參考消息
隨著馬自達(dá)2的上市和長安馬自達(dá)渠道的正式啟動，馬自達(dá)品牌在中國終于開始了新一階段的“兩條腿走路”。新團(tuán)隊、新渠道和新車型，長安馬自達(dá)在一片新氣象中迎來了2008年，然而新的挑戰(zhàn)也隨之而來。
- 馬2依然“劍走偏鋒”
2007年12月27日，成立不久的長安馬自達(dá)銷售公司正式推出了1.3升馬自達(dá)2的三款車型，售價分別為：標(biāo)準(zhǔn)型1.3升手動擋8.38萬元；標(biāo)準(zhǔn)型1.3升自動擋9.18萬元；時尚型1.3升自動擋10.13萬元。無論是與A0級市場上的老牌車型———本田飛度、標(biāo)致206和雪鐵龍C2等相比，還是與同天上市的1.5升雨燕相比，在價格上馬2并不具備優(yōu)勢。這正應(yīng)了馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司執(zhí)行總裁太刀掛哲在廣州車展期間說過的一句話“馬2不會以低價作為自身的競爭力。”
在A級車價整體下探，A0級車生存空間飽受擠壓的今天，馬2特立獨行地不走低價路線。長安馬自達(dá)總經(jīng)理藤橋稔對此做出了解釋：“馬2的定位是精品高檔兩廂車型。我們的目標(biāo)群體為年輕時尚人士，主要針對的是上世紀(jì)八十年代前后出生的單身男女。這些年輕購買群體的消費意識也特別強，因此，我們認(rèn)為這次設(shè)定的價格針對我們的目標(biāo)客戶群來說是合適的，并且是非常有競爭力的。”
從馬2上市一周的市場表現(xiàn)來看，它的定價策略贏得了階段性的成功。外地某長安馬自達(dá)經(jīng)銷商在接受記者電話采訪時說：“我們開始也覺得馬2配置豐富但是定價偏高，但其銷售現(xiàn)狀非常有意思，最高配的馬2反而賣得最好，有時候一天就能賣出3輛?！畡ψ咂h’依然是馬自達(dá)的核心策略?！?/P>
- 渠道建設(shè)滯后 部分經(jīng)銷商仍在觀望
在馬2上市發(fā)布會上，長安馬自達(dá)執(zhí)行副總經(jīng)理安顯林告訴記者：“包括已經(jīng)開業(yè)的兩家在內(nèi)，2008年第一季度北京會有5家長安馬自達(dá)4S店開業(yè)?！钡峭ㄟ^走訪北京地區(qū)首批獲得授權(quán)的經(jīng)銷商后，記者發(fā)現(xiàn)：目前北京尚未有任何一家長安馬自達(dá)4S店投入使用。
據(jù)同時拿到兩家長安馬自達(dá)4S店授權(quán)的一北京經(jīng)銷商介紹，目前兩家4S店的建設(shè)已經(jīng)基本完成，內(nèi)部裝修還在進(jìn)行之中，最快也要到1月下旬才能正式開始營業(yè)；而另外一家位于花鄉(xiāng)的長安馬自達(dá)4S店建設(shè)更滯后一些，預(yù)計在2月初才可以正式投入使用。
另據(jù)一經(jīng)銷商透露，長安馬自達(dá)首批授權(quán)的50家經(jīng)銷商目前仍有20%沒有交納200萬元的建店保證金，這部分經(jīng)銷商仍在持觀望態(tài)度。
- 一汽馬自達(dá)的新車型優(yōu)勢
雖然從馬自達(dá)在中國市場的渠道建設(shè)規(guī)劃來看，長安馬自達(dá)將是實現(xiàn)“2010年30萬輛產(chǎn)銷”目標(biāo)的主力，但是在車型的分配上，似乎一汽馬自達(dá)將獲得更多。
有人認(rèn)為將進(jìn)口車型全部通過一汽馬自達(dá)渠道進(jìn)行銷售是“對一汽馬自達(dá)車型匱乏的彌補”，但是某知情經(jīng)銷商卻道出了這一表象背后的“陰謀”。“一汽馬自達(dá)某高層在經(jīng)銷商會議上說過，所有進(jìn)口車型只要‘試水’成功，都可以在一汽馬自達(dá)進(jìn)行生產(chǎn)。目前我們看到進(jìn)口馬5的售價十分接近國產(chǎn)車了，而且一汽馬自達(dá)方面明確表示，絕對保證供給。用低價策略為進(jìn)口車‘試水’，這正是馬自達(dá)車型國產(chǎn)的前奏?！彼f道。
另據(jù)透露，除了第二代馬6之外，馬自達(dá)跑車RX-8自動擋版和SUV車型CX-7也都在一汽馬自達(dá)未來兩三年的排產(chǎn)計劃中。長安馬自達(dá)除了三廂版馬2之外，尚沒有其它的國產(chǎn)候選車型，而2004年面世的馬3在2008年也不會推出改款車型。
長安馬自達(dá)雖然成功地“自立門戶”，4S店也將先于一汽馬自達(dá)達(dá)到150家，但有限的車型卻為長安馬自達(dá)銷售公司這個新團(tuán)隊出了一個不小的難題。
