年輕的比亞迪在F3之后選擇了競爭堪稱最為殘酷的細(xì)分市場，與中華駿捷尊馳，奇瑞東方之子，海馬3、奔騰等在中級車市場組成了自主品牌方陣。其中東方之子、尊馳和F6更被譽(yù)為自主品牌中級車的三劍客。三款車型各有何特點呢？消費者該如何選擇？
● 外觀身材標(biāo)準(zhǔn)各有所長
作為一款中型低端商務(wù)車，東方之子外觀大氣，外形線條更硬朗，比尊馳更霸氣，“一刀切”的尾部過于生硬，鈑金工藝比較“中國”。
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F6車長達(dá)4846毫米，比雅閣和凱美瑞都長，軸距也長出4厘米，因此F6的空間是很出色的。F6的外形設(shè)計秉承了比亞迪F系列一貫的特點，可謂博采眾長，整車大氣沉穩(wěn)、線條流暢，具有十足的商務(wù)派頭。
有人說尊馳是“公路上的美男子”。尊馳的外形改造是出自于意大利PINFARINA設(shè)計公司的手筆，多少具有一些歐洲車的元素，接近C級轎車的高大體形和寬敞空間。
小結(jié)：三款車都能迎合國人“好大”的心理，而各有特色的外形設(shè)計則能滿足不同人的喜好。
● 動力F6發(fā)動機(jī)值得期待
東方之子采用自主的ACTECO2.0L發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到了99千瓦，最大扭矩達(dá)到了182牛·米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4300-4500轉(zhuǎn)。全鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)可以帶來較輕的裝備質(zhì)量同時也提供較佳的散熱性能。除了起步速度稍慢以外，這款2.0L自主發(fā)動機(jī)驅(qū)動1440KG的東方之子沒有問題。
同為2.0排量，比亞迪F6的動力表現(xiàn)要比新東方之子和尊馳稍強(qiáng)一些，但185的最高車速實在算不上什么亮點。
華晨尊馳發(fā)動機(jī)采用了三菱的4G93發(fā)動機(jī)，最大功率100Kw，最大扭矩165N/M，但它的實際動力表現(xiàn)并不算強(qiáng)。該款發(fā)動機(jī)比老款的排量小但是功率大，油耗也略低于原2.0L排量的發(fā)動機(jī)。
小結(jié)：比亞迪自主發(fā)動機(jī)BYD483QB的動力參數(shù)與所使用的技術(shù)在國內(nèi)同級自然吸氣發(fā)動機(jī)里都處于先進(jìn)行列。結(jié)合三車中最小的整備質(zhì)量，F(xiàn)6的動力表現(xiàn)頗值得期待。
● 配置安全性尊馳占優(yōu)
安全配置方面，安全氣囊、ABS+EBD已經(jīng)成為了這幾款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。防眩目內(nèi)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)也都出現(xiàn)在了這些車的配置單中。尊馳獨家提供了沖撞力感應(yīng)自動車門開啟功能，這在發(fā)生意外時應(yīng)該是有一定作用的。東方之子則提供了氙氣大燈，這在這個價位的轎車?yán)锸穷H為罕見。F6的安全配置基本跟上了對手的步伐，不過將預(yù)緊式安全帶作為更高配置車型的“豪華”配置的做法讓人十分遺憾。
三者在音響系統(tǒng)上則有明顯差異。相比之下，東方之子的音響設(shè)備則缺乏特色。此外，F(xiàn)6裝備的電動天窗，在三款車中煞是顯眼。
F6的配置沒有什么亮點，不過，自動空調(diào)、DVD系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、真皮可加熱座椅、倒車?yán)走_(dá)等同檔次車該有的配置也一應(yīng)俱全。
小結(jié)：東方之子內(nèi)飾以及配置水平仍然表現(xiàn)出自主車型的較高水平，配置也相當(dāng)豐富，不輸給同級別合資產(chǎn)品。尊馳的安全性配置明顯比東方之子齊全，比亞迪F6的安全配置則更有待提升。
整體看來，東方之子屬于老牌自主品牌，產(chǎn)品經(jīng)受了時間的檢驗；尊馳也已經(jīng)成功打入了歐洲市場，是非常具有潛力的自主品牌；F6則是新銳自主品牌的代表，F(xiàn)3的成功也為之積累了相當(dāng)?shù)娜藲?，三款車各有千秋?/P>
