開篇詞
回憶大眾汽車在中國20年來的歷史，深刻地意識到“親密”的大眾在中國市場壟斷了近20年，其中多半時(shí)間都是暴利時(shí)期，其實(shí)他并沒有為我國的汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多的改變和期待。
大眾在中國(一)：15年的壟斷暴利—中國市場加速大眾的發(fā)展
可能現(xiàn)在還有很多朋友認(rèn)為大眾就是桑塔納和捷達(dá)，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是這些。大眾有諸多的品牌，而其在中國也有著縝密的布局，今天我們就給大家詳細(xì)的介紹一下大眾汽車在中國的布局。
大眾在中國(二)：縝密布局用心良苦—詳解大眾在中國的布局
其實(shí)大眾是一個(gè)很大的汽車集團(tuán)，大眾旗下的品牌比較著名的有：大眾、奧迪、斯柯達(dá)、賓利、蘭博基尼、布加迪等等，這其中既有家用轎車、高級轎車，也有豪華轎車和超級跑車，可以說大眾的產(chǎn)品線是非常齊全的。
至于賓利、蘭博基尼、布加迪等豪車，離我們的現(xiàn)實(shí)生活比較遠(yuǎn)，在此我們就不討論了。大家比較熟悉的大眾品牌其實(shí)就是大眾和奧迪，還有剛剛在中國投產(chǎn)的斯柯達(dá)。
大眾在中國有兩個(gè)合作伙伴，分別是一汽大眾和上海大眾，分別負(fù)責(zé)生產(chǎn)不同車型，同時(shí)還有大眾中國公司負(fù)責(zé)銷售進(jìn)口車型。
大眾最早的合作伙伴—上海大眾
上海大眾是大眾汽車在中國最早的合作伙伴，最早生產(chǎn)的就是桑塔納，其一上市銷量就一發(fā)不可收拾，當(dāng)時(shí)中國還不允許私人購買汽車，所以桑塔納幾乎成了公務(wù)用車的代名詞。而一直到現(xiàn)在，桑塔納仍然非常暢銷，尤其是在中國的中小城市。
2000年，上海大眾又引進(jìn)了最新的第五代帕薩特，進(jìn)一步鞏固了其在公務(wù)車市場的霸主地位。之后上海大眾又再接再厲，推出了小型車POLO，多功能MPV途安。
今年，上海大眾引進(jìn)了大眾的經(jīng)濟(jì)轎車品牌斯柯達(dá)，推出了緊湊級轎車明銳。
從近幾年上海大眾推出的新車來看，其生產(chǎn)的車型將主要以大眾的小型車及緊湊型轎車為主，主打家用車市場。
大眾高端合作伙伴—一汽大眾
大眾另一個(gè)合作伙伴一汽大眾成立的時(shí)間要完一些，其在1991年成立，同時(shí)推出了大眾暢銷的緊湊級轎車第二代捷達(dá)，之后是第四代捷達(dá)，并更名為寶來，以及第四代高爾夫。2005年又推出了第五代捷達(dá)，并更名為速騰?？梢哉f，一汽大眾這16年來，一直在生產(chǎn)捷達(dá)轎車，只不過年款不一樣。
今年，一汽大眾引進(jìn)了大眾的最新中級車第六代帕薩特，并更名為邁騰。
同時(shí)，一汽大眾還負(fù)責(zé)生產(chǎn)大眾的高端品牌奧迪，包括前期的奧迪100，以及之后的奧迪A4、A6。去年又成立了一汽大眾奧迪事業(yè)部，負(fù)責(zé)銷售奧迪的進(jìn)口車型。
從近期的一汽大眾的發(fā)展來看，一汽大眾今后將負(fù)責(zé)生產(chǎn)大眾的高端車型，主打公商務(wù)車市場。
整體協(xié)調(diào)，進(jìn)口車型只為品牌形象
大眾中國公司負(fù)責(zé)銷售大眾的進(jìn)口車型，包括豪華車輝騰、高性能轎車高爾夫GTI、豪華SUV途銳以及個(gè)性車型甲殼蟲。
其實(shí)這些車型整體銷量并不大，大眾銷售這些車型主要是為了提升品牌形象。
同時(shí)大眾中國還負(fù)責(zé)市場調(diào)研、人力資源、公共關(guān)系、政府聯(lián)絡(luò)和國產(chǎn)化等職責(zé)，同時(shí)協(xié)調(diào)兩個(gè)合作伙伴的關(guān)系。
從低端到高端，大眾全面布局中國
通過我們上面的介紹，大家可以看到，無論是低端車型還是高端車型，大眾已經(jīng)完成了很縝密的布局，其車型系列是在中國所有汽車廠家里邊最全的。
家用轎車由上海大眾生產(chǎn)，公商務(wù)轎車由一汽大眾生產(chǎn)，一些個(gè)性車型豪華車型則有大眾中國進(jìn)口銷售。
不過大眾這樣的布局明顯帶有傾向性，重一汽輕上汽的做法也引發(fā)了其合作伙伴上海大眾的不滿，其導(dǎo)火索就是本來計(jì)劃在上海大眾投產(chǎn)的邁騰轉(zhuǎn)投的一汽大眾。
