是什么導致了中國非公路用工程輪胎成為海內(nèi)外關(guān)注的焦點。
上海輪胎行業(yè)協(xié)會秘書長談玉坤一語道破天機：申訴方之一的帝坦公司主要生產(chǎn)非公路用工程輪胎。
中國競爭產(chǎn)品的大量涌入，嚴重威脅到這些美國企業(yè)的生存。
是什么樣的威脅？是低價產(chǎn)品的大量涌入，還是中國產(chǎn)品升級后，威脅到原本相對高端的美國產(chǎn)品？
據(jù)統(tǒng)計，2004年至2006年，中國出口到美國的非公路用工程輪胎呈現(xiàn)兩種趨勢。其一，數(shù)量及金額均高速增長。2004年出口逾1122萬條、2006年出口逾1495萬條，2006年較2004年增長33%；2004年出口創(chuàng)匯14.2億余美元，2006年出口創(chuàng)匯23.2億余美元，2006年較2004年增長63%。其二，中國產(chǎn)品的出口單價正在不斷提高，如2004年出口單價為每條12.65美元，2006年升至每條15.558美元。
在看到威脅越來越大后，美國競爭企業(yè)拿起了“不公正貿(mào)易行為”的大棒。與以往不同，這次升級到“反傾銷”和“反補貼”，棒子也格外厲害。
環(huán)球律師事務(wù)所合伙人陳幻中表示：“反補貼”是國際貿(mào)易保護的新手段。雖然目前中國被貼上“反補貼”標簽的絕對數(shù)量不及“反傾銷”案件，但“反補貼”標簽的威脅卻遠高于前者。
如果這一次終裁結(jié)果不利于中國，那么極可能像汽車零部件進口關(guān)稅爭端一樣波及面越來越大。從美國到墨西哥、再到歐盟，這些對中國出口企業(yè)至關(guān)重要的海外市場都會拿起“反補貼”和“反傾銷”的大棒。值得中國工業(yè)企業(yè)及主管部門關(guān)注的不僅僅是貿(mào)易爭端本身，而是如何避免爭端、在爭端到來時如何保護自己和企業(yè)。
(本文來源：上海證券報 )
