為國內(nèi)汽車業(yè)23年來最大的并購事件，可解決上汽、南汽“兄弟相爭”的尷尬局面
今年來一直備受關注的“上南合并”終于開花結(jié)果，26日，上汽與南汽控股股東躍進集團正式簽署全面合作協(xié)議，宣布進行全面整合。
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南汽接受上汽統(tǒng)一規(guī)劃
按照協(xié)議內(nèi)容，躍進集團下屬的汽車業(yè)務將全面融入上汽，其中，整車及緊密零部件資產(chǎn)將進入上汽集團控股的上海汽車；其他零部件及服務貿(mào)易資產(chǎn)將進入上汽與躍進合資成立的東華公司；上海汽車將出資20.95億元購買躍進整車和緊密零部件資產(chǎn)，躍進將持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25%股權。并入上汽后，南汽保持名稱不變、法人地位不變，稅收歸屬南京不變，但南汽接受上汽的統(tǒng)一規(guī)劃。
在業(yè)界人士看來，這次并購，將有利于這兩家汽車廠家全面合理的整合利用資源，避免榮威、名爵“兄弟相爭”的尷尬局面。
神速重組得益于國家支持
實際上，“上南合并”除了各自需求外，如果沒有國家有關部門強力支持與推動，這個牽涉上百億資金的中國汽車業(yè)23年來最大的并購事件，不可能在短短的8個月內(nèi)實現(xiàn)。雖然近些年來，一汽、上汽、東風取得了長足進步，但只有價格優(yōu)勢，卻沒有品牌優(yōu)勢，根本打不開國外市場。所以，國家發(fā)改委副主任張國寶曾公開表示：“汽車業(yè)要鼓勵兼并重組，并以結(jié)構調(diào)整帶動發(fā)展?！?/P>
記者在現(xiàn)場看到，主持這次上南簽約儀式的是國家發(fā)改委等相關部委，現(xiàn)場除了上汽和南汽兩個主角外，還有其它汽車集團的領導，用意不言自明，看來由“上南合并”引發(fā)的并購新浪潮不會僅僅只是“一陣風”。
■記者手記
收購是走向 世界的跳板
近期，除了“上南合并”外，還有另外一條更令人震驚的消息：一汽明年為了加速上市，設計了兩套動作，其中一套動作就是一汽已在準備收購大眾集團旗下的重要品牌——西亞特，并放到一汽-大眾生產(chǎn)。
這個消息真假現(xiàn)在還不得而知，但西亞特在中國的步伐已悄然開始，該品牌的中文網(wǎng)站似乎也正在建設中。西亞特真正與中國汽車市場結(jié)緣是遲早的事情，但會以什么面貌和方式，則是需要時間來進一步驗證。
目前，整個世界已感受到中國汽車“轟隆隆”追趕的腳步聲。先是上汽入主雙龍，接著上汽、南汽購買羅孚，再是眾泰引進菲亞特生產(chǎn)線，現(xiàn)在上南合并以后，倘若一汽真的與西亞特展開合作，那么，中國汽車真的可以底氣十足地說：“世界，我來了?！?/P>
“上南合并”事件回放
●4月19日，上汽集團董事長胡茂元主動向南汽示好，希望能聯(lián)手
●6月6日，南汽集團董事長王浩良做出首次回應：“我們從未關閉與上汽合作的大門?！?/P>
●6月底，南汽組建談判團隊，上汽也形成了談判小組
●7月3日～7月6日，南京代表團訪問上海，上汽和南汽借此在上海進行了首輪談判
●7月10日，上汽董事長胡茂元和總裁陳虹帶領談判團隊造訪南京，這是一周內(nèi)首輪的第二回合談判
●7月27日，上汽集團與南汽母公司躍進集團在上海簽署合作意向書
●8月1日，上汽調(diào)查小組入駐南汽，開始進行調(diào)查
●11月21日，南汽集團董事王耀平再現(xiàn)身上海，代表南汽與上汽共同落實合作的具體問題
●12月，上南談判進入收官，雙方合作主干談妥，著手解決細節(jié)問題
