中級轎車一直是汽車市場上的主力車型，它們的保有量和影響力是有目共睹的，去年，桑塔納和捷達以過人的銷售數(shù)據(jù)繼續(xù)保持著千萬輛級別車的常青樹地位，而比亞迪F3作為自主品牌的主力軍，憑借豐富的配置和實惠的價格一直保持著月均過萬的銷量，向千萬輛級別的英雄車的目標邁進。
以前，國外的汽車廠商只將產(chǎn)品作少許改動或根本不改動進入中國市場就能迅速走紅，因為饑渴的中國市場需要轎車產(chǎn)品，而一個饑腸轆轆的人是不在乎飯菜是否可口的。在經(jīng)過幾十年的快速發(fā)展后，中國汽車消費市場已經(jīng)跨過了“溫飽”線，胃口開始挑剔起來，對車的品位和品相的要求越來越高。
現(xiàn)在，汽車廠家也開始從中國汽車市場多樣化的供給之上做文章，不斷適時地推出大小改款的新車型。捷達換了新前臉，F(xiàn)3推出了白金版，桑塔納也亮出了新裝，以下就對這幾款月銷過萬、有著千萬輛級別品相的中級車一一點評：
外觀上，捷達一直沒有大改變，新款車主要集中在頭和尾，增加鍍鉻的中網(wǎng)，多了些圓潤的感覺，使整車外觀看上去更為大方。車頭的設計比過去更厚實，而形狀不規(guī)則的尾燈看上去不如原來的方燈舒服，整體方頭方臉的外形并沒有實質(zhì)上的改觀；內(nèi)飾變化不如外形大，除儀表和方向盤有小改外，其他部件的做工和材質(zhì)沒變化，略露平庸之氣。而長4416mm、寬1668mm、高1438mm的車體尺寸使捷達在幾款中的空間稍顯局促。
桑塔納的外觀也是難得一變的，平實的造型倒也經(jīng)得住考驗。其升級版的桑塔納志俊增加了一些鍍鉻飾條，車前臉采用大眾家族的U型前臉，配上黑色網(wǎng)狀的水箱散熱格柵及圓形一體化聚光大燈，增添了些許優(yōu)雅之氣?？臻g方面，桑塔納車長4546mm，車寬1700mm，車高1427 mm的車體將前后排空間照顧得比較到位。但是由于方形車的緣故，車內(nèi)頂篷高度略微降低，如果身高超過1.85的前排乘客，會感覺頭部空間略顯壓抑。桑塔納后備箱空間中規(guī)中矩，能滿足日常需求。
比亞迪F3的外觀借鑒國際流行元素，博采眾長，形成了獨有的典雅風格。隆起的機器蓋造型設計，極好地襯托出車頭線條清晰的質(zhì)感，和腰部、尾部相互呼應，極為和諧。F3內(nèi)飾采用棕色與米黃色的雙色搭配，給人以溫馨的感覺，符合流行趨勢。深色的儀表板與中控臺組成T字形，按鍵排列整齊劃一，簡約而清晰。F3中庸的定位，內(nèi)飾和外觀都沒有什么特別張揚的設計元素，整體感覺，大氣中不失沉穩(wěn)，這樣的設計顯然是為了迎合多數(shù)人的審美標準去做的。以F3月月過萬的銷量證明，它那追隨國際潮流的外觀風格是為大多數(shù)人所接受的。而F3擁有長4533 mm、車寬1705 mm、車高1490 mm高大車身及480L的大容量后備箱，在幾款車中是出類拔萃的，很好地滿足了乘坐舒適性的要求。
長期以來，捷達憑借過硬的質(zhì)量和方便的維修贏得了消費者的信任。改款版捷達在外形上增添了一定的成熟、穩(wěn)重感，但遺憾的是這樣的改款只限于一些外觀的內(nèi)容，在動力和安全性方面沒有很大進步。在與F3、桑塔納的對話中，捷達已經(jīng)在性能上顯出“疲態(tài)”，大多數(shù)的性能表現(xiàn)都不占優(yōu)，只能依靠配置和多年以來的口碑拼爭。
桑塔納的外型經(jīng)過改良, 鍍鉻垂直散熱格柵在視覺上降低了整車的重心，不論是引擎室罩蓋、散熱格柵、保險桿還是前大燈，都更有檔次。而在空間設計上，桑塔納更照顧后排腿部空間，使得后排乘客的乘座舒適度較好。而捷達車身前部的空間要比后排大，更多的照顧了前排乘客，后排空間卻是三車之中最小的，長途旅行時后排的乘客容易疲勞。
裝備了三菱4G15S發(fā)動機之后，在面子上占據(jù)時尚優(yōu)勢的F3白金版的綜合性能更加全面了，動力更加充沛，油耗更低，空間寬敞，安全性和舒適性配置齊全，高性價比在中級車領域的優(yōu)勢還沒有車型能出其右。和今天的對手相比，盡管在品牌號召力上還需要加強修為，但我們?nèi)匀徽J為F3是消費者最為理想的選擇。
