國際油價突飛猛進，“高油價”、“油荒”等字眼也隨之撲面而來。目前擺在國人眼前的事實是，能源危機成為我們生活中不得不面對的現(xiàn)實，節(jié)能降耗已成為現(xiàn)在及今后的迫切要求。
我們已經(jīng)開始“每月少開一天車”，也經(jīng)歷了兩度“無車日”，面對持續(xù)走高的能源壓力，政府部門是否已經(jīng)制定出有效降耗措施？普通私家車主又該怎么辦呢？
● 政府帶頭拒絕“油老虎”
目前，隨著國際油價的再度攀升，國內(nèi)油價也勢必面臨著越來越大的上漲壓力，這也成為政府相關(guān)部門關(guān)注的焦點。值得欣慰的是，有關(guān)部門已經(jīng)意識到了節(jié)能降耗的迫切性、必要性，并已經(jīng)采取相應措施。
11月21日，國管局和中央直屬機關(guān)事務管理局發(fā)出通知，要求中央和國家機關(guān)各部門、各單位切實做好公務用車節(jié)能減排工作，帶頭使用經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保的自主品牌汽車，原則上不配備越野車，嚴禁公車私用。此外，通知中還規(guī)定政府部門工作人員盡量使用公共交通工具，并嚴格執(zhí)行公車節(jié)假日和國家重大活動期間封存停駛制度。
但節(jié)能降耗僅靠一些部門的限制行為恐難以達到良好效果，全國車友的共同參與才是解決問題的關(guān)鍵所在。今年9月22日，在政府的大力倡導和環(huán)保人士的共同努力下，全國開展了首屆“無車日”活動，但出乎意料的是，北京作為第二次舉辦“無車日”的城市，卻遭遇了頗為尷尬的局面。
● 無車日堵車引發(fā)深思
今年9月16日至22日，全國包括北京在內(nèi)的108個城市同時舉辦無車日活動。與去年相比，北京此次無車日的最大區(qū)別就是政府部門的直接參與。但遺憾的是，兩屆無車日都沒有取得良好效果，甚至有些不盡如人意。
記者從交管局了解到，無車日當天晚8時左右，北京仍有80多條路段處于擁堵狀態(tài)，時速僅約20公里。同時環(huán)保專家也稱，作為“禁車區(qū)”的前門地區(qū)空氣質(zhì)量還出現(xiàn)了惡化現(xiàn)象，這雖然與當天北京市整體氣象條件不太好有一定關(guān)系，但也說明短暫的禁行使得前門大街的車流量轉(zhuǎn)移到了前門附近的其他路段，整體車流量并沒有明顯下降。值得一提的是，9月22日是周六，本來車流量就偏少的周末舉辦無車日仍未能做到緩堵和降耗。
事后，有車友一針見血地指出，無車日成效不明顯的原因為目前私家車擔當著汽車社會中的重要角色，刻意讓私家車主放棄駕車帶來的便利有“作秀”之嫌。如此看來，想要達到節(jié)能降耗的實效，僅通過“每月一天不開車”和“無車日”的公益活動是根本做不到的。專家對此表示，目前這種大環(huán)境下，讓更多的車主轉(zhuǎn)變用車理念才是解決問題的重要途徑。
● 國外提倡“生態(tài)駕駛”
日前，原油價格上漲影響的不僅限于一兩個國家。例如日本，專家針對日本溫室氣體減排目標討論之后，提出了“生態(tài)駕駛”的概念，并把每年的11月份定為“生態(tài)駕駛月”。與“無車日”相比，“生態(tài)駕駛”并未號召人們放棄駕車或少開車，而是通過改善日常駕駛技巧，以減少汽車油耗和尾氣排放，從而達到節(jié)能降耗的目的。事實證明，后者更容易博得多數(shù)車友的支持。
“2007年東京車展”上，日本除了強調(diào)節(jié)能、環(huán)保主題外，還專辟出“生態(tài)駕駛”展廳。通過駕駛模擬機向人們展示“生態(tài)駕駛”的好處。據(jù)日本資源能源廳介紹，從對實施“生態(tài)駕駛”前后的測試結(jié)果來看，大部分人能將油耗和尾氣排放減少20%左右，甚至可減少至40%。
今年11月份，日本政府在各地舉行了推廣“生態(tài)駕駛”的宣傳活動。從“慢加速、緩剎車”等細節(jié)入手，改變車主的駕車習慣，從而做到“既善待地球，又善待錢包”，一舉兩得。
既然“生態(tài)駕駛”有如此多的優(yōu)點，車主又樂于接受，那么我們是否可以從這方面實行“拿來主義”呢？專家指出，考慮到兩國人口數(shù)量和文化背景存在的差異，我國應吸取“生態(tài)駕駛”的精華并予以改進。于是，新的“綠色駕駛”概念便適時而生。
● “綠色駕駛”有中國特色
中國城市規(guī)模大、人口密集，且人均石油資源量不高。可以預見，中國的汽車只會越來越多，石油等緊俏資源也只會越用越少。減少汽車尾氣排放，既有利于改善交通環(huán)境，也是為全球減少溫室氣體作貢獻。所以，倡導“綠色駕駛”的中國汽車文化應該立足國情，更加注重中國特色，包含但決不能僅限于在駕車技巧上做文章。
首先，國人在選購汽車時就應考慮到自己的實際需求。在美國，汽車是民眾各種交通工具的首選，而且崇尚車型大、馬力大、排量大、速度快、外觀豪華；而在歐洲，雖多數(shù)家庭都有轎車，但許多人上下班選擇公共交通和自行車,歐洲人更青睞節(jié)能、環(huán)保、性能好的小型車、柴油車。從這點來看，我國民眾在購車時應該學習歐洲。如果僅僅是代步的話，就沒有必要追求大排量的豪華車型。
其次，合理安排出行方式。有車族在出行前應根據(jù)所在城市的實際情況，在汽車、公共交通和自行車之間找到平衡點，作出理性安排。不久前北京地鐵5號線開通，部分私家車主選擇駕車換乘地鐵的方式上下班，就是一種很好的“綠色駕駛”習慣。
再次，需要政府部門、汽車廠商和私家車主三方共同努力達到節(jié)能效果。城市里買車的人會越來越多，毋庸置疑僅僅靠車友來節(jié)能降耗、改善污染可行性并不高。政府應該以身作則，鼓勵節(jié)能、環(huán)保的小型汽車發(fā)展生產(chǎn)。目前叫停采購SUV等大排量的車型就不失為一種很好的做法；汽車廠商也應對“綠色駕駛”有所作為，多研發(fā)節(jié)能環(huán)保的車型供消費者選擇。
最后，培養(yǎng)“綠色駕駛”習慣，除了養(yǎng)成良好的駕駛習慣從而節(jié)能降耗外，“綠色駕駛”還應做到以人為本。例如，在城區(qū)道路行駛時，車主應牢記各路段最高限速規(guī)定，保持合理的車速。遇到前方人行橫道，有沒有紅綠燈都要減速行駛，主動避讓行人?？傊粋€簡單的動作就能保證駕車者本身和行人的共同安全，培養(yǎng)良好車德觀念并自覺遵守。堵車時不加塞兒、并線提前打燈等，做一個文明駕駛?cè)恕?
“綠色駕駛”13要訣
怎樣操作才算是“綠色駕駛”呢？專家總結(jié)了以下“綠色駕駛”的技巧供車友參考。
1. 熟悉道路狀況；2. 正確換擋；3. 切勿猛加油猛剎車；4. 高速行駛勿開車窗；5. 盡可能保持中速行駛；6. 定期保養(yǎng)車輛；7. 減少短距離行駛；8. 保證輪胎正常氣壓；9. 及時整理行李廂；10. 勿盲目使用耗電設備；11. 定期檢查油耗狀況；12. 正確選擇汽油標號；13. 盡量避免車輛空轉(zhuǎn)。
