外觀方面，雅閣自上市
開始就對(duì)它褒貶不一，的確雅閣的外觀中規(guī)中矩，沒有馬自達(dá)
家族外觀的傳統(tǒng)、銳利、流線的造型更具動(dòng)感，給人更多的感覺是大方、氣派，給人一種很MAN的感覺。
在動(dòng)力方面，采用i-VTEC技術(shù)及VTEC技術(shù)，
完美的解決了高輸出功率、低油耗和低排放多項(xiàng)兼顧的重大課題。在國(guó)內(nèi)同類車型中，具備較大升功率和升扭矩，實(shí)現(xiàn)了更為優(yōu)良的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。
2.奔騰 筆者在這里想對(duì)這款車多說幾句，奔騰這款車從發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤都與馬自達(dá)6出自同一
平臺(tái)，價(jià)格卻比馬自達(dá)6便宜兩萬元以上，但是市場(chǎng)的保有量缺沒有馬6的一半。1-11月馬6和奔騰的銷量，分別為47713和17978輛，從上面的數(shù)據(jù)，很容易看出這兩款的
市場(chǎng)分額的差距。
外觀可能是唯一阻礙奔騰銷量的，從外觀上看，奔騰沒有秉承馬自達(dá)家族動(dòng)感
時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，所以理所當(dāng)然就沒有迎合年輕一代的可謂，也許這就是到現(xiàn)在影響奔騰在市場(chǎng)上的保有量吧？（這條觀點(diǎn)緊代表個(gè)人）和它不相匹配的動(dòng)力，這一點(diǎn)就可以說明奔騰到現(xiàn)在還能立足市場(chǎng)的原因。
在動(dòng)力方面，奔騰在使用與馬自達(dá)6同型號(hào)的LF發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制
系統(tǒng)進(jìn)行了微調(diào)，108kw/6000rpm的最大功率和204n.m/4400最大扭矩所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較
馬自達(dá)6的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同（M6分別為6500rpm和4000rpm，奔騰2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)比M6還要靠后），可以肯定的是奔騰隨著6MT的
上市，勢(shì)必會(huì)讓奔騰全系列在這個(gè)冬天“奔騰”起來。
3.明銳 Octavia明銳作為上海大眾斯柯達(dá)
品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進(jìn)車型，并根據(jù)中國(guó)的情況進(jìn)行了大量的本土化改進(jìn)。Octavia明銳秉承了德國(guó)大眾集團(tuán)中級(jí)轎車的最新技術(shù)，總體上可以歸結(jié)為頂尖高效動(dòng)力、歐洲魅力設(shè)計(jì)、德系安全
品質(zhì)。
在來看一下，明銳1-11月份的銷量為22309輛。從數(shù)據(jù)上看并不是很出色，但是對(duì)與一個(gè)中國(guó)人很陌生的的品牌，每月有3000的銷量，對(duì)于稍懂點(diǎn)車的人來說，能取得這樣的成績(jī)，筆者有必要在這里說一下。
明銳在外觀方面繼承了斯柯達(dá)車型的大氣和沉穩(wěn)，給人感覺還是有些保守，好像90年代的潮流
設(shè)計(jì)還延續(xù)至今；為此很多人都對(duì)它缺乏變化的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)，這種保守甚至有些懷舊的元素是符合35歲甚至年齡更大的消費(fèi)者的口味。
在動(dòng)力方面，明銳引以為豪的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和氣門正時(shí)可變等多項(xiàng)先進(jìn)
技術(shù)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有高效、平穩(wěn)的動(dòng)力性能：轉(zhuǎn)速處于1500rpm時(shí)就能達(dá)到最高扭矩250Nm，且扭矩提升異常順暢連貫，使得明銳在起步或
加速時(shí)有極強(qiáng)的推背感，在0-100公里的時(shí)速提升只需不到10秒的時(shí)間，在同級(jí)車中極為
領(lǐng)先。
4.卡羅拉 卡羅拉和明銳這兩款車是一對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車型，但是這兩款車的“命運(yùn)”卻不一樣，到現(xiàn)在為止卡羅拉的銷量遙遙領(lǐng)先與明銳，1-11月份總銷量為45201輛。上市6個(gè)月來，在同級(jí)別車型中取地如此驕人的成績(jī)，得益于上一代車型花冠。COROLLA花冠自問世至今，全球累計(jì)銷量超過3200萬輛，達(dá)成單一品牌累計(jì)銷量總冠軍。
卡羅拉的外觀造型與凱美瑞有著異曲同工之妙，時(shí)尚卻不過分張揚(yáng)，整體風(fēng)格在保持了豐田一貫作風(fēng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了適當(dāng)創(chuàng)新，能讓人眼前一亮，極富時(shí)代感。新卡羅拉的車身風(fēng)格與現(xiàn)有車型迥然不同，眾多復(fù)雜的曲面給人以工藝精良、質(zhì)感十足的感覺，明顯提升了車的檔次，來驗(yàn)證卡羅拉設(shè)計(jì)之初的核心理念--“5米印象”。
在動(dòng)力方面，卡羅拉配備了全新懸架的FF(前置前驅(qū))平臺(tái)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)的直列4缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（2ZR型），配合6擋手動(dòng)變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級(jí)的燃油消耗水平、低排放水準(zhǔn)在高層次得以并存。
上面推薦的四款車，只是部分車型的代表，像大眾的帕薩特、福特的?？怂埂?biāo)致307等等這幾款車也是不錯(cuò)的選擇，年輕化氣味更重點(diǎn)。這些車正一步一步走出老款那種低調(diào)、保守的外觀，以一種全新的設(shè)計(jì)理念--“與時(shí)俱進(jìn)”，來迎合年輕人的可謂。
