在進(jìn)口車市場(chǎng)，出乎眾人意料的是，07年以豪華SUV全年進(jìn)口量超過(guò)轎車進(jìn)口量而收尾，豪華SUV成了進(jìn)口車市場(chǎng)的活躍分子。更讓人意想不到的是，在剛剛結(jié)束的08年北京國(guó)際車展上，眾多世界知名品牌將自己的SUV全球或者亞洲首發(fā)儀式放在了中國(guó)。
值得回味的是，面對(duì)前期的高速發(fā)展和后期眾多品牌的加入，昔日牢牢占據(jù)豪華SUV市場(chǎng)的德系，正受到日系、韓系SUV的挑戰(zhàn)，在這諸多變化的背后究竟隱藏著怎樣的秘密？
調(diào)整戰(zhàn)略全球首發(fā)
4月20日，第十屆北京國(guó)際車展豪華SUV首發(fā)信息頻見(jiàn)報(bào)端，奔馳GLK全球首發(fā)、奧迪Q5全球首發(fā)、起亞霸銳亞洲首發(fā)、沃爾沃XC60全球首發(fā)、大眾Tiguan、英菲尼迪EX35亞洲首發(fā)。如此眾多的重量級(jí)豪華SUV集中首發(fā)，不論是在中國(guó)還是在全球都是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的，似乎一下子中國(guó)汽車市場(chǎng)集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身。
而“冰凍三尺非一日之寒”，聯(lián)想去年進(jìn)口SUV市場(chǎng)的發(fā)展就不難理解，據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，去年全年國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的SUV增幅都達(dá)到50%以上，SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)增長(zhǎng)最快的乘用車細(xì)分市場(chǎng)，而有業(yè)內(nèi)人士分析，2008年進(jìn)口車增長(zhǎng)仍將達(dá)到或者超過(guò)20%，而SUV將延續(xù)去年高達(dá)57.8%的增長(zhǎng)之勢(shì)。
很多廠商正是看到了這一點(diǎn)，紛紛調(diào)整策略，將SUV全球或亞洲首發(fā)儀式放在中國(guó)。起亞汽車（中國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者說(shuō)，中國(guó)的SUV市場(chǎng)發(fā)展很快，企業(yè)很看重自身在中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。為了更好地打開(kāi)市場(chǎng)，起亞汽車（中國(guó)）這次車展推出新的車型霸銳，它是反映起亞汽車未來(lái)“簡(jiǎn)約的直線”設(shè)計(jì)方向的首款車型。
而日產(chǎn)中國(guó)公關(guān)品牌項(xiàng)目總監(jiān)也告訴記者說(shuō)，這次車展上帶來(lái)的英菲尼迪不僅是日產(chǎn)中國(guó)的工作重心，更是日產(chǎn)全球增值計(jì)劃的核心，他們把關(guān)鍵的一張牌押在了中國(guó)市場(chǎng)，這里成為其北美以外最大的新興市場(chǎng)，甚至超過(guò)歐洲。
派系之爭(zhēng)箭在弦上
如果說(shuō)眾多SUV北京車展扎堆全球首發(fā)讓大眾感到驚奇的話，那么這屆車展上所表現(xiàn)出來(lái)的豪華SUV競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生的微妙變化，同樣讓業(yè)內(nèi)人士都感到這世界變得太快。
昔日，提起豪華SUV，消費(fèi)者頭腦中往往會(huì)出現(xiàn)路虎、奧迪等名字，那時(shí)歐美車型一度稱雄于這個(gè)市場(chǎng)。但近些年，特別是在這次車展上所表現(xiàn)出來(lái)的是，豐田的雷克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪、起亞SUV霸銳等日韓系豪華SUV的紛紛亮劍，原有的豪華SUV市場(chǎng)格局已經(jīng)悄然發(fā)生了微妙的變化，日韓SUV憑借著更先進(jìn)的技術(shù)、更全面的配置對(duì)這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行不斷的沖擊。
記者看到，這次北京車展參展的霸銳，作為針對(duì)高端市場(chǎng)的豪華SUV，采用了非承載車身設(shè)計(jì)，先進(jìn)的空氣懸掛以及全時(shí)四驅(qū)保證了讓霸銳擁有更強(qiáng)的越野性。同時(shí)配備了傾斜路低速運(yùn)行裝置(DBC)、傾斜路防滑裝置(HAC)、車體姿勢(shì)控制裝置(VDC)、倒車影響系統(tǒng)等設(shè)施，讓霸銳在與對(duì)手的對(duì)比中底氣十足。雷克薩斯LX全尺寸SUV，憑借著出色的越野性能和豪華舒適的內(nèi)部空間對(duì)市場(chǎng)展開(kāi)搶奪戰(zhàn)。而英菲尼迪EX35則為車主準(zhǔn)備了帶藍(lán)牙無(wú)線連接功能的車載電話系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)配置了無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)、ICC智能控制巡航系統(tǒng)等，這樣豐富的配置正是日韓車的殺手锏。
而市場(chǎng)也正在逐步接受這些新面孔，有數(shù)據(jù)顯示進(jìn)口SUV以日為主，占到48%左右，而雷克薩斯增幅超過(guò)100%，韓系車在SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)也頗為搶眼，起亞、雙龍紛紛推出自己的當(dāng)家SUV，在車展亮相當(dāng)天就受到消費(fèi)者的青睞，起亞霸銳更是在車展日就被訂購(gòu)了出去，日韓系的豪華SUV競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不容小覷。有專家指出，豪華SUV品牌形象樹(shù)立以及消費(fèi)者心里接受還需要過(guò)程，豪華SUV的派系之爭(zhēng)只是個(gè)初級(jí)階段。但是記者了解到，日韓系車已由初期偏重銷量悄然轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)品牌形象的日漸重視和積極樹(shù)立。起亞汽車（中國(guó)）的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，霸銳作為起亞引入中國(guó)的旗艦SUV，其主要是希望通過(guò)它來(lái)樹(shù)立品牌形象。而雷克薩斯在前期引入時(shí)，對(duì)4S店下達(dá)了苛刻的要求，都是希望樹(shù)立高端的形象。 (本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道 )
