在進口車市場，出乎眾人意料的是，07年以豪華SUV全年進口量超過轎車進口量而收尾，豪華SUV成了進口車市場的活躍分子。更讓人意想不到的是，在剛剛結束的08年北京國際車展上，眾多世界知名品牌將自己的SUV全球或者亞洲首發(fā)儀式放在了中國。
值得回味的是，面對前期的高速發(fā)展和后期眾多品牌的加入，昔日牢牢占據(jù)豪華SUV市場的德系，正受到日系、韓系SUV的挑戰(zhàn)，在這諸多變化的背后究竟隱藏著怎樣的秘密？
調整戰(zhàn)略全球首發(fā)
4月20日，第十屆北京國際車展豪華SUV首發(fā)信息頻見報端，奔馳GLK全球首發(fā)、奧迪Q5全球首發(fā)、起亞霸銳亞洲首發(fā)、沃爾沃XC60全球首發(fā)、大眾Tiguan、英菲尼迪EX35亞洲首發(fā)。如此眾多的重量級豪華SUV集中首發(fā)，不論是在中國還是在全球都是從來沒有過的，似乎一下子中國汽車市場集萬千寵愛于一身。
而“冰凍三尺非一日之寒”，聯(lián)想去年進口SUV市場的發(fā)展就不難理解，據(jù)全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布的統(tǒng)計報告顯示，去年全年國產(chǎn)和進口的SUV增幅都達到50%以上，SUV市場已經(jīng)成為中國增長最快的乘用車細分市場，而有業(yè)內(nèi)人士分析，2008年進口車增長仍將達到或者超過20%，而SUV將延續(xù)去年高達57.8%的增長之勢。
很多廠商正是看到了這一點，紛紛調整策略，將SUV全球或亞洲首發(fā)儀式放在中國。起亞汽車（中國）相關負責人告訴記者說，中國的SUV市場發(fā)展很快，企業(yè)很看重自身在中國汽車市場的發(fā)展。為了更好地打開市場，起亞汽車（中國）這次車展推出新的車型霸銳，它是反映起亞汽車未來“簡約的直線”設計方向的首款車型。
而日產(chǎn)中國公關品牌項目總監(jiān)也告訴記者說，這次車展上帶來的英菲尼迪不僅是日產(chǎn)中國的工作重心，更是日產(chǎn)全球增值計劃的核心，他們把關鍵的一張牌押在了中國市場，這里成為其北美以外最大的新興市場，甚至超過歐洲。
派系之爭箭在弦上
如果說眾多SUV北京車展扎堆全球首發(fā)讓大眾感到驚奇的話，那么這屆車展上所表現(xiàn)出來的豪華SUV競爭格局發(fā)生的微妙變化，同樣讓業(yè)內(nèi)人士都感到這世界變得太快。
昔日，提起豪華SUV，消費者頭腦中往往會出現(xiàn)路虎、奧迪等名字，那時歐美車型一度稱雄于這個市場。但近些年，特別是在這次車展上所表現(xiàn)出來的是，豐田的雷克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪、起亞SUV霸銳等日韓系豪華SUV的紛紛亮劍，原有的豪華SUV市場格局已經(jīng)悄然發(fā)生了微妙的變化，日韓SUV憑借著更先進的技術、更全面的配置對這個市場進行不斷的沖擊。
記者看到，這次北京車展參展的霸銳，作為針對高端市場的豪華SUV，采用了非承載車身設計，先進的空氣懸掛以及全時四驅保證了讓霸銳擁有更強的越野性。同時配備了傾斜路低速運行裝置(DBC)、傾斜路防滑裝置(HAC)、車體姿勢控制裝置(VDC)、倒車影響系統(tǒng)等設施，讓霸銳在與對手的對比中底氣十足。雷克薩斯LX全尺寸SUV，憑借著出色的越野性能和豪華舒適的內(nèi)部空間對市場展開搶奪戰(zhàn)。而英菲尼迪EX35則為車主準備了帶藍牙無線連接功能的車載電話系統(tǒng)，標準配置了無匙啟動系統(tǒng)、ICC智能控制巡航系統(tǒng)等，這樣豐富的配置正是日韓車的殺手锏。
而市場也正在逐步接受這些新面孔，有數(shù)據(jù)顯示進口SUV以日為主，占到48%左右，而雷克薩斯增幅超過100%，韓系車在SUV市場的表現(xiàn)也頗為搶眼，起亞、雙龍紛紛推出自己的當家SUV，在車展亮相當天就受到消費者的青睞，起亞霸銳更是在車展日就被訂購了出去，日韓系的豪華SUV競爭實力不容小覷。有專家指出，豪華SUV品牌形象樹立以及消費者心里接受還需要過程，豪華SUV的派系之爭只是個初級階段。但是記者了解到，日韓系車已由初期偏重銷量悄然轉變?yōu)閷ζ放菩蜗蟮娜諠u重視和積極樹立。起亞汽車（中國）的相關負責人介紹說，霸銳作為起亞引入中國的旗艦SUV，其主要是希望通過它來樹立品牌形象。而雷克薩斯在前期引入時，對4S店下達了苛刻的要求，都是希望樹立高端的形象。 (本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 )
