停車難已不僅是一線城市的一個突出社會問題，而且隨著城市化進程的加快，各大中城市居民的私家車保有量急劇增長，停車需求越來越大，而停車資源卻越來越少，停車難正有往二、三線城市蔓延的趨勢，而交通擁堵問題也日益成為各大中城市普遍遭遇的難解之題。
此外，停車費的增長也成為有車族心中的痛。動輒超過購車款的小區(qū)車位購買費用、停一天需要近百元的路邊停車位、每月幾百元的停車費用，以及為停車費盡周折的尋找時間，等等，都已成為困擾有車一族的一大瓶頸。因此，甚至有五成以上的潛在購車者推遲購車計劃。
城市規(guī)劃的相對滯后以及配套設施的不夠健全，正越來越迫切地需要政策法規(guī)方面的盡快完善。而當前各大中城市普遍的對癥之藥僅是價格杠桿，已有專家認為這一舉措并不能從根本上解決停車難及道路擁堵問題，所以，解決之道仍需多方求解。
表面上看，停車難僅是一個社會問題，但從深層次剖析，如果停車難問題不能有效解決，在當前車市低迷的時期，這一問題更能消耗掉潛在消費者的購車計劃，從而極大地影響中國車市未來的健康發(fā)展。
在北京西單購物廣場周圍轉悠20多分鐘后，小李才好不容易找到一個剛剛空出來的停車位。如果是在周末，這種找車位的時間通常要加倍?！懊看喂浣?，停車費最少20元?！毙±畋г沟馈?/P>
據(jù)北京交通部門預測，到今年年底北京機動車保有量預計達到350萬輛，而全部停車位預計到年底時還不到150萬個。顯然，越發(fā)嚴重的停車難問題已經成為令北京市有車一族甚至準車主頭疼的事。
為了有效緩解停車相關的矛盾問題，各方專家呼吁，完善停車法規(guī)應是當務之急。
停車難愈演愈烈
在每天新增1000輛新車上牌的北京市，城市停車位日趨緊張?！凹词拱凑?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(6) id=clickeyekey6 onmouseover="kwE(event,6, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,6) onmouseout=kwL(event,this)>商業(yè)設施每1000平方米建筑面積配建6.5個機動車位的現(xiàn)行標準，北京大型商場的達標率也不到50%。”北京市商務局副局長閆小彥此前在接受采訪時表示，關鍵在于城市建設進程中建筑物配建停車設施標準偏低、對機動車快速發(fā)展的進程估計不足。
《第一財經日報》記者在一份最新的調研報告中了解到，北京市每天停車泊位缺口預計仍有45萬個左右，其中醫(yī)院、金融機構、旅游景點、商業(yè)購物中心等公共服務場所被認為是停車最不方便的區(qū)域。
而來自新華信的一項調查結果顯示，在有車族中，五成(51.1%)以上的受訪者表示，將會盡量選擇停車費相對較低的停車場所，以減少因停車費上漲而增加的用車成本。
對無車族的調查顯示，接近五成的受訪者表示，將會推遲購車計劃。還有36.4%的受訪者表示，停車費用的上漲對自己的購車計劃沒有什么影響，只要購車時機成熟就會出手。
據(jù)記者調查，北京市現(xiàn)新建小區(qū)停車場月收費標準為高檔700元～800元、中檔400元～500元、低檔200元。而地下停車庫因成本高，車位售價約為10萬元/個，月租介于500元～1500元。這樣的價格已經讓普通市民感到不小壓力。
而北京市物價局對機動車停車場白天收費標準則是，王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務中心區(qū)、中關村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設置的露天停車場小型車每小時5元，大型車每小時10元。然而，據(jù)記者調查，除上述地區(qū)外，一些商業(yè)場所比如商場、展覽館等繁華地段的停車費已悄悄把價格從原來小型車每小時收費2元提高到5元。
北京市部分地區(qū)停車難以及停車費用的管理混亂問題進一步凸現(xiàn)。
(本文來源：
第一財經日報 )
