“碰撞門”敲警鐘促成民族品牌謀求質(zhì)變

在中國汽車逐漸對世界汽車工業(yè)格局產(chǎn)生重要影響的今天，中國民族汽車工業(yè)開始遭遇成長過程中最為嚴峻的挑戰(zhàn)，那就是來自于四面八方的“碰撞門”。中華、陸風(fēng)在德國遭遇“碰撞門”；奇瑞在俄羅斯遭遇“碰撞門”?！芭鲎查T”在一段時間內(nèi)成為民族品牌產(chǎn)品進軍國際市場的最為厲害的敵人。

曾經(jīng)在“碰撞門”發(fā)生的時候，當(dāng)事公司要么采取不接受不配合的態(tài)度置之不理，要么采取消極抵抗的態(tài)度，直言質(zhì)疑。然而，國際上的專業(yè)汽車俱樂部或碰撞公司自有他們權(quán)威的方面，即便當(dāng)事公司采取什么手段，還是敵不過專業(yè)碰撞公司作為第三方機構(gòu)的影響力。民族品牌汽車不可避免的遭遇國際市場的進入危機和銷售危機。解決問題的方法在經(jīng)歷過不斷的嘗試之后，最終的立足點將還是過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。最基本的出發(fā)點才能造就產(chǎn)品最堅實的上層建筑。

民族品牌的車企在經(jīng)歷過“碰撞門”后的辯解、公關(guān)而徒勞無功后，開始清醒地認識到問題的根源，真正的節(jié)點還是在產(chǎn)品的品質(zhì)上，雖然從宣傳角度來說，不能正面承認這一點，但是大部分企業(yè)已經(jīng)在內(nèi)部認同了這一點，并且積極在尋求最佳的解決問題的方法。業(yè)內(nèi)盛傳包括奇瑞、一汽、上汽、吉利、長城等公司在內(nèi)的民族品牌陣營開始向國際上著名的碰撞技術(shù)公司購買碰撞試驗設(shè)備，花巨資改善產(chǎn)品的碰撞性能和安全系數(shù)。在此之前，各公司都宣稱自己的公司的整車碰撞試驗是如何健全，產(chǎn)品碰撞系數(shù)是如何過硬，然而，當(dāng)“過硬”的產(chǎn)品在國外專業(yè)碰撞機構(gòu)的實驗中“不堪一擊”的時候，似乎國內(nèi)的原有碰撞設(shè)備已經(jīng)遠遠跟不上國外機構(gòu)的現(xiàn)有碰撞設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，購買現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備取而代之成為必需。據(jù)透露，該類系統(tǒng)設(shè)備的單套價格大多在100萬美元（折合人民幣750萬元左右）以上，整車廠投入這筆費用也算是花了大成本。

在單車利潤急劇下降的今天，民族品牌不惜花巨資購買碰撞試驗設(shè)備，真正的是從提升產(chǎn)品質(zhì)量方面下手了。剛剛閉幕的法蘭克福車展上，華晨中華代表中國車企參展，但是其轟動效應(yīng)已經(jīng)不如前兩年吉利、中華等參加國際車展。相反的是，談?wù)撝袊嚨脑掝}很多集中在了碰撞和安全上面，這對中國汽車不能不說是一個觸動。在此之前，中國汽車出口大多集中在東南亞那些相對落后的國家，由于出口地的汽車產(chǎn)業(yè)遠遠落后于中國，中國汽車產(chǎn)品在當(dāng)?shù)鼗旧喜粫艿教嗟拿耖g責(zé)難，只是爭取到當(dāng)?shù)貒业臏?zhǔn)入，并能做好相應(yīng)的售后服務(wù)即可。而今天，中國汽車開始垂涎歐美等汽車工業(yè)鼻祖的市場，開始想以初生牛犢對抗業(yè)界猛虎，開始深入虎穴，卻恰恰遭遇到“碰撞門”的堵截。事實上，筆者曾就“碰撞門”給國內(nèi)企業(yè)建議過不少應(yīng)對招數(shù)，但是現(xiàn)在看起來，所有的招數(shù)都得一個最根本的基礎(chǔ)，那就是產(chǎn)品品質(zhì)確實過硬。在魯班門前耍大斧，就得斧子好，招子亮，手藝強，否則不好收場！而具備一把好斧子的訣竅，就是按魯班的要求來制造斧子，然后在此基礎(chǔ)上力求超越。值得欣慰的是，不僅是整車企業(yè)，國內(nèi)的專業(yè)汽車技術(shù)研發(fā)機構(gòu)也在這方面做努力，中國汽車技術(shù)研究中心、國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心也在積極改善相關(guān)實驗設(shè)備。

這是一個可喜的轉(zhuǎn)變。購買先進的碰撞試驗設(shè)備、消化這方面的先進技術(shù)，以提升產(chǎn)品碰撞性能和安全性能，對于國內(nèi)車企、對于中國的汽車工業(yè)，對于消費者，都是一種負責(zé)任的操作和一種敢于挑戰(zhàn)的精神。中國人自己的整車產(chǎn)品不能只是停留在質(zhì)量差、不安全的定位上。師夷長技以制夷，在當(dāng)下顯得尤為必要。我們當(dāng)為民族品牌跨出這一步鼓掌，也希望能借此機會真正提升產(chǎn)品品質(zhì)、提升品牌形象，提升與國際品牌的正面競爭力。

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