日前，中國保監(jiān)會(huì)公布了2006年7月1日至2007年6月30日業(yè)務(wù)年度交強(qiáng)險(xiǎn)專項(xiàng)審計(jì)報(bào)告（12月1日《信息時(shí)報(bào)》）。
審計(jì)報(bào)告不僅比原先承諾的“9月份之前”公布晚了幾個(gè)月，而且，粗略分析幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，我們?nèi)圆幻庥兄刂匾苫蟆?
首先，全國機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)承保率約為38%，這個(gè)數(shù)據(jù)是否可信？交強(qiáng)險(xiǎn)是一個(gè)法定的強(qiáng)制性險(xiǎn)種，就算有鉆空子逃避交強(qiáng)險(xiǎn)的車輛，但應(yīng)該只是少數(shù)，而不大可能是高達(dá)62%的大多數(shù)。如果全國機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)承保率遠(yuǎn)不止38%，就意味著實(shí)際保費(fèi)收入遠(yuǎn)不止507億元，在此基礎(chǔ)上的任何虧損或盈利數(shù)據(jù)，也都是有問題的。
其次，交強(qiáng)險(xiǎn)賠付支出139億元，而各類經(jīng)營費(fèi)用高達(dá)141億元。車主出錢購買交強(qiáng)險(xiǎn)，主要是用來賠付交通事故受害人的，而不是用來養(yǎng)活保險(xiǎn)公司的。交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營費(fèi)用高于賠付支出，這與養(yǎng)路費(fèi)“養(yǎng)人不養(yǎng)路”有何區(qū)別？
再次，盡管審計(jì)報(bào)告表明交強(qiáng)險(xiǎn)出現(xiàn)賬面虧損，但仍計(jì)劃提高交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額，并下調(diào)16種車型的交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率。既然虧損，就應(yīng)當(dāng)上調(diào)而不是下調(diào)交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率，為何反其道而行之？是因?yàn)轭櫦吧鐣?huì)輿論而不得不有所“表示”，還是因?yàn)榻粡?qiáng)險(xiǎn)原本就不虧損？
綜上所疑，交強(qiáng)險(xiǎn)的審計(jì)報(bào)告是出來了，但仍給人“一筆糊涂賬”的感覺，并不能說服公眾、平息輿論。
