陳洪波
擁有一款自己的跑車是很多車迷的夢想，但那些出自名門，每年全球銷量也就幾百輛的豪華跑車與我們的距離實在遙遠，而回過頭來，我們會發(fā)現(xiàn)其實目前國內(nèi)市場有很多平民化的跑車也值得我們考慮，也許不是最好的，但帶給你的快樂可能并不會少。
● 車型一：最便宜的平民跑車——吉利美人豹
定價區(qū)間：8.28萬-11.28萬
作為國內(nèi)最廉價的跑車，美人豹的外觀卻一點也不遜色于售價讓人眩暈的名廠跑車。雖然稱不上無可挑剔，但吉利在這款車的外觀上還是下足了功夫，細長的前大燈、小巧的進氣格柵和又圓又大的霧燈勾勒出美人豹的前臉，車門上尤為明顯的腰線設(shè)計，與與車頂急速下降的線條匯聚在車尾部，清晰明了的輪廓極具跑車風范。美人豹的尾部上翹，看上去非常厚實，橫排的紅白相間尾燈運用了更多的時尚元素，尾翼的流線設(shè)計能使車在高速行駛中減輕風阻系數(shù)，使其有很好的抓地性。
車內(nèi)的運動氣息一點也不亞于其拉風的外觀設(shè)計，類鈦銀與真皮材料布滿車內(nèi)，仿鈦銀材料布滿了整個儀表板和中控臺，另外在在方向盤、擋桿、手剎柄、門內(nèi)側(cè)手部支撐處也能看到這樣的設(shè)計，方向盤、座椅、車內(nèi)裝飾由紅黑相間的真皮材料包覆，質(zhì)感很不錯，整個內(nèi)飾設(shè)計動感醒目，充分激發(fā)駕駛的欲望。
1.5LMR479QA發(fā)動機采用頂置雙凸輪軸設(shè)計，最大功率69KW/6000rpm，最大扭矩128Nm/3400rpm，在低速的扭力得到提高的同時，大幅增強了加速性能，敏捷的起步動作和換檔果斷而有力的加速度跑車的風格十足，雖然不能讓人體會到推背的快感，但在城中穿梭已是游刃有余，懸掛系統(tǒng)能很好地抑制車身的側(cè)傾，五前速排擋不但手感甚好，而且行程較短，用較小的力就可以入擋，入擋位置很清晰，這與吉利以往車型相比進步非常明顯。
● 車型二：最值得期待的平民跑車——中華COUPE
定價區(qū)間（估計）：13.8萬-16.8萬
中華COUPE最早亮相于去年的北京車展，華晨一向擅長的外觀設(shè)計又讓國內(nèi)的消費者大開眼界，設(shè)計前衛(wèi)奔放，動感十足，正面是華晨標志性的“中”字型臉譜，沉穩(wěn)大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時尚，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹。
尾部還采用了掀背式設(shè)計，掀背式的大斜面后風擋玻璃大幅度地滑落至車尾。時尚動感的車身給了人一種很強烈的駕馭沖動。M3整車尺寸為4488×1812×1385mm，軸距為2600mm，內(nèi)飾設(shè)計上，桶型座椅給人體軀干全方位支撐，金屬和碳纖維的內(nèi)部裝飾科技感十足，儀表裝飾框、出風口和方向盤裝飾圈相得益彰。
最讓人心動的還不是M3靚麗的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，最重要的是那顆奔騰的“芯”——華晨自主開發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，這款1.8T發(fā)動機采用頂置雙凸輪軸、16氣門技術(shù)，配以渦輪增壓及中冷技術(shù)，具備強勁的動力性，最大功率高達125kW，最大扭矩可達235Nm，遠遠高于與其同等排量的帕薩特1.8T和寶來1.8T（110kW、210Nm），與一貫強調(diào)運動個性的奧迪A41.8T的120kW、225Nm數(shù)據(jù)相比居然還要好看很多，不過發(fā)動機的好壞也并不只是由單純的最大功率和扭矩所決定，這還涉及到發(fā)動機動力的輸出特性，如果不能在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)地輸出強勁動力，僅有一個漂亮的最大功率也只是徒然。
在整車動力性方面，M30－100km/h的加速時間低于10.3秒，其最高車速超過220km/h。與1.8T發(fā)動機相匹配的是ZF的4HP－20型電控4速自動變速器。此外，COUPE還將提供5速手動變速器和1.8升自然吸氣發(fā)動機的選擇。目前中華M3的售價已經(jīng)公布，售13.8到16.8萬，但是遺憾的是目前能提供的底價車型不足,這樣的定價與在現(xiàn)代的酷派相比還是很有競爭力的，但與之美人豹來說價格就沒有可比性了.
● 車型三：最漂亮的平民跑車——現(xiàn)代酷派
定價區(qū)間：19.10萬-21.93萬 現(xiàn)代酷派應該稱得上是平民級跑車的始祖，自從1996年4月誕生以來一直受到廣大年輕個性族的青睞，有“最佳暢銷跑車”的美譽，期間歷經(jīng)多次改版，靈動時尚的外觀在一次次的打磨下更為成熟，性能和內(nèi)飾等方面更加運動和時尚，更加趨向于高品質(zhì)跑車的設(shè)計理念，與美人豹夸張的外觀設(shè)計相比，酷派的設(shè)計更顯成熟穩(wěn)重，全新設(shè)計的前大燈采用了適用于世界名車的豎向款式，進一步體現(xiàn)敏銳動感的跑車形象。
重新設(shè)計的通風孔和一體式霧燈刻畫了強勁有力的前臉形象，并且構(gòu)成了動感而又優(yōu)雅的前部保險杠。優(yōu)美的引擎蓋輪廓和翼板輪廓線流暢的融合在一起提升了空氣動力學的有效性及設(shè)計流線性，進一步體現(xiàn)了自信而優(yōu)雅的形象。
酷派的內(nèi)飾做工比我們想像的要出色得多，棕黃色桶形真皮座椅做工精細，柔軟舒適，包裹性很好，黑色是整個駕駛倉設(shè)計的主色調(diào)，但更多鍍鉻裝飾的運動再加上恰到的顏色搭配，酷派的內(nèi)飾動感十足，并不會給人沉悶的感覺，雖然大部分內(nèi)飾部件是帶有皮革紋路的塑料材質(zhì)，但摸上去去絲毫不顯得低檔，儀表鑲有電鍍的亮圈，指針和數(shù)字都使用紅色的夜光照明。
酷派擁有2.0L與2.7L兩種動力選擇，2.7L采用V6DOHC發(fā)動機，最大功率達到121kw／6000rpm，最大扭矩為245Nm／4000rpm。油門反應靈敏，大腳加油時的響應比較及時。令人遺憾的是，酷派的加速性能并不像它的外觀那樣出色，0-100公里／小時加速9.2秒的成績離人們的期望還有一定差距，但如果只是在城市中穿梭已經(jīng)完全夠用。
4速自動帶手動模式的變速箱表現(xiàn)順暢，換擋時基本感覺不到震動。急加速時，變速箱能夠連降2擋，以獲得足夠的動力。為了與運動車更加相稱，酷派的懸掛系統(tǒng)調(diào)校明顯比轎車硬，轉(zhuǎn)彎時對側(cè)傾的抑制不錯。由于前懸很長，方向盤的指向顯得不夠清晰，轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)動幅度似乎很大?？傊?，轉(zhuǎn)向與底盤系統(tǒng)給人的感覺更像是一輛調(diào)校偏硬的家用車，距離運動轎車還有很大差距。
● 車型四：最常見的平民跑車——馬自達6轎跑
定價區(qū)間：20.90萬-23.98萬
馬自達6轎跑是在馬自達6平臺上開發(fā)出的一款車型，外形上馬6轎跑與M6還是非常的神似，但也有了明顯的差異，尾部增加后擾流板，進氣格柵不再是網(wǎng)狀型，取消了鍍烙裝飾條看起來更加硬朗。最大的改善在于尾部的跑車的大掀背造型，不僅大大提高了后背箱的空間，看起來也炫酷十足。內(nèi)飾方面在原有的運動風格上得到了升華，超酷的黑、銀色調(diào)烘托出一股濃烈的運動氣息，個性鮮明的金屬防滑踏板與紅色自發(fā)光儀表盤，叫人無法回絕駕馭它的“邀請”。
馬6 2.0L轎跑車使用MZR2.0L高性能發(fā)動機，5速手自一體變速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高車速可達201km/h。這款發(fā)動機最大的特點是低扭比較充分，廠家介紹，日常駕駛就可以爆發(fā)出90%的扭力。當競爭對手都采用更大排量或者V6發(fā)動機時，馬6轎跑車卻選擇了往下延伸，2.0L排量顯得更為弱勢。
不過，實際上馬6的優(yōu)勢在于效率，尤其是去年小改款配上的5擋手自一體變速器后，能夠?qū)l(fā)動機的動力很好地發(fā)揮，加上與MX5相同的先進懸掛系統(tǒng)，即雙橫臂前懸架和多連桿后懸架，底盤調(diào)教也更為純粹直接，馬62.0L轎跑車實際動力性能和性格都是讓人滿意的，輕量化的車身也使得油耗僅為6.0L/100Km。
高速行駛時，馬62.0L轎跑車表現(xiàn)十分不錯，車架結(jié)實，底盤穩(wěn)定性讓人放心，不過高速噪音較大的缺點沒有很好改善。日常行駛，懸掛較為硬朗，即使碾過一些坑洞位時，感覺比較明顯，與馬6三廂車的調(diào)教完全不同。馬62.0L轎跑車把馬6的過彎優(yōu)勢也很好地繼承下來，即使輕描淡寫的過彎，都可以感受到車輪軌跡的準確與靈巧。稍微激烈的過彎，前輪依然有著極強的循跡性，從扭方向盤到前輪抓地而過，都顯得極為輕松，出現(xiàn)推頭或者甩尾的幾率很低，入彎能力讓人驚嘆。
● 車型五：性能最強的平民跑車——斯巴魯翼豹
定價區(qū)間：23.98萬-35.98萬
斯巴魯在車輛運動性能上的出色表現(xiàn)有著非常高的知名度，四驅(qū)加水平對置發(fā)動機組合使得其在操控性能上有著先天的優(yōu)勢，購買翼豹的消費者大都屬于喜歡運動刺激的年輕人，賽事和改裝成為他們購買之后的第一件事。
07款翼豹明朗簡化的線條突出了更具沖擊力的前臉設(shè)計，發(fā)動機艙蓋線條充分地表現(xiàn)了空氣流線與速度感，加大的有色格柵邊框有力地突出了鋒利的輪廓設(shè)計。尾部造型充分配合前臉的設(shè)計，通透的組合式尾燈，采用國際流行的時尚桶形設(shè)計，轉(zhuǎn)向燈和制動燈與尾燈結(jié)合，顯得更加輕靈。而行李艙上的尾翼則突出了其運動的視覺效果，也進一步降低了消費者購買之后的改裝成本。
動力性能上，07款翼豹自動擋2.0R車型采用的是自然吸氣方式的2.0L排量發(fā)動機，最大功率達到118kW，最大扭矩為186N•m，與之配合的是一款4擋自動變速器。對于一款自然吸氣的發(fā)動機，能達到這樣的數(shù)據(jù)恐怕除了斯巴魯外就只有奔馳、寶馬有這樣的實力。此外，還有一款搭載了性能更加突出的2.5L水平對置DOHC渦輪增壓發(fā)動機車型，這款發(fā)動機的動力裝置平衡性更突出、動力更強勁、扭矩更大、響應更迅速，最大功率達到了169kW(5600r/min)，最大扭矩為320N•m(3600r/min)。如此強勁的動力作于于一款車重不到1.4噸的小車來說，有點大馬拉小車的味道。
07款翼豹自動擋2.0R輕巧車身結(jié)合低重心的設(shè)計理念造就駕駛車輛時出色的操控性和穩(wěn)定性。大量鋁合金材料的運用和對車輛結(jié)構(gòu)的精簡使得翼豹能獲得一個更為輕巧的車身，而且并不影響整體結(jié)構(gòu)的強度，所以感覺盡管在發(fā)動機與變速器上并沒有特別突出的配備，但是在加速、過彎以及制動等操控性能上，翼豹依然有著無與倫比的優(yōu)勢。而2.5L版本水平對置DOHC渦輪增壓加全時四驅(qū)的設(shè)計讓人不再去懷疑他的運動基因。
