“黃金效應(yīng)”減弱十一黃金周=大雞肋？

　　“十一”國慶節(jié)黃金周伴隨著人們的疲憊、興奮與回味悄然過去了，在剛剛過去的一周，與熱火朝天的旅游市場相比，黃金周的車市卻顯得清淡與蕭條，就是在一些局部的小型車展上，也是盡見汽車不見人，以至于有相當數(shù)量的經(jīng)銷商顯得較為郁悶與無奈。

　　“十一”期間，廣州大型超市商場、游樂園、

　　各新開樓盤里是人頭攢動，幾天的銷售量和售票量已突破了以往一個月的總量。而與此形成鮮明對比的是，從9月就開始蓄勢待發(fā)的汽車市場并沒有如廠商所期盼的那樣有特別豐厚的回報，尤其是七天的國慶長假，人們更為注重的是要到哪里好好的玩一玩，放松一下身心，而對于宣稱優(yōu)惠額要較平時要大一點的車市，消費者卻并不十分“感冒”。

　　事實上，“十一”黃金周的“黃金效應(yīng)”基本上是一年不如一年，在全國汽車市場“井噴”的2002年和2003年，“金九銀十”效應(yīng)還比較明顯，但到了2004年和2005年，九、十月的銷量與上半年的銷售高峰相比，差距很小。確切說，是車市的消費越來越趨向于常態(tài)，人們的消費趨向基本不以時間和廠商的宣傳為轉(zhuǎn)移。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，商家與消費者都趨于理性是黃金周市場表現(xiàn)不再火爆的原因之一，兩方面的僵持導(dǎo)致黃金周的銷售出現(xiàn)了相對清淡的局面，在黃金周期間釋放購買力的假日效應(yīng)也隨之減弱就顯得非常正常了。

　　盡管知道車市“十一”黃金周車市不可能出現(xiàn)多么火爆的場面，但是，廠家和商家卻是心懷一絲僥幸，不能也不敢輕易放棄，它正如一塊丟之可惜，食之無味的雞肋一樣，“十一”黃金周車市令廠商欲罷不能，較為猶豫。既不能徹底讓員工放大假去游玩，也不敢對黃金周車市不做任何一點準備，即使是再小的展示會，也要拉上自己的員工和展車去現(xiàn)場賭一賭。在一番大讓利、大優(yōu)惠、贈物等令人眼花繚亂的激情促銷與吆喝后，消費者并沒有應(yīng)聲出手，車市也沒有波濤翻滾，“銀十”高潮落幕后，我們車市的波瀾不驚繼續(xù)保持。

　　有專家認為，現(xiàn)在的消費者買車基本是以價格為標準，以需求為轉(zhuǎn)移，隨著消費者的購買心理日益理性與成熟，那種在“十一”黃金周期間跟風買車、一哄而上的銷售狀況已一去不復(fù)返了，廠家、商家想在黃金周里淘金已是難上加難了。對經(jīng)銷商來說，如何下大力氣抓好銷售服務(wù)水平與有效提高售后維修服務(wù)質(zhì)量，從而在平常日子里讓消費者光臨自己的店面，這才是最重要的。