起步較晚的中國自主品牌汽車,在汽車市場一直活得很艱難,資金、人才、品牌、技術、車型等始終是困擾自主品牌的“心病”。特別是隨著世界經(jīng)濟一體化之后,汽車市場的競爭更加激烈,國外的汽車品牌大舉進入中國市場,曾經(jīng)風光的自主品牌汽車的競爭優(yōu)勢,開始逐漸削弱和消失。
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2007年,自主品牌汽車更是遭遇了前所未有的困境。首先,在原本占優(yōu)的小排量車市場,受到合資汽車的嚴重打壓與搶奪。合資車集體向小排量市場“開炮”,憑借品牌和技術開發(fā)優(yōu)勢,合資小型車很快搶得了相當?shù)氖袌龇蓊~,而以經(jīng)濟型小型車取勝的自主品牌卻在艱難地掙扎,連生存都面臨巨大的威脅。其次,為了甩掉低檔車的帽子,提升品牌形象,自主品牌汽車紛紛開始走高端路線,推出各種大排量長車身車型,但是當自主品牌汽車高端起飛的“翅膀”還沒有完全展開,就被合資車殘酷地折斷,想飛也飛不起來。為了尋找新的利潤增長點,自主品牌汽車集體“留洋”,尋找匯率價差,但隨著人民幣匯率的不斷高升,這種靠出口吃價差的辦法也開始行不通了。
面對突如其來的市場變化,向來高調的吉利汽車也不得不面對現(xiàn)實,宣布將2007年吉利全年銷售目標,由24萬臺下調至19萬臺。某自主品牌汽車在推出帶T的“心臟”后,由于技術不完善,目前也變得異?!暗驼{”。資金缺乏、人才流失、車型開發(fā)遭遇瓶頸、小型車嚴重受創(chuàng)、海外市場不容樂觀、技術停滯不前……自主品牌汽車發(fā)展似乎在一夜之間跨進了嚴冬。
怎樣幫助自主品牌重振雄風?上期,我們推出了“自主品牌汽車進入冰河期”的專題報道后,迅速在全國引起了強烈反響,專家、學者、網(wǎng)友、廠商以及政府相關部門紛紛為自主品牌獻言獻策:差異化競爭,瞄準80后消費潛力;放棄歐美,專攻發(fā)展中國家市場;借新能源,搶占未來市場橋頭堡……一系列有積極意義的建設性意見,都傳遞出幫助自主品牌汽車渡過難關的共同心愿。
吉利汽車董事長李書福滿懷信心地認為,吉利目前進入了調整期,在品牌、技術、車型等方面都需要調整,所以節(jié)奏放慢,調整之后的吉利,一定會跑得更快。著名汽車評論員賈新光認為,掌握前沿的核心技術是自主品牌未來發(fā)展的方向。網(wǎng)友“駱駝”還在網(wǎng)上發(fā)出倡議:每一個中國人都應支持和購買自主品牌汽車……
我們相信,在國家相關部門的大力支持下,在自主品牌汽車企業(yè)的努力以及社會各界的關愛與鼓勵下,自主品牌汽車一定能夠順利走過寒冷的冬天,迎來陽光燦爛的春天。