2噸重的大型SUV，滿載情況下，百公里油耗不到6升，這不是什么節(jié)油大賽的“奇跡”，而是日前本報(bào)《車天下》組織的“柴油大戰(zhàn)混合動(dòng)力”試車活動(dòng)中，我們錄得的雷克薩斯RX400h混合動(dòng)力SUV實(shí)實(shí)際際的油耗。
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在今年的東京車展期間，一位記者向豐田的工程師提問，到底是柴油還是混合動(dòng)力更好。這實(shí)際上是一個(gè)偽問題。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力不僅是汽油-電力混合，同樣可以做成柴油-電力混合。那么，我們組織這次“柴油大戰(zhàn)混合動(dòng)力”，多少也有一點(diǎn)“關(guān)公戰(zhàn)秦瓊”的意思。不過，我們關(guān)注的重點(diǎn)并不是誰(shuí)最后能贏，而在于再次用事實(shí)告訴大家，相比于普通汽油車，混合動(dòng)力或者柴油車的環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢(shì)有多大。
本人差不多是國(guó)內(nèi)媒體中倡導(dǎo)推廣現(xiàn)代清潔柴油乘用車最早和最出力的一個(gè)，但是好長(zhǎng)一段時(shí)間，我已經(jīng)停止這種倡導(dǎo)和呼吁了。因?yàn)椴裼蛙囋偈∮汀⒃偾鍧?，加不到柴油也是枉然。而此前一位朋友受我的鼓?dòng)，買了一輛柴油轎車，后來因?yàn)槔鲜羌硬坏讲裼?，向我倒過好幾次苦水，弄得我內(nèi)心非?；汤?。組織這次活動(dòng)之前，最令我擔(dān)心的就是萬(wàn)一加不到柴油怎么辦？還好，我們運(yùn)氣不錯(cuò)，只跑了2個(gè)油站就順利加到了柴油。
參與此次活動(dòng)的有一個(gè)《車天下》玩家俱樂部的熱心車友，他告訴我，很想買一輛柴油版的SUV，但油站老是缺柴油的現(xiàn)實(shí)又令他猶豫。他問我為什么會(huì)有這種局面。其實(shí)他所問的也正是我想知道的——但是，我不知道該問誰(shuí)。
有時(shí)，一個(gè)東西有多好并不重要，關(guān)鍵是對(duì)一些部門或者集團(tuán)是否有利。如果僅僅只是對(duì)國(guó)家、對(duì)社會(huì)、對(duì)公眾有利，而對(duì)一些部門或者集團(tuán)不僅沒利，甚至還有可能造成他們既得利益的損失，那么再好也是沒有用的。比如燃油稅，大家都知道它的好處，可是這么多年了，年年提，年年開征不了。前不久，媒體上一片歡欣，說燃油稅“開征在即”，我就抱有懷疑。果然，日前國(guó)家發(fā)改委副主任畢井泉就在公開場(chǎng)合表示“燃油稅開征沒有時(shí)間表”。這是一種很技巧的表態(tài)，我對(duì)之的理解就是——在可預(yù)見的未來，燃油稅開征不了。
現(xiàn)代清潔柴油車也一樣。它比普通汽油車節(jié)油40%，減少污染物排放25%。但因?yàn)椴裼偷挠推泛凸?yīng)問題解決不了，在國(guó)內(nèi)大力倡導(dǎo)和推廣了幾年清潔柴油車的大眾汽車已經(jīng)有些打算放棄了，柴油奧迪和柴油寶來都已經(jīng)先后停產(chǎn)。
零排放、可再生的氫能源，離我們畢竟還遙遠(yuǎn)。可是現(xiàn)代清潔柴油和混合動(dòng)力技術(shù)卻已發(fā)展得非常成熟，而且在國(guó)外已經(jīng)很普及。所以，擁有一輛柴油-電力的混合動(dòng)力車，本不應(yīng)是一個(gè)不現(xiàn)實(shí)的想法。那樣的話，即使是一輛2噸重的大型SUV，百公里油耗也可以低至4升！可是，這個(gè)東西也許并不符合某些部門和集團(tuán)的利益，所以，事實(shí)上它就成了一個(gè)不切實(shí)際的夢(mèng)想——作為消費(fèi)者，我們的不幸在于此。
