隨著國(guó)內(nèi)一線大城市高收入居民“第二輛車(chē)”的購(gòu)置需要，跑車(chē)獲得了越來(lái)越多的關(guān)注，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商紛紛盯上了20萬(wàn)元以下的跑車(chē)領(lǐng)域。
越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的金字塔尖——跑車(chē)領(lǐng)域發(fā)起沖擊，試圖在20萬(wàn)元以下的低端跑車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)新一輪搏殺。
風(fēng)傳了三年的浙江青年汽車(chē)集團(tuán)跟英國(guó)“蓮花”聯(lián)手開(kāi)發(fā)轎車(chē)項(xiàng)目，隨著7月中旬“蓮花”母公司馬來(lái)西亞國(guó)家汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)總裁思也得·載諾·阿北丁的來(lái)華，再次引起各方關(guān)注?；?5萬(wàn)元擁有一輛正宗蓮花血統(tǒng)的跑車(chē)，今年年底將可實(shí)現(xiàn)。
在所有車(chē)型中，跑車(chē)是國(guó)際公認(rèn)技術(shù)含量較高的，挑戰(zhàn)跑車(chē)領(lǐng)域，在某種程度上證明了汽車(chē)廠家的設(shè)計(jì)和制造實(shí)力，國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)紛紛試水跑車(chē)這塊小眾市場(chǎng)，顯然并不期望靠跑車(chē)謀取效益的大幅提升。
“蓮花”落地
用青年集團(tuán)某高層領(lǐng)導(dǎo)的話講，這次青年汽車(chē)集團(tuán)跟英國(guó)“蓮花”的合作終于升級(jí)了。
7月13日，思也得·載諾·阿北丁一行11人考察了浙江金華青年汽車(chē)集團(tuán)位于濟(jì)南等地的生產(chǎn)基地。在山東，青年汽車(chē)集團(tuán)與馬來(lái)西亞汽車(chē)制造商寶騰（Proton）簽署合作協(xié)議，將蓮花牌轎車(chē)整車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給青年汽車(chē)集團(tuán)。
青年將利用英國(guó)蓮花（Lotus）的技術(shù)，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)搭載在該車(chē)上的ampro發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，在未來(lái)20個(gè)月內(nèi)青年將從寶騰方面進(jìn)口3萬(wàn)輛整車(chē)，并使用EUROPESTAR品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。
國(guó)產(chǎn)蓮花售價(jià)15萬(wàn)元左右，12月份即將上市。“這兩款轎跑車(chē)是青年汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)口蓮花汽車(chē)散件，在山東進(jìn)行CKD組裝生產(chǎn)，所以說(shuō)，是完完全全具有蓮花血統(tǒng)的車(chē)型。”青年集團(tuán)宣傳部倪先生告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》。
一直以來(lái)，蓮花跑車(chē)憑借著在各大賽車(chē)場(chǎng)上的優(yōu)越表現(xiàn)，成為廣大車(chē)迷神往的運(yùn)動(dòng)賽車(chē)之一。世界上著名的運(yùn)動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家英國(guó)蓮花集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和銷(xiāo)售高端運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)，并提供世界一流的汽車(chē)工程咨詢服務(wù)。1999年被馬來(lái)西亞國(guó)營(yíng)車(chē)廠寶騰并購(gòu)。
三年前，青年汽車(chē)集團(tuán)便開(kāi)始與馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)就蓮花跑車(chē)國(guó)產(chǎn)一事進(jìn)行過(guò)磋商。然而時(shí)至今日，車(chē)迷們期待的國(guó)產(chǎn)蓮花跑車(chē)，始終只聞雷聲，不見(jiàn)雨落。
這次，對(duì)于已經(jīng)生產(chǎn)完畢的國(guó)產(chǎn)樣車(chē)，青年汽車(chē)集團(tuán)表現(xiàn)出以往的神秘。青年汽車(chē)轎車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人并沒(méi)向記者透露確切的車(chē)型、排量、產(chǎn)量，“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，此舉是為了防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行打壓。”
然而這種神秘更容易讓人懷疑國(guó)產(chǎn)蓮花上市的可行性，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蓮花國(guó)產(chǎn)不太可能，況且還是出自主營(yíng)客車(chē)的青年汽車(chē)。事實(shí)上，就連青年汽車(chē)集團(tuán)某中層領(lǐng)導(dǎo)也向記者坦言，自己也不知道山東濟(jì)南的生產(chǎn)基地什么模樣。
記者在濟(jì)南市政府公布的《2007年市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單》中，發(fā)現(xiàn)了青年汽車(chē)項(xiàng)目。按計(jì)劃，濟(jì)南青年汽車(chē)有限公司（高新）的轎車(chē)生產(chǎn)建設(shè)，將建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間及辦公、倉(cāng)儲(chǔ)等配套設(shè)施，年產(chǎn)微型轎車(chē)15萬(wàn)輛。
同時(shí)，今年7月初，青年集團(tuán)在浙江金華人才網(wǎng)站上發(fā)布信息，包括轎車(chē)技術(shù)人員在內(nèi)，人數(shù)多達(dá)數(shù)十人。“這次招聘規(guī)模是少有的?！鼻嗄昶?chē)集團(tuán)轎車(chē)工作人員透露。
跑車(chē)興起
擁有一款“蓮花”跑車(chē)一直是車(chē)迷們夢(mèng)寐以求的美好愿望，15萬(wàn)元便可圓這個(gè)夢(mèng)，正是青年汽車(chē)集團(tuán)推出該車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)。
在與記者交談過(guò)程中，該公司人員一直強(qiáng)調(diào)該車(chē)是款轎跑車(chē)，而非享譽(yù)世界的純運(yùn)動(dòng)型蓮花跑車(chē)。
“玩車(chē)的人畢竟是小眾人群，我們要推出的這兩款車(chē)定位比較大眾化，說(shuō)是跑車(chē)，但其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在福特?？怂惯@樣的家用車(chē)型?！痹摴灸掣邔舆@樣表示。
事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)一線大城市高收入居民“第二輛車(chē)”的購(gòu)置需要，跑車(chē)獲得了越來(lái)越多的關(guān)注，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商紛紛盯上了20萬(wàn)元以下的跑車(chē)領(lǐng)域。
華晨M3、奇瑞M14、比亞迪F8等車(chē)型，也已經(jīng)進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)，哈飛、海馬、力帆等企業(yè)的跑車(chē)計(jì)劃也正在醞釀之中。
中國(guó)目前的跑車(chē)市場(chǎng)究竟多大？目前并無(wú)調(diào)查機(jī)構(gòu)做過(guò)此項(xiàng)調(diào)查，但平民跑車(chē)的代表車(chē)型現(xiàn)代酷派，每年在中國(guó)的銷(xiāo)量近5000輛；吉利美人豹從2003年上市到現(xiàn)在，已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，這些讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家嗅到了這塊細(xì)分市場(chǎng)的商機(jī)。
提升形象
相對(duì)于技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)的合資企業(yè)，研發(fā)實(shí)力仍很弱小的自主企業(yè)反倒扎堆跑車(chē)方陣，究竟為何？分析人士認(rèn)為，獲利是其次，想要借助跑車(chē)提升企業(yè)形象才是關(guān)鍵。
跑車(chē)是國(guó)際上公認(rèn)的技術(shù)含量較高的車(chē)型，擁有較高的技術(shù)水準(zhǔn)才能進(jìn)入跑車(chē)領(lǐng)域。民營(yíng)車(chē)企推出跑車(chē)，無(wú)形中向人們傳遞了技術(shù)過(guò)硬的信息。毫無(wú)疑問(wèn)，自主品牌造跑車(chē)顯然意在擺脫低端品牌形象。
“由于跑車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)群體有限，因此貢獻(xiàn)利潤(rùn)并不是M3的主要任務(wù)，更重要的是要能為快速發(fā)展中的華晨提供品牌形象上的支持?！比A晨公關(guān)部負(fù)責(zé)人在接受某媒體采訪時(shí)坦言。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)試水跑車(chē)領(lǐng)域，并不在乎市場(chǎng)表現(xiàn)，跑車(chē)承載著更為重要的提升企業(yè)品牌形象的任務(wù)。
靠美人豹成功成為10萬(wàn)元低端國(guó)產(chǎn)跑車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)的吉利汽車(chē)，承認(rèn)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)在跑車(chē)制造領(lǐng)域技術(shù)上還有差距，“但如果不邁出這一步，差距就永遠(yuǎn)不會(huì)縮小?！奔?chē)高層對(duì)記者表示，“不但是自主品牌，世界上任何一個(gè)大汽車(chē)企業(yè)制造跑車(chē)都希望提升原有的品牌形象。”
事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)跑車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在還處于預(yù)熱期，部分車(chē)型的研發(fā)投放，“試水的成分更大?！逼?chē)分析師賈新光認(rèn)為。對(duì)于青年汽車(chē)、華晨們而言，更應(yīng)盡量縮小技術(shù)差距，方可達(dá)到形象和利潤(rùn)雙豐收。
