就算是以“地板價”為目標的比亞迪F1,目標售價也是2萬元人民幣。如此說來,塔塔Nano所創(chuàng)造的價格就是“地獄價”了。
印度塔塔將為世界上最便宜小轎車Nano安裝10美元的安全氣囊。消息一出,業(yè)界嘩然,難道用來保命的安全氣囊僅值10瓶可樂?如果真的這樣,其他配置是不是也可以兌換成幾瓶可樂的價錢?再如果下去,一輛車到底成本幾何?
據(jù)印度《經(jīng)濟時報》網(wǎng)站報道,塔塔汽車今年初推出售價僅10萬盧比(約合2500美元)的全球最便宜小轎車Nano。
該公司最近計劃在“豪華版”Nano車上安裝的安全氣囊成本僅為10美元,是印度市場上最便宜安全氣囊成本的1/15。
由于報道中提到了塔塔公司發(fā)言人對此問題的相關說法,所以我基本不懷疑文章的真實性。雖然如此,但我還是對于不配備動力方向盤、安全氣囊、空調(diào)、音響等附加設備的轎車持懷疑態(tài)度。就算當年有人嘲笑剛剛起步的吉利汽車,使用“消費者需一不怕苦二不怕死”這樣的字眼,對吉利很不公平,但當初的吉利汽車也還能夠作為一種交通工具存在于市場,并且頗滿足了當時許多消費者的需求。不然,也不會有如今月銷過萬輛的吉利汽車,更不會有吉利汽車千萬元馳援災區(qū)的感人事件。
此前塔塔宣稱推出售價2500美元的轎車,并圖謀我國市場時,本人還真為本土品牌企業(yè)捏了把汗———一向以低價格對抗國際品牌的民族企業(yè)又將面臨更低端車型的競爭,上壓下頂是一種雙重的壓力。但現(xiàn)在我才明白,2500美元的車原來是這樣“煉成”的。
也許由于中印市場需求的不同,2500美元的Nano不適合我國市場,但按照10美元安全氣囊的標準去裝配這款車,甚至變成“超豪華款”,我相信售價也最多超不過2600美元,折合成人民幣1.8萬多元,仍然遠低于目前國內(nèi)市場最低價格的轎車。就算是以“地板價”為目標的比亞迪F1,目標售價也是2萬元人民幣。如此說來,塔塔Nano所創(chuàng)造的價格就是“地獄價”了。
“地獄價”的Nano裝配上10美元的安全氣囊,你有膽開嗎? (本文來源：南方日報 )
