財(cái)經(jīng)時報(bào)
憑借新蒙迪歐在歐美市場的出色表現(xiàn)，在中國剛剛打了一個翻身仗的福特，顯然已經(jīng)將其競爭對手鎖定了盛譽(yù)全球也盛譽(yù)中國市場的三款車型：凱美瑞、雅閣和帕薩特
如果你看過去年底上映的007系列電影《皇家賭場》，或許你還模糊地記得詹姆士·邦德的那款專用座駕。詹姆斯在追擊綁架其女友的綁匪時，猛然看到其前方已被捆綁在路中央的邦女郎，于是猛打方向盤，其座駕在空中一連7周的翻滾創(chuàng)造了電影史上新的紀(jì)錄。
其后，除了小小的皮外傷之外，邦德得以全身而退。顯然，邦德的座駕除了應(yīng)用影片特技外，車輛本身的性能顯然也異常重要。在這場電影之后，邦德的這款座駕，福特的新款蒙迪歐在歐洲市場的銷售異常火爆，這款車在德國一上市首月銷量便過萬，福特憑借這一特殊的營銷方式，為新蒙迪歐打響了第一炮。
如今，這款車型即將在中國市場銷售，這款外形很酷的中級車取名為“致勝”，將在11月8日正式上市，其21.08到24.98萬元的預(yù)定價格，大大高于老款蒙迪歐。憑借蒙迪歐致勝在歐美市場的出色表現(xiàn)，在中國剛剛打了一個翻身仗的福特，顯然已經(jīng)將其競爭對手鎖定了盛譽(yù)全球也盛譽(yù)中國市場的三款車型：凱美瑞、雅閣和帕薩特。
戰(zhàn)略產(chǎn)品
在蒙迪歐致勝即將上市之際，老款蒙迪歐已經(jīng)開始清貨。北京某經(jīng)銷商透露，長安福特要求其經(jīng)銷商在今年年底前清空老款蒙迪歐的庫存，目前北京的各經(jīng)銷商老款蒙迪歐庫存平均數(shù)量為30輛左右，曾擔(dān)當(dāng)福特中級車市場開拓重任的老款蒙迪歐，在即將退市之時，市場的最低成交價格已經(jīng)下探到了15.3萬元。
對于福特而言，蒙迪歐致勝的意義非比尋常。中國市場已經(jīng)成為福特繼美國之外最重要的市場，福特在北美的銷量仍然疲弱，而中國市場前三季度超過30%的增長率讓福特的高管們一直興奮不已。
在福特的整個產(chǎn)品規(guī)劃中，江鈴福特是其商用車基地，而南京工廠長安福特馬自達(dá)將是其在華的小型車生產(chǎn)基地，新馬自達(dá)3、馬自達(dá)2和新嘉年華都將在此生產(chǎn)，重慶大本營則負(fù)責(zé)生產(chǎn)?？怂?/FONT>、馬自達(dá)3、沃爾沃S40、S-MAX和蒙迪歐致勝。
除去子品牌馬自達(dá)和沃爾沃之外，蒙迪歐致勝是福特母品牌在中國市場能否繼續(xù)向上走并成功塑造其高端豪華車品牌形象的關(guān)鍵棋子，如果這一產(chǎn)品成功，福特將繼續(xù)向上豐富其重慶工廠的產(chǎn)品序列。蒙迪歐在中國市場的表現(xiàn)一直差強(qiáng)人意，從今年1-7月份，雖然老款蒙迪歐保持了月平均銷量3000余輛的目標(biāo)，但這一數(shù)字比起凱美瑞、雅閣和帕薩特，仍然相差甚遠(yuǎn)。
這一戰(zhàn)略性目標(biāo)任務(wù)的重?fù)?dān)如今落到了“致勝”身上。這款車型據(jù)稱是福特在歐洲“有史以來科技含量最高、工藝最精良的產(chǎn)品”，也是一款“在設(shè)計(jì)、配置和技術(shù)上均不同于現(xiàn)有蒙迪歐的產(chǎn)品”。
福特認(rèn)為其傲視同級車型的優(yōu)點(diǎn)多達(dá)十項(xiàng)，其中包括：其長達(dá)2850mm的軸距，這一數(shù)字據(jù)稱在目前同級車型中最長；235毫米寬度的胎斷面、17英寸的輪轂?zāi)軌蛑С置啃r270公里的時速；其硼鋼車身的強(qiáng)度高于普通鋼材4-5倍，等等。
汽車分析師郭宇認(rèn)為：致勝能否完成福特戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的這一艱巨任務(wù)，尚未可知，但至少有一點(diǎn)可以確認(rèn)，作為全球中高端車型市場最成功的產(chǎn)品之一，“致勝”將繼續(xù)攪動中國中高端市場的格局，并最終形成四大車型并立的局面。
四大金剛的爭斗
中國汽車乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：9月份，中高檔車型銷量前三分別為凱美瑞16723輛、雅閣12466輛、帕薩特領(lǐng)馭10634輛。在此之外，第六代帕薩特邁騰的銷量甚至未達(dá)到6000輛，但作為帕薩特在中國的整體品牌形象，領(lǐng)馭與邁騰的銷量總和與排名第一的凱美瑞不相上下。
在這場中高級車細(xì)分市場的競爭中，曾經(jīng)包含馬自達(dá)6、凱旋與君威、君越等幾款車型，但馬自達(dá)6、凱旋與君威在這場競爭中分別被擠向了不同的細(xì)分市場。
馬自達(dá)6曾經(jīng)數(shù)月占據(jù)中高級車市場銷量第一的位置，但那是沒有凱美瑞與邁騰們的時代。此后，馬6價格一再下挫，盡管其官方價格仍保持在17.98-24.68萬元之間，但其市場價格已經(jīng)遠(yuǎn)低于其官方最低價位，搜狐汽車頻道的最新報(bào)價顯示，馬6的最低價格已經(jīng)下探到15.28萬元，其尷尬的位置有些高低不就。
凱旋雖然是一款安全性能卓越的好車，但其價格區(qū)間使其更接近以速騰、福克斯、標(biāo)志307與卡羅拉為代表的中級車市場，目前，其最低報(bào)價已經(jīng)下探到13.54萬元。
與馬6和凱旋不同，君威雖然經(jīng)典，但其形象在新車輩出的中國市場已經(jīng)相對過時；君越是上海通用在君威的基礎(chǔ)上開發(fā)的自主車型，其價格雖與凱美瑞、雅閣、帕薩特和蒙迪歐致勝在同一區(qū)間，但品牌形象與其他幾款風(fēng)靡全球的車型還有一定差距。
“隨著汽車在中國市場的普及，越具有個性特征的車型將成為市場的主流車型，以這個標(biāo)準(zhǔn)來衡量，未來中高級車市場的競爭，將主要集中于蒙迪歐、凱美瑞、帕薩特和雅閣四個品牌的競爭?！惫钫f。
在這一可能形成的市場格局中，目前市場表現(xiàn)最為優(yōu)良的是凱美瑞，這一風(fēng)靡全球的車型憑借其明顯的性價比優(yōu)勢自從上市以來便一直占據(jù)中高級車市場的榜首位置。而排名一直在前三的雅閣一直在等待其在中國市場的換代車型——第八代雅閣的出現(xiàn)，北美市場的雅閣圖片顯示，其形象亦顛覆目前老款雅閣相對圓潤的形象：狹長的大燈使其前臉充滿霸氣。
在這場即將來到的爭斗中，即將上市的蒙迪歐致勝是繼凱美瑞、邁騰之后的第三輪沖擊波，下一步將是新款雅閣，而這場斗爭的最終勝利者和受益者依然是中國的消費(fèi)者。斗爭意味著中高級轎車的整體價格區(qū)間繼續(xù)下探，從而擠壓中級車價格繼續(xù)下探，直到合資與自主迎來真正短兵相接的混戰(zhàn)，行業(yè)洗牌的時代才能到來。
