財經(jīng)時報
自從關(guān)注汽車行業(yè)以來，筆者一直以為中國汽車市場在近幾年內(nèi)得到了最大程度的繁榮發(fā)展，國人的消費能力不斷提高，甚至可以與一些發(fā)達國家相比。然而，事實并非如此?？纯次覀兩畹闹車桑€有很多人、很多家庭對汽車商品遙不可及。對于工薪階層而言，不可能在短短幾年內(nèi)擁有一輛像樣的汽車，哪怕是一輛QQ.當然，購買力的問題只是一方面，中國不乏有錢人，很多家庭購車也在經(jīng)濟可承受的范圍之內(nèi)。最近讀了一篇英語文章，筆者發(fā)現(xiàn)，中國與國外對待汽車的態(tài)度有很大的差異，或者說存在相當大的距離。在國內(nèi)的很多人看來，汽車還只是裝有四個輪子的機器，買車特別看重車子的使用價值，比如質(zhì)量可靠、安全、省油、足夠舒適且維修成本低等，另外還需要一個好的牌子。這不僅反映了國人的物質(zhì)生活還不夠豐沛，更說明人們普遍對汽車這種商品缺乏精神價值上的認識和需求。
過去汽車是作為財富象征的，是炫耀的資本，今天仍然有這種現(xiàn)象存在。汽車可以顯示一個人的地位，顯示他的品位和格調(diào)，顯示對速度的追求，更體現(xiàn)了在事業(yè)上的成就感。在國內(nèi)，大多數(shù)低檔車的消費者，常常會犧牲汽車產(chǎn)品本身具有的個性，而去選擇低價格的較為成熟的車型。就算我們擁有的汽車足夠時尚、運動、時髦和現(xiàn)代化，多么的獨具一格，具有高效率，但誰又能夠?qū)Υ擞凶銐虻捏w驗?zāi)兀?/P>
有時候我覺得，汽車對于中國的消費者是一個極大的浪費。不僅因為很多時候買了車不知道怎么物盡其用，當作擺設(shè)的時候多，而且不懂得去享受汽車帶來的文明。這不是拉著家人去旅游景點兜幾天風就是提高生活質(zhì)量的問題，而是對汽車缺乏深刻的理解。
經(jīng)常有車主說，汽車就是家庭中的一員，比妻子還親昵，你可能對它有深厚的感情，但你們之間的關(guān)系是生硬的，不是融為一體的。
這涉及到汽車文化問題，事實上，中國的汽車文化還十分缺乏，甚至沒有汽車文化這個概念。筆者堅信，一個國家的汽車文化是決定這個國家的汽車消費觀念的，甚至是影響著汽車市場走勢的。在我所見到的關(guān)于汽車文化的書本中，看到的是被孤立的產(chǎn)品，是相互割斷的歷史，是傳奇的品牌故事，是達官貴人坐駕的異聞趣事，而沒有文化的感覺，甚至沒有一個字抒寫汽車文化?；蛟S這可以印證中國沒有汽車文化的觀點，即使有一點，也不成系統(tǒng)，不被重視。
汽車文化缺乏與社會文化的發(fā)展有關(guān)，當今的社會文化是大眾化的，是零碎的，很難讓人產(chǎn)生認同感，此種情景下滋生的汽車文化自然不夠明朗，不被大多數(shù)人所認可。特別是在這個注重物質(zhì)生活和強化生存能力的社會中，汽車作為現(xiàn)實中的商品，不再被賦予特別的意義。中國人是喜歡收藏的，比如對于代表中國汽車發(fā)展史的收藏，可是我們的收藏愛好只是把這些老古董當作青瓷花瓶，只可遠觀不可褻玩，不像國外的愛好者那樣發(fā)動起曾被歷史塵封的心臟，讓古典汽車奔跑起來。
對此，我有另外一個理由來論證，那就是國內(nèi)二手車市場的欠發(fā)達性。這在國外是不可思議的。我們的二手車市場不發(fā)達，新車消費火爆，說明中國的汽車市場還是不成熟的，消費觀念上存在誤區(qū)，這是由初級階段的汽車消費狀況決定的。
這個初級階段就像是我們的社會主義初級階段，就像今天，物質(zhì)生活獲得了突飛猛進的提升，人們好像已經(jīng)接觸到了世界文明，了解了生活的真諦。
中國汽車發(fā)展到今天的程度，已經(jīng)令國內(nèi)的專家們狂歡，卻鮮見對國外汽車市場的介紹和經(jīng)驗的分析，看不見之間的差距，毫無憂患意識，拿著那些看似龐大的枯燥的數(shù)據(jù)說著胡話，不能不說是一種盲目樂觀的悲哀。最近又聽說將來要對國內(nèi)的汽車消費進行限制，確實讓人難以理解，難道我們的汽車市場真的發(fā)達到了極致嗎？-王萬順
