參考消息
昔日，“我在長(zhǎng)江頭，君在長(zhǎng)江尾”；今天，一個(gè)在重慶，一個(gè)在南京。與昔日古人的悲傷情愫相比，今年的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，在長(zhǎng)江東西兩端的這兩個(gè)城市落地扎根則讓他們欣喜若狂。>> 近日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)第二工廠在南京正式竣工投產(chǎn)。該工廠位于南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積1935畝，總投資38.4億元，初期年產(chǎn)能為16萬(wàn)輛，將生產(chǎn)福特和馬自達(dá)品牌的乘用車。對(duì)于這個(gè)工廠，合作三方可謂是傾力投入，高度柔性化的全封閉全自動(dòng)生產(chǎn)線、精益生產(chǎn)和節(jié)能環(huán)保工藝代表了當(dāng)今中國(guó)乃至全球領(lǐng)先的汽車制造水準(zhǔn)。
- 馬自達(dá)2本月底下線 新嘉年華可能跟進(jìn)
據(jù)了解，第二工廠的首款產(chǎn)品是馬自達(dá)2。該產(chǎn)品的量產(chǎn)籌備工作已基本完成，首輛馬自達(dá)2量產(chǎn)車型將于10月30日正式開(kāi)始批量生產(chǎn)。筆者近日在工廠內(nèi)看到，目前，該車已經(jīng)開(kāi)始試生產(chǎn)，不少樣車已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段。
馬自達(dá)株式會(huì)社董事會(huì)主席、社長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官井卷久一表示：“馬自達(dá)2是馬自達(dá)汽車又一款具有劃時(shí)代意義的新車，作為一款提升馬自達(dá)‘Zoom-Zoom’品牌形象的嶄新象征車型，落戶南京公司這樣具有典范意義的樣板工廠，堪稱珠聯(lián)璧合。”
馬自達(dá)2之后，該廠還將推出福特品牌的一款緊湊型轎車。據(jù)悉，該車可能是福特旗下的新款嘉年華。此前，作為福特在中國(guó)市場(chǎng)的“第一炮”，嘉年華由于多種原因并沒(méi)能打響，而敗走國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此次重新面世將肯定會(huì)以全新的面貌示人，中文名稱也有可能改變。
- 長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)和氣生財(cái)
繼2003年初第一輛福特嘉年華下線以來(lái)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車公司持續(xù)不斷向中國(guó)市場(chǎng)推出全新產(chǎn)品：從2004年的第二代蒙迪歐，2005年的三廂福克斯，到2006年的馬自達(dá)3、沃爾沃S40、兩廂福克斯，再到2007年的福特S-MAX和全新三代蒙迪歐，贏得了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至8月，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車公司批售量接近3萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)59%，超過(guò)行業(yè)平均增速的兩倍。
由于產(chǎn)能不夠，不斷增長(zhǎng)的銷量反而給長(zhǎng)安福特馬自達(dá)帶來(lái)壓力。為了一些新車型的下線，廠家往往不得不擠壓在售車的產(chǎn)量。此時(shí)新工廠的投產(chǎn)，不僅解了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的燃眉之急，也為其今后的發(fā)展鋪平了道路。長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)兼長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車董事長(zhǎng)尹家緒說(shuō)：“今年，重慶工廠的產(chǎn)能將超過(guò)20萬(wàn)輛，南京作為新的基地也十分重要，現(xiàn)在我們要盡快將兩個(gè)工廠的產(chǎn)能提起來(lái)，一起利用。”
專程為新工廠投產(chǎn)來(lái)到中國(guó)的福特首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利表示：“回首一年來(lái)福特在全球的定位，我感到很滿意，尤其是和中國(guó)合作伙伴有著很好的合作關(guān)系。從福特的全球市場(chǎng)來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)的定位很好，要更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的要求?！?/P>
- 首次引入3C1B工藝
此次南京工廠在設(shè)備上可以說(shuō)是集世界領(lǐng)先技術(shù)于一身，尤其是馬自達(dá)更將其世界最新的生產(chǎn)線首次搬到了日本本土以外。
井卷久一說(shuō)：“公開(kāi)這些技術(shù)并不會(huì)影響馬自達(dá)的發(fā)展，反而在三方的合作促進(jìn)下會(huì)推動(dòng)馬自達(dá)的發(fā)展，我們不會(huì)為了競(jìng)爭(zhēng)而拒絕技術(shù)公開(kāi)?！?/P>
據(jù)了解，南京工廠采用了世界領(lǐng)先的汽車制造技術(shù)和高度自動(dòng)化的設(shè)備。沖壓車間擁有全封閉自動(dòng)化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)從拆剁、涂油、上下料、中間傳輸全自動(dòng)化過(guò)程；采用世界最先進(jìn)的、高效的自動(dòng)化橫桿式傳輸模式；為保證外觀表面的高質(zhì)量和車身尺寸的高精度，全部45件關(guān)鍵部件都在廠內(nèi)自制。焊裝方面，主拼工位可使8種不同車型的側(cè)圍夾具任意切換，無(wú)需暫停等待，實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，最多可同時(shí)共線生產(chǎn)8種不同底盤(pán)的車型，大幅度提高生產(chǎn)速度和效率；采用世界最先進(jìn)的柔性化焊接主線，車架主結(jié)構(gòu)全部采用機(jī)器人自動(dòng)焊接，并引進(jìn)日本的組合檢具和質(zhì)量控制方法，使用組合檢具調(diào)整和控制夾具尺寸，從而保證車身質(zhì)量。
值得一提的是，涂裝方面，他們?cè)趪?guó)內(nèi)首次運(yùn)用3C1B(3 wet-on 三噴一烘)的工藝流程，與傳統(tǒng)工藝相比，減少一次中涂烘干，更加環(huán)保，二氧化碳排出量削減15%，揮發(fā)性有機(jī)化合物的排出量減少44%，同時(shí)減少了設(shè)備投資和生產(chǎn)成本，是目前國(guó)內(nèi)環(huán)保效能最卓著的面漆烘干工藝，采用國(guó)際先進(jìn)的電泳槽循環(huán)方式：全逆流的水流循環(huán)方式，臟物去除率接近100%，確保生產(chǎn)出一流品質(zhì)的電泳漆膜，并減少三廢污染。在總裝方面，采用先進(jìn)的柔性化多品種混裝生產(chǎn)線以及目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的扭矩監(jiān)控方式和物料配送方式，最大程度地實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。
