新浪汽車
說到一輛車的外型，大多數(shù)人都會用“線條流暢”、“飽滿”等詞匯來形容，很少有人將汽車外形與科技含量聯(lián)系起來?！巴庑筒痪褪呛每淳托忻矗俊背蔀榇蠖鄶?shù)人的固有觀念，這樣的觀念正漸漸被汽車外形所蘊含的科技所打破。
流線外型，降低油耗
也許很難想到，一輛車的油耗與外型設(shè)計有著直接而重要的關(guān)系。如果一輛車有著優(yōu)秀的外型設(shè)計，那么它的風(fēng)阻系數(shù)和迎風(fēng)面積就會相應(yīng)減小。低風(fēng)阻系數(shù)和小迎風(fēng)面積，對降低汽車的燃料消耗有重要的實際意義。
有關(guān)測試顯示，當(dāng)一輛轎車以80公里/小時前進(jìn)時，有60%的耗油是用來克服風(fēng)阻。風(fēng)阻系數(shù)每下降10%，燃油就可節(jié)省7%。理想的車身曲線，可以有效降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而減少油耗。東風(fēng)雪鐵龍旗下車型采用了流暢的車型線條設(shè)計和圓潤的整體造型，富康和凱旋的風(fēng)阻系數(shù)分別是0.315和0.308，大大低于0.35的轎車平均風(fēng)阻系數(shù)。新薩拉?畢加索水滴型的獨特設(shè)計，降低了風(fēng)阻系數(shù)。低風(fēng)阻系數(shù)能讓動力得到充分的釋放，降低油耗。
另一個影響油耗的外型因素是迎風(fēng)面積，迎風(fēng)面積越小，物體在空氣中流動時所受到的空氣阻力就越小，這使得車型的升功率顯得更大，其油耗就相應(yīng)得到了降低。東風(fēng)雪鐵龍旗下車型通過上車身收縮式設(shè)計，減少了迎風(fēng)面積，從而減少風(fēng)阻、降低油耗。
強(qiáng)化空壓，提升安全
車身設(shè)計還要考慮到底盤順暢的空氣流動，這與車輛的穩(wěn)定性和安全性有密不可分的關(guān)系。東風(fēng)雪鐵龍新薩拉?畢加索的流暢線條從車頭到車尾一氣呵成，猶如一滴玲瓏剔透的水珠，把現(xiàn)代藝術(shù)造型與空氣動力學(xué)結(jié)合得天衣無縫。由于非常符合空氣動力學(xué)，新薩拉?畢加索在行駛時會獲得來自空氣的強(qiáng)大下壓力，使車身更為平穩(wěn)，保證了駕乘的穩(wěn)定性。
東風(fēng)雪鐵龍的各款車型之所以非常注重車身線條的流線造型，流線型的車身更符合理想的空氣動力學(xué)車身結(jié)構(gòu)，可減少縱向空氣阻力，減輕側(cè)風(fēng)對汽車的影響，尤其是在汽車高速行駛狀態(tài)下，可以產(chǎn)生強(qiáng)大的向下空氣壓力，確保了汽車的高速穩(wěn)定性和安全性。
精心塑型，改善舒適
精致的外形能給人以美感，外型的設(shè)計通過內(nèi)部空間的利用和布局會影響到乘坐的舒適性。汽車設(shè)計師通過對空氣動力學(xué)和人機(jī)工程學(xué)的極致運用，使凱旋呈現(xiàn)出流暢并具現(xiàn)代感的高貴造型，線條飽滿和諧同時，增加了車身腰部空間，充分滿足乘坐時人體對舒適性的要求。凱旋遵循了東風(fēng)雪鐵龍一貫的上車身收縮式設(shè)計，將空間進(jìn)行合理應(yīng)用，從而保證了乘客乘坐時頭部的舒適度、安全性。
一輛車的外型不僅要像一件精心雕琢的藝術(shù)品，更要以其內(nèi)含的科技來達(dá)到降低油耗、提升安全性和舒適性為目的。未來汽車，科學(xué)的外型所帶來的流暢、節(jié)能、安全和舒適必將引領(lǐng)汽車外型設(shè)計的主流。
