文章來源：新快報
海馬3以首款真正意義上自主研發(fā)的姿態(tài)高調亮相，這直接考驗著海馬脫離馬自達“單飛”后的前景。從6月6日海馬3上市之后，海馬3以1.8L手動標準型售價10.38萬元、1.8L手動豪華型售價11.68萬元的定價出擊了國內中級車市場。
在這個自主品牌逐步將占據(jù)上風的中級車市場上，海馬3的加入，使得這個自主品牌的陣營增添了另一支有力的生力軍。不過，從目前市場上反饋的信息來看，海馬3最低10.38萬元的定價策略，目前業(yè)界反應定價略高；同時，作為海馬汽車拐道自主品牌之后的第一款車型，海馬3此次能否順利崛起，這也直接考驗海馬單飛后第一次完全“自主”的智慧。
做A級車的高端車型
“目前從終端反饋過來的信息，海馬3的性價比比較高。”海馬汽車內部人士接受本報記者采訪時稱，無論是從海馬3的技術含量和質量穩(wěn)定性來看，海馬3在國內的A級車市場上都擁有強大的競爭優(yōu)勢。盡管和馬自達正式“分手”，但是海馬3在發(fā)動機等技術上仍然得到了馬自達的一定支持。
此外，海馬汽車市場部相關人士介紹說，海馬3是定位為一款國內中級車市場上的高端車型，海馬汽車對海馬3傾注了大量的精力和財力，項目累計開發(fā)時間達42個月，共耗資4.95億元人民幣，是在海馬汽車自主研發(fā)的全新H1平臺上，開發(fā)出來的首款產(chǎn)品。以海馬3的技術含金量來說，海馬3身上采用的激光焊接、激光檢測、空腔注蠟等技術便是實證。
根據(jù)海馬汽車對海馬3的規(guī)劃，海馬3的市場預期不可能像福美來2代一樣，目前海馬3初期產(chǎn)能有限，今年計劃銷量為2萬-3萬輛，初期供應全國的平均每月產(chǎn)量將為2000輛左右，作為和福美來2代混線生產(chǎn)的一款全新產(chǎn)品，隨著海馬后續(xù)產(chǎn)品的更迭速度加快，海馬未來的產(chǎn)能問題也是海馬3必須直面的一大壓力。
定價區(qū)分福美來2代？
在海馬汽車如今的產(chǎn)品線上，海馬汽車旗下產(chǎn)品形成了海馬3、福美來2代、海福星中級車高、中、低的產(chǎn)品序列。事實上，海馬3作為定位高于福美來2代的一款新產(chǎn)品，其定價也必須考慮到福美來2代的市場影響。目前海馬3定價高于福美來2代將近2萬元，這也是為了拉開和福美來2代之間的價格區(qū)間考慮。目前，福美來2代還是海馬汽車最主力車型，每月銷售均超過10000輛。
擁有著和馬自達合作15年的基礎，海馬汽車在國內自主品牌的陣營中，擁有著最有品質口碑影響的福美來和普力馬等產(chǎn)品線。盡管和國內一線合資品牌相比，雖然相對實力要弱小一點，但是海馬汽車已經(jīng)發(fā)展成為國內一個相對穩(wěn)定成熟的品牌，這對于海馬汽車來說，是海馬后續(xù)產(chǎn)品線最為關鍵的支持因素。
受到上述影響，在自主品牌陣營中擁有著特殊的品牌優(yōu)勢海馬3，其競爭對手將不再局限于一些自主品牌車型，相反海馬3的競爭對手矛頭直接指向了伊蘭特、凱越、捷達，此外，海馬3更多地將競爭對手直指了海馬3、?？怂?/FONT>、思域等全新車型。目前廣州終端市場上?？怂沟淖畹褪蹆r已經(jīng)下拉到11萬多元，在這個價格競爭最為激烈的中級車市場上，海馬3能否脫穎而出，讓我們拭目以待。
