文章來源：新快報(bào)
海馬3以首款真正意義上自主研發(fā)的姿態(tài)高調(diào)亮相，這直接考驗(yàn)著海馬脫離馬自達(dá)“單飛”后的前景。從6月6日海馬3上市之后，海馬3以1.8L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)10.38萬元、1.8L手動(dòng)豪華型售價(jià)11.68萬元的定價(jià)出擊了國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)。
在這個(gè)自主品牌逐步將占據(jù)上風(fēng)的中級(jí)車市場(chǎng)上，海馬3的加入，使得這個(gè)自主品牌的陣營增添了另一支有力的生力軍。不過，從目前市場(chǎng)上反饋的信息來看，海馬3最低10.38萬元的定價(jià)策略，目前業(yè)界反應(yīng)定價(jià)略高；同時(shí)，作為海馬汽車拐道自主品牌之后的第一款車型，海馬3此次能否順利崛起，這也直接考驗(yàn)海馬單飛后第一次完全“自主”的智慧。
做A級(jí)車的高端車型
“目前從終端反饋過來的信息，海馬3的性價(jià)比比較高。”海馬汽車內(nèi)部人士接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，無論是從海馬3的技術(shù)含量和質(zhì)量穩(wěn)定性來看，海馬3在國內(nèi)的A級(jí)車市場(chǎng)上都擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。盡管和馬自達(dá)正式“分手”，但是海馬3在發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)上仍然得到了馬自達(dá)的一定支持。
此外，海馬汽車市場(chǎng)部相關(guān)人士介紹說，海馬3是定位為一款國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)上的高端車型，海馬汽車對(duì)海馬3傾注了大量的精力和財(cái)力，項(xiàng)目累計(jì)開發(fā)時(shí)間達(dá)42個(gè)月，共耗資4.95億元人民幣，是在海馬汽車自主研發(fā)的全新H1平臺(tái)上，開發(fā)出來的首款產(chǎn)品。以海馬3的技術(shù)含金量來說，海馬3身上采用的激光焊接、激光檢測(cè)、空腔注蠟等技術(shù)便是實(shí)證。
根據(jù)海馬汽車對(duì)海馬3的規(guī)劃，海馬3的市場(chǎng)預(yù)期不可能像福美來2代一樣，目前海馬3初期產(chǎn)能有限，今年計(jì)劃銷量為2萬-3萬輛，初期供應(yīng)全國的平均每月產(chǎn)量將為2000輛左右，作為和福美來2代混線生產(chǎn)的一款全新產(chǎn)品，隨著海馬后續(xù)產(chǎn)品的更迭速度加快，海馬未來的產(chǎn)能問題也是海馬3必須直面的一大壓力。
定價(jià)區(qū)分福美來2代？
在海馬汽車如今的產(chǎn)品線上，海馬汽車旗下產(chǎn)品形成了海馬3、福美來2代、海福星中級(jí)車高、中、低的產(chǎn)品序列。事實(shí)上，海馬3作為定位高于福美來2代的一款新產(chǎn)品，其定價(jià)也必須考慮到福美來2代的市場(chǎng)影響。目前海馬3定價(jià)高于福美來2代將近2萬元，這也是為了拉開和福美來2代之間的價(jià)格區(qū)間考慮。目前，福美來2代還是海馬汽車最主力車型，每月銷售均超過10000輛。
擁有著和馬自達(dá)合作15年的基礎(chǔ)，海馬汽車在國內(nèi)自主品牌的陣營中，擁有著最有品質(zhì)口碑影響的福美來和普力馬等產(chǎn)品線。盡管和國內(nèi)一線合資品牌相比，雖然相對(duì)實(shí)力要弱小一點(diǎn)，但是海馬汽車已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定成熟的品牌，這對(duì)于海馬汽車來說，是海馬后續(xù)產(chǎn)品線最為關(guān)鍵的支持因素。
受到上述影響，在自主品牌陣營中擁有著特殊的品牌優(yōu)勢(shì)海馬3，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將不再局限于一些自主品牌車型，相反海馬3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手矛頭直接指向了伊蘭特、凱越、捷達(dá)，此外，海馬3更多地將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指了海馬3、?？怂?/FONT>、思域等全新車型。目前廣州終端市場(chǎng)上?？怂沟淖畹褪蹆r(jià)已經(jīng)下拉到11萬多元，在這個(gè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)車市場(chǎng)上，海馬3能否脫穎而出，讓我們拭目以待。
