對(duì)于一些準(zhǔn)車主而言，也許流連車市許久，看過了多款車型，聽過了無數(shù)銷售員的介紹。這時(shí)，關(guān)于“配置豐富”一詞會(huì)頻繁在耳邊響起。相對(duì)來說，配置豐富往往比配置簡(jiǎn)單來得更有吸引力，但是，值得提醒的卻是，一些華而不實(shí)的配置往往等于花錢買了個(gè)“雞肋”。因此，精明的準(zhǔn)車主們，不妨擦亮眼睛，分清實(shí)用配置與非實(shí)用配置，對(duì)購車會(huì)有一定的幫助。
■實(shí)用配置
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配置成本雖然并不高，但因早期只有在奔馳、寶馬這類豪華車上才配備，因此顯得比較“神秘”。目前，這項(xiàng)配置在一些中高級(jí)轎車中也能看到，并逐漸開始變得“親民”。
其實(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，只需要一塊小小的芯片和電池，便可連續(xù)工作9至15年。無論在行駛前還是行駛中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都可以隨時(shí)隨地地對(duì)輪胎壓力進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)胎壓出現(xiàn)異常時(shí)便會(huì)通過儀表顯示和聲音來報(bào)警。而駕駛者就可以及時(shí)有效地消除安全隱患，防患于未然。
安全氣囊
在很多配置低的微車中，常見都只配備了前排單安全氣囊，而盡管對(duì)大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車而言，常見的也只配備前排SRS雙安全氣囊，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾并沒有實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。但在不少中高級(jí)車型中，很多車型都配置了6個(gè)安全氣囊。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，配備6個(gè)安全氣囊的車型可以為車內(nèi)成員提供全方位的保護(hù)。對(duì)于不少了解汽車的消費(fèi)者而言，汽車的安全性遠(yuǎn)比幾項(xiàng)華而不實(shí)的配置實(shí)用得多，故不少消費(fèi)者也希望廠家能將一些華而不實(shí)的配置“省”下來，多加幾個(gè)安全氣囊更來得實(shí)際。
有記憶功能的電動(dòng)坐椅
在目前主流的中高級(jí)轎車中，很多車型都標(biāo)配有6方向、8方向的電動(dòng)調(diào)節(jié)坐椅。電動(dòng)調(diào)節(jié)坐椅具有很高的舒適性和便利性，輕輕觸動(dòng)一下電動(dòng)調(diào)節(jié)鍵，即可把坐椅調(diào)節(jié)到最佳位置。當(dāng)坐椅調(diào)節(jié)好后，駕駛者可以通過操作鍵設(shè)定記憶存儲(chǔ)當(dāng)前的坐椅位置。這樣即便在坐椅位置經(jīng)過多次調(diào)整，下次在上車前，只要按一下記憶鍵，坐椅便可以恢復(fù)到之前預(yù)先設(shè)定好的位置，避免了重復(fù)調(diào)整的麻煩。特別對(duì)家庭用車，駕駛座經(jīng)常換人的情況，這項(xiàng)配置相當(dāng)實(shí)用。
EPB電子駐車
EPB電子駐車是一項(xiàng)人性化的便利配置，它是由電子駐車裝置替代了原有的機(jī)械駐車裝置。由于車廂內(nèi)取消了手駐車制動(dòng)桿，停車制動(dòng)由一個(gè)觸手可及的電子按鈕進(jìn)行，所以駕駛員不必費(fèi)力拉手剎，非常簡(jiǎn)單省力。相比傳統(tǒng)的機(jī)械駐車，EPB電子駐車的好處還有很多。比如可以幫助坡道起步，在起步時(shí)只要按下EPB按鈕，然后踩油門就可以啟動(dòng)車子，EPB系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)指令松開駐車制動(dòng)。另外與傳統(tǒng)機(jī)械駐車制動(dòng)不同，傳統(tǒng)駐車制動(dòng)力是根據(jù)駕駛員力量大小決定的，而EPB的駐車制動(dòng)力是由電腦控制，力量大小是恒定的，一般不會(huì)發(fā)生溜車等現(xiàn)象。
■非實(shí)用配置
坐椅電加熱功能
帶有電加熱功能的坐椅主要是利用坐椅下植入的電熱絲來進(jìn)行加熱，在寒冷的冬季，上車后只要開啟電加熱功能，幾分鐘內(nèi)坐椅就會(huì)變得十分暖和。這項(xiàng)配置對(duì)于冬季寒冷的北方還比較適用，但對(duì)于相對(duì)溫暖的南方而言，即使遇到冬季冷空氣入侵，其使用幾率也并不高。因此，在南方，汽車的坐椅電加熱功能沒有多少實(shí)際用處。
感應(yīng)式雨刮器
感應(yīng)式雨刮就是自動(dòng)雨刮，它與普通雨刮最大的區(qū)別是，在車前擋上方植入了一個(gè)雨量傳感器。傳感器可以根據(jù)雨水的大小，來調(diào)節(jié)雨刮的速度（也有車型配備的感應(yīng)雨刮是根據(jù)車速來調(diào)節(jié)快慢的）。這樣在雨天行車過程中，駕駛者無需手動(dòng)操作雨刮，可放心駕駛。但感應(yīng)式雨刮最大的缺點(diǎn)是時(shí)而過于敏感，只要稍微有一點(diǎn)水滴撒到雨量傳感器上，雨刮便會(huì)啟動(dòng)；時(shí)而又過于“滯后”，有時(shí)雨水已經(jīng)落在前擋風(fēng)玻璃上，雨刮器竟然遲遲不啟動(dòng)。
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