5月車市 9款熱銷車型大幅降價(jià) 15萬(wàn)以下最適合年輕人的八款車 五月買車 9款超值車大盤點(diǎn)五月份中高級(jí)車價(jià)格普降5款自主兩廂車最值得關(guān)注 15款主流車型近期價(jià)格走勢(shì) 7款實(shí)用A級(jí)車 性價(jià)大比拼 6月8款重量級(jí)新車搶市4款朗逸同級(jí)車平均降萬(wàn)元美胸車模挑戰(zhàn)視覺(jué)極限 繼23計(jì)劃后，東風(fēng)日產(chǎn)又提出了13中期發(fā)展計(jì)劃，就是在2008到2012年期間，東風(fēng)日產(chǎn)希望產(chǎn)量排名能夠進(jìn)入前五位，銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，從而進(jìn)入中國(guó)汽車廠商第一陣營(yíng)。對(duì)于這個(gè)13計(jì)劃，不少業(yè)內(nèi)人士提出了“是否能完成”的質(zhì)疑。 面對(duì)質(zhì)疑的聲音，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明是用回顧23計(jì)劃來(lái)給以回答的?！?003年我們只有兩個(gè)車型，銷量也只有6.5萬(wàn)輛，之后我們投入了6個(gè)車型，銷量也超過(guò)了27萬(wàn)輛。專業(yè)店方面，4S店有300家，二級(jí)店113家……我們基本達(dá)成了23計(jì)劃這個(gè)事業(yè)目標(biāo)?！彼?，大谷俊明認(rèn)為，13中期發(fā)展計(jì)劃也能順利完成。 但是，5年推出7款車型的東風(fēng)日產(chǎn)真能順利實(shí)現(xiàn)2010年55萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)，并進(jìn)入中國(guó)汽車廠商第一陣營(yíng)嗎？不少專業(yè)人士及業(yè)界專家對(duì)此說(shuō)法并不持樂(lè)觀態(tài)度。 導(dǎo)入新車型全部沖擊“明星標(biāo)準(zhǔn)” 據(jù)大谷俊明介紹，東風(fēng)日產(chǎn)2008年至2012年間要推出7款新車型，除了今年已經(jīng)發(fā)布的逍客、
驪威勁銳版和新
天籟外，下半年還會(huì)有一款新車型推出。有人給東風(fēng)日產(chǎn)算了一筆賬，若想在2012年順利完成13計(jì)劃，東風(fēng)日產(chǎn)必須保證引入的這7款新車型全部達(dá)到“明星車”的標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，如果僅靠這7款車型打天下，那銷售上就不能有短板。
但是，以目前的情況來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)各車型銷售情況并不理想。3、4月份天籟的銷量分別是4261輛和2376輛，軒逸是4706輛和3837輛，逍客是3023輛和2093輛，頤達(dá)/祺達(dá)是9713輛和8614輛，驪威是5313輛和4696輛，
駿逸則只銷售了425輛和324輛。這一組組數(shù)據(jù)再與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型對(duì)比，就不難看出東風(fēng)日產(chǎn)車型在車市中所占的位置。 雖然大谷俊明在接受記者采訪時(shí)明確表示：“我們希望今后能夠多培養(yǎng)明星車型或者說(shuō)是支柱車型。”但是不少市場(chǎng)人士認(rèn)為，“東風(fēng)日產(chǎn)車系距離‘全明星’陣營(yíng)，還有一段距離。” 細(xì)分市場(chǎng)稱王并非一路坦途
不可否認(rèn)，東風(fēng)日產(chǎn)的不少車型都很受消費(fèi)者歡迎。如曾經(jīng)的“天籟效應(yīng)”、驪威的熱銷……東風(fēng)日產(chǎn)在不同細(xì)分市場(chǎng)推出的幾款車型都受到了不同程度的追捧。大谷俊明表示，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)對(duì)消費(fèi)者需求進(jìn)行充分調(diào)查來(lái)做后續(xù)車型，“有能力讓更多的車型都成為在區(qū)隔里面的領(lǐng)先車型”。
大谷俊明稱，天籟就是一款細(xì)分市場(chǎng)里的領(lǐng)先車型，因?yàn)椤疤旎[已經(jīng)是年銷售12萬(wàn)輛以上的車型”；驪威也是一款，因?yàn)槠湟彩恰澳赇N售過(guò)了7000輛的車型”。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇也表示：“東風(fēng)日產(chǎn)希望在全系列車型上在各個(gè)細(xì)分區(qū)隔都通過(guò)導(dǎo)入我們有魅力、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，支撐我們達(dá)到55萬(wàn)輛的銷量?！?/CLK>
但是，記者走訪車市后發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)那些數(shù)字現(xiàn)在來(lái)看已是屬于曾經(jīng)的輝煌。隨著其他品牌新車型的紛紛推出，消費(fèi)者可選擇的空間加大，任何一款車型想如前幾年一樣在細(xì)分市場(chǎng)中長(zhǎng)期稱王，似乎都已是不太現(xiàn)實(shí)的想法。
“只有不斷保鮮，不斷推出高性價(jià)比的改款或新款車型，才能繼續(xù)吸引消費(fèi)者的眼球?！币晃皇袌?chǎng)人士告訴記者，現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)不是一款車型可以長(zhǎng)期滿足的了。
銷售網(wǎng)絡(luò)拓展不等于市場(chǎng)擴(kuò)大
東風(fēng)日產(chǎn)在13計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)中，還包括銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。東風(fēng)日產(chǎn)方面表示，通過(guò)遍布全國(guó)的4S網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的提升以及網(wǎng)絡(luò)部件數(shù)量上的擴(kuò)張，讓更多消費(fèi)者能夠直接接觸到日產(chǎn)車，從而帶來(lái)銷量的增加。大谷俊明也表示，東風(fēng)日產(chǎn)“在2010年一級(jí)店鋪計(jì)劃達(dá)到420家，二級(jí)店鋪達(dá)到200家”。
可是，不少業(yè)內(nèi)人士提出了一個(gè)說(shuō)法，“市場(chǎng)容量是有限的，無(wú)限的發(fā)展必然要受限于有限的市場(chǎng)”。按照這種說(shuō)法，不斷擴(kuò)大的銷售網(wǎng)絡(luò)，新增加進(jìn)來(lái)的經(jīng)銷商勢(shì)必要瓜分自家兄弟的市場(chǎng)份額，這怕是東風(fēng)日產(chǎn)不可避免的一個(gè)問(wèn)題。眼下走訪車市記者發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商們已經(jīng)開(kāi)始為自家越來(lái)越多的兄弟而發(fā)愁了。
雖然任勇同時(shí)也提出，東風(fēng)日產(chǎn)還將希望寄托于我國(guó)非主流城市的二三級(jí)市場(chǎng)，“中國(guó)二三級(jí)市場(chǎng)用車標(biāo)準(zhǔn)也許不那么高，我可以降低標(biāo)準(zhǔn)……”但是，與東風(fēng)日產(chǎn)一樣，眾多汽車廠商也早已將眼光瞄向了發(fā)展?jié)摿薮蟮亩?jí)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，幾年后二三級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)比現(xiàn)在北京、上海、廣州等大城市弱。
綜上可見(jiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)13中期發(fā)展計(jì)劃能否順利實(shí)現(xiàn)，還是個(gè)未知數(shù)。未來(lái)四五年，東風(fēng)日產(chǎn)勢(shì)必有一場(chǎng)場(chǎng)的硬仗要打。
(本文來(lái)源：北京商報(bào) )
