對于此次成品油零售基準價調整給石油行業(yè)的影響，分析人士普遍認為，將給煉油企業(yè)帶來利好，有助于減少虧損。但也有分析師提到，僅僅一輪調價還遠遠達不到理順成品油價格體系的地步。
一直以來，中國的原油價格與國際接軌，而成品油零售中準價則由國家高度管制。在國際油價不斷攀升的背景下，這一政策取向造成了國內原油價格與成品油價格的倒掛、國內外成品油價格的倒掛和國內成品油批發(fā)價與零售價的倒掛，所謂煉油虧損即由此發(fā)端。
交銀控股首席能源研究員賀煒昨晚向本報記者表示，此次調整的幅度是每噸1000元，但事實上，在原油價格站上130美元平臺的前提下，國內成品油價格與國際的倒掛幅度高達4000元/噸。從這個角度來考慮，此次價格調整僅僅有助于減少煉油板塊的虧損，降低財政壓力，卻遠未達到理順成品油價格體系的地步，也不意味著國內油價年內就能實現(xiàn)市場化。
“當然，中石油、中石化兩大集團的煉油板塊肯定會受益于此次調價。按照此前的國內成品油價格和國際原油價格的倒掛情況推測，兩大集團今年業(yè)績將會下滑。但調價將幫助他們減少煉油虧損和業(yè)績受影響的程度?！睋?jù)賀煒介紹，業(yè)內原本預測中石油今年每股收益為0.5元左右，此次調價后對中石油每股收益影響可能達0.10元，即按照目前的國內外油價水平計算，全年中石油每股收益約為0.60元。
不過，他未就中石化的業(yè)績情況作出預測?！爸惺闆r比較特殊，因為還可以享受政府的補貼，而補貼多少的隨意性很大，很難做出準確預估?！?/CLK>
他表示，如果按照調價前的局面維持下去，而國際油價一直不回落的話，那么中石化今年因煉油導致虧損兩三千億都是有可能的。此次調價后，虧損應該會有相當幅度減少。
“不過，減虧并不意味著不虧。目前來看，兩大集團的估值仍不存在特別強烈的優(yōu)勢。畢竟，價格倒掛的情況并沒有根本改變?！辟R煒說。
姚達明也認為，后期如果國際油價繼續(xù)高走，則可能導致更強烈的調價預期。
除了煉油企業(yè)受正面影響外，分析人士認為，運輸企業(yè)乃至制造企業(yè)的運輸成本都會受到較大的負面影響。
中信建投研究所石化行業(yè)分析師楊偉告訴本報記者，此次調價后預計短期內對化工品影響不會很大，而且從成品油傳導到化工行業(yè)的速度不會那么快。但企業(yè)運費上升則是立竿見影的。
“這次提價對運輸成本的影響會比較大。因為中國整體產(chǎn)業(yè)‘偏重’，第三產(chǎn)業(yè)比重小，而制造業(yè)比重大，后者成本中有相當一部分是運輸成本。”賀煒指出，此次調價可能導致剛被壓制下去的CPI漲幅在下半年重新抬頭。
國家信息中心經(jīng)濟預測部宏觀經(jīng)濟研究室副主任牛犁則向本報記者表示，油價上漲對不同企業(yè)的影響是“冷熱不均”的，以上游為主的企業(yè)正面影響會比較多；而下游包括交通、運輸、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)還有消費者開支等則會增加。
為此，余南平建議在調價的同時，在體制外直接補貼老百姓，例如對農(nóng)業(yè)、公交車行業(yè)等進行補貼。“發(fā)改委宣布成品油調價后，對化肥、運輸、航空等上市公司都意味著利空。預計有關部門會出臺補貼措施?！辟Y深石油專家韓學功對本報記者說。 (本文來源：中國證券網(wǎng)-上海證券報 )
