重慶商報
1月16日，東風悅達起亞首款兩廂車賽拉圖歐風三款車型1.6GL MT、1.6GLS MT、1.6GLS AT在全國同步上市，售價分別為9.18萬元、10.58萬元、11.68萬元。作為東風悅達起亞2008年首款重要戰(zhàn)略車型，賽拉圖歐風能否為2007年整體表現(xiàn)不佳的韓系車注入一劑強心針？廠家對這款車寄予厚望，但從種種跡象來看，其表現(xiàn)還有待市場檢驗。
車型首走歐洲路線
相對于其它品牌推出三廂車后不久就推出兩廂車而言，賽拉圖歐風的推出比三廂賽拉圖晚了兩年多，現(xiàn)在的兩廂車市場群雄云集，如?？怂?/SPAN>、騏達、天語、POLO，還有即將推出的新飛度、雅力士等，市場競爭已趨白熱化。不過廠家認為，賽拉圖歐風具備多項優(yōu)勢，具有很強的市場競爭力。
除了車長稍短外，賽拉圖歐風的軸距、車寬、車高、前輪距、后輪距等尺寸均與三廂賽拉圖完全相同，同樣搭載了1.6LCVVT發(fā)動機，最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩145N.m/4500rpm，動力出眾而百公里油耗僅6.4升；此外豐富了多項運動配置。值得一提的是，賽拉圖歐風首次把全新的歐式設計理念引入中國兩廂車消費領域，其外形由起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心傾力打造，和以圓潤、個性為特征的主流兩廂車騏達、福克斯、凱越相比，其外形更穩(wěn)重，動感而不張揚。
重蹈覆轍還是殺出重圍
去年馬失前蹄的兩廂伊蘭特還讓眾多業(yè)內人士心有余悸，賽拉圖歐風會不會重蹈兩廂伊蘭特的覆轍？據廠家介紹，和兩廂伊蘭特不同的是，賽拉圖歐風在國外的原型車就是兩廂，因此在外形上占盡先機，銷量應該比兩廂伊蘭特好。
目前?？怂?/SPAN>兩廂的售價在12萬元左右，騏達售價10萬元左右，兩廂凱越最低價9.98萬元，賽拉圖歐風的定價背后有何玄機？據了解，北京現(xiàn)代今年4月將推出一款代號“i30”的兩廂車。業(yè)內傳言，按照現(xiàn)代起亞集團一貫的“雙品牌戰(zhàn)略”，賽拉圖歐風的定價可能又是為i30鋪路。不過廠家否認了這一說法，并稱沒把性價比當作決勝市場的惟一武器。
據消息靈通人士報料，繼賽拉圖歐風之后，東風悅達起亞下一款將上市的車型是兩廂RIO，而之前正在進行的中高級車計劃將暫停。這似乎表明，東風悅達起亞的產品戰(zhàn)略仍在向下，繼續(xù)回歸經濟型車大本營。業(yè)內人士分析，韓系車近兩年來日子不好過的根源就在于多年來韓系車一直主打低端產品，當中高級車競爭加劇價格下壓時，其“低價高配”的性價比優(yōu)勢就逐步消失。賽拉圖歐風轉向走歐洲路線似乎傳遞出一個信息：韓系車正謀求轉型，不再單以性價比打天下，轉而注重外形、動力等其它優(yōu)勢。記者 劉英
