次貸危機的幽靈正在全球上空游蕩，而且絲毫沒有停下來的跡象。加上持續(xù)上漲的燃油價格，還有迅速逆轉(zhuǎn)的全球汽車消費習慣，汽車工業(yè)可能將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后第二個面臨全球崩盤的行業(yè)。
和每次能源危機一樣，通用、福特和克萊斯勒又一次不幸地成為市場的落伍者，不同的只是這一次沮喪者的隊伍更加龐大而已，即使如豐田汽車這樣的巨頭都不得不低下高傲的頭顱。所幸還有例外，大眾汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車暫時未被卷入這次危機。
在當前的經(jīng)濟大環(huán)境下汽車工業(yè)將走向何處？又會發(fā)生哪些改變？
從本期開始，《第一財經(jīng)日報》將推出“變局下的跨國汽車公司”系列報道，探索新形勢下全球汽車工業(yè)巨頭的變局與未來。
2008年9月16日，汽車巨頭通用汽車(GM)全球40多萬名員工以一種非常復雜的心態(tài)迎接“百年慶典”的到來。一天之前，雷曼兄弟申請破產(chǎn)的消息把已處水深火熱的汽車業(yè)繼續(xù)拖向“深淵”。
業(yè)績連續(xù)11個月的持續(xù)下滑，超過100億美元的季度虧損，雖然此時斷定通用汽車會在下一個百年消失屬于無端猜測，但是對于公司CEO瓦格納和通用汽車來說，現(xiàn)在的確已經(jīng)到了最危急的時候。
艱難的慶典
今年第二季度驚爆155億美元的空前虧損；上半年的銷量已經(jīng)被豐田超越；8月份本土市場銷售近30%的下滑幅度；向旗下關(guān)聯(lián)零部件公司德爾福提供106億美元的資金，以避免這家岌岌可危的昔日零部件巨頭破產(chǎn)……很難想象，這就是通用汽車“百年慶典”之前遭遇的種種尷尬。
8月初推出的員工折價購車計劃避免了通用汽車業(yè)績更大范圍的下滑，但是這種促銷對這個龐大的汽車機器而言只是杯水車薪，事實上，更大的麻煩正在繼續(xù)逼近通用汽車。
由于雷曼兄弟申請破產(chǎn)，華爾街瀕臨崩盤的危機，美國政府可能拒絕給予汽車企業(yè)整體250億美元的援助計劃，而這一計劃事實上已經(jīng)從500億美元折損到了一半?；诮鹑谑袌龅脑愀獗憩F(xiàn)，通用汽車17日發(fā)表聲明說，通用汽車有可能對中部肯塔基州的生產(chǎn)工廠采取減產(chǎn)措施，并且可能會裁員。
這只是今年以來通用汽車數(shù)次裁員和關(guān)閉工廠計劃的一部分。
1991年通用汽車曾全年虧損44.5億美元，當時引起軒然大波；10個月后，該公司當時的CEO施佩爾被董事會和憤怒的股東驅(qū)逐出公司。而今年第二季度單季就虧損了155億美元，但董事會卻重申了對其現(xiàn)任CEO瓦格納的支持?，F(xiàn)在，包括通用汽車諸多高管在內(nèi)的許多人，都在質(zhì)疑通用汽車未來到底會走向哪里，2009年徹底轉(zhuǎn)好的預測從今年開始已沒人再提起。
與其說是油價和次貸危機摧毀了看起來堅不可摧的底特律汽車巨頭，不如說是自身的傲慢使其深陷不利。就在10年前，SUV和皮卡的橫行，使得包括通用、福特在內(nèi)的北美車商成為全球贏利性最好的制造企業(yè)。福特汽車1999年創(chuàng)下的200億美元的贏利紀錄，迄今無人能及，但現(xiàn)在北美汽車企業(yè)正在為繼續(xù)生存而戰(zhàn)，雖然通用汽車目前的內(nèi)部價促銷舉措了無新意，但也可能助其緩解一時之難。
(本文來源：
第一財經(jīng)日報 )
