一汽集團(tuán)派出的高管胡詠接替新加坡人蘇偉銘成為一汽-大眾銷售有限公司老總之后，這個(gè)國內(nèi)最大的乘用車合資企業(yè)的營銷機(jī)構(gòu)調(diào)整仍在繼續(xù)。
上周，大眾（中國）宣布，7月1日起，一汽-大眾有限公司將成立大眾汽車品牌銷售事業(yè)部，由來自大眾（中國）的孫宏宇擔(dān)任總經(jīng)理。
由于一汽-大眾銷售公司主要負(fù)責(zé)大眾品牌的銷售工作，新成立的大眾品牌事業(yè)部同樣負(fù)責(zé)進(jìn)口車以外的大眾品牌產(chǎn)品的業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析，此舉意味著在中方股東派駐高管就任本應(yīng)屬于中方的職位后，德方依然掌握著一汽-大眾公司大眾品牌銷售的話語權(quán)。
在股東雙方利益博弈下，耗巨資進(jìn)行到一半的銷售體系變革如何繼續(xù)，作為銷售公司老總的胡詠如何體現(xiàn)自身作用，成為眼前最大的難題。
改革繼續(xù)推進(jìn)
大眾汽車品牌銷售事業(yè)部負(fù)責(zé)進(jìn)口車業(yè)務(wù)之外的大眾品牌在中國的銷售，與之前一直運(yùn)作良好的奧迪品牌銷售事業(yè)部功能相同。
據(jù)一汽大眾公司內(nèi)部人士透露，大眾品牌事業(yè)部是大眾（中國）方面主張?jiān)O(shè)立的，說明大眾方面在合資公司仍然會有很強(qiáng)的話語權(quán)。
而大眾（中國）總裁范安德此前在接受媒體采訪時(shí)也透露出設(shè)立這一新部門的初衷，“南北大眾分別有兩個(gè)事業(yè)部，這樣品牌營銷更加專業(yè)?！?/CLK>
在胡詠接替蘇偉銘之后，范安德親自到長春約見了一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一，顯然，這個(gè)職能微妙的新部門已經(jīng)得到徐建一的默許，“徐建一同意正在進(jìn)行的改革不會有什么變化，會繼續(xù)進(jìn)行下去。”范安德對媒體說。
據(jù)大眾（中國）介紹，孫宏宇于2005年加入大眾汽車集團(tuán)（中國）工作，擔(dān)任售后及零件部部長。2006年3月至今，擔(dān)任一汽-大眾銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。
作為蘇偉銘的手下，孫宏宇對蘇偉銘進(jìn)行了兩年半的渠道變革十分熟悉，是大眾方面認(rèn)為接手一汽-大眾銷售權(quán)最合適的人選。
博弈升級
整個(gè)6月份，蘇偉銘都在陪同胡詠到各地對經(jīng)銷商進(jìn)行考察，了解經(jīng)銷商意見，完成工作交接。
有消息稱，胡詠對全國經(jīng)銷商手里的庫存狀況很不滿意，在一次熟悉情況的會議上，提出目標(biāo)，要在3個(gè)月內(nèi)消化庫存。
但《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者就此在與北京一些一汽-大眾經(jīng)銷商求證的時(shí)候，卻未得到證實(shí)。但無論是否屬實(shí)，都證明面對嚴(yán)峻的市場形勢，胡詠已經(jīng)意識到肩上的擔(dān)子并不輕。
可問題并非那么容易解決，要想化解庫存壓力勢必要對旗下品牌進(jìn)行降價(jià)處理，而目前的情況是，各地經(jīng)銷商的零售價(jià)格已經(jīng)參差不齊，非?；靵y，“庫存問題是歷史問題，需要周密合理的計(jì)劃才能解決。”北京一些經(jīng)銷商表示。
同時(shí)，代表大眾利益的大眾品牌事業(yè)部同樣對大眾產(chǎn)品的營銷策略有決定權(quán)，擺在胡詠面前的不僅僅是一汽-大眾匱乏的產(chǎn)品線、除了捷達(dá)之外其他產(chǎn)品巨大的庫存壓力，另外對他跟大眾方面的協(xié)調(diào)、平衡能力，也是不小的考驗(yàn)。
而蘇偉銘在返回大眾（中國）之后，將繼續(xù)擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)大中華區(qū)負(fù)責(zé)營銷的執(zhí)行副總裁，全面負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)各品牌和合資企業(yè)在大中華地區(qū)的銷售戰(zhàn)略。
范安德向媒體證實(shí)，蘇偉銘的主要任務(wù)是整合大眾在華的營銷體系，奧運(yùn)結(jié)束后，新計(jì)劃將浮出水面。
業(yè)內(nèi)人士分析，胡詠上任銷售公司老總，并不代表德方喪失了銷售公司話語權(quán)，相反，大眾會利用胡詠缺乏營銷經(jīng)驗(yàn)的弱勢加強(qiáng)對營銷權(quán)的把控。 (本文來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào) )
