近日，奇瑞瑞虎和東方之子CROSS兩款車型的指導(dǎo)價(jià)分別上調(diào)了2000元和3000元。奇瑞成為率先將漲價(jià)付諸行動(dòng)的汽車企業(yè)。
盡管東方之子CROSS在奇瑞眾多車型中屬于邊緣產(chǎn)品，每月銷量不足500輛。
而瑞虎由于價(jià)格較同級(jí)別競(jìng)爭車型還有很大的空間，因此，漲價(jià)對(duì)其銷量的影響應(yīng)該也不明顯。奇瑞經(jīng)銷商也表示，瑞虎從去年以來，銷量一直看漲，年內(nèi)瑞虎降價(jià)的可能性幾乎沒有。然而，奇瑞的這次試水，還是在業(yè)界引起不小的關(guān)注。此前大眾汽車曾放出風(fēng)聲將在4月份漲價(jià)，但受到了各方的質(zhì)疑，結(jié)果此事不了了之。
奇瑞并不是第一次“吃螃蟹”，但與以往充當(dāng)“價(jià)格殺手”的角色不同，最近兩次，奇瑞都是逆勢(shì)漲價(jià)。早在去年9月，奇瑞汽車就曾經(jīng)進(jìn)行過一次價(jià)格上調(diào)。當(dāng)時(shí)，奇瑞一下推出QQ3、旗云、東方之子和奇瑞A5四款年型車，這四款車型在產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)也不降反升，部分車型漲價(jià)1000元左右。與此同時(shí)，奇瑞發(fā)布了“穩(wěn)定價(jià)格”的政策。
別人都降價(jià)，奇瑞為什么反而要漲價(jià)？奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰是這樣解釋：“消費(fèi)者的需求在發(fā)生變化，"需求的不僅僅是價(jià)格"已日漸成為主流消費(fèi)觀念。消費(fèi)者在面對(duì)幾百個(gè)車型進(jìn)行選擇時(shí)，往往不再像過去那樣，簡單地將價(jià)格作為最重要的購買決策因素，而是會(huì)綜合品牌、品質(zhì)、服務(wù)、價(jià)格等多方面因素進(jìn)行綜合判斷。因此面對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)的變化，奇瑞在滿足消費(fèi)者需求方面會(huì)更注重深化品牌內(nèi)涵，用穩(wěn)定的價(jià)格和全面升級(jí)的品牌、品質(zhì)、服務(wù)來綜合滿足新一輪的消費(fèi)需求模式。”
業(yè)內(nèi)人士分析，此次奇瑞漲價(jià)，除目前已公布的瑞虎3和東方之子CROSS兩款車型，奇瑞其他在售車型也有可能參與進(jìn)來。而根據(jù)現(xiàn)有車款的漲價(jià)幅度來看，因生產(chǎn)成本增加這是一個(gè)表面借口，其本意應(yīng)與去年推出年型車的目的一致，就是為了穩(wěn)定全系車型的價(jià)格區(qū)間。李峰認(rèn)為，現(xiàn)在，對(duì)奇瑞來說，銷量不是目標(biāo)。奇瑞要做世界名牌，就要通過品牌、品質(zhì)和服務(wù)的升級(jí)來引導(dǎo)消費(fèi)需求模式的變化，從而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭模式的轉(zhuǎn)型，進(jìn)而促進(jìn)公司增長模式的轉(zhuǎn)型。奇瑞要從以前注重外延擴(kuò)張的增長模式轉(zhuǎn)變到注重內(nèi)涵積淀上來。
然而，隨著新產(chǎn)品不斷進(jìn)入中國，也使得市場(chǎng)競(jìng)爭越來越激烈，在這樣的情況下，奇瑞調(diào)整指導(dǎo)價(jià)格，不僅會(huì)失去部分潛在消費(fèi)者，也有可能對(duì)自身的品牌形象產(chǎn)生負(fù)面影響。一直以來，奇瑞就是以低價(jià)贏得消費(fèi)者的心，現(xiàn)在，價(jià)格上去了，產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)能否隨之快速提升，是決定奇瑞能否繼續(xù)沖擊銷量排行前三的關(guān)鍵。 (本文來源：中國青年報(bào) )
