希望國家相關(guān)部門盡快制訂相關(guān)的法律法規(guī),多渠道入手為汽車消費提供公平、公正的環(huán)境。
《反壟斷法》即將實施的消息讓部分市場人士歡欣鼓舞。但除了對行業(yè)現(xiàn)狀的改觀難以短期內(nèi)奏效,汽車消費者對售后以及購車等方面也是喜憂參半,處于兩難境地。
對于消費者最為詬病的修車環(huán)節(jié),《反壟斷法》的確可以修正其中的很多方面。但身處汽車消費當(dāng)中的車主卻提出了更加關(guān)心的問題:廠家不壟斷了,4S店的維修質(zhì)量是否還能保持現(xiàn)在的專業(yè)水準(zhǔn)?會不會假配件滿天飛?車主的正當(dāng)權(quán)益誰來保護(hù)?
一份有關(guān)這方面的調(diào)查顯示,雖然有六成以上的受調(diào)查者認(rèn)為汽車維修環(huán)節(jié)存在壟斷,仍有兩成受調(diào)查者提出以上疑問。而從車主購車后的使用環(huán)節(jié)來看,這甚至是更重要的問題。以現(xiàn)狀來看,如果4S店維修出現(xiàn)糾紛,車主可以向廠家申訴,廠家也有義務(wù)進(jìn)行處理。維修壟斷放開后,廠家與4S店在車輛維修方面是何種關(guān)系?車主有哪些權(quán)益可以上訴至廠家?這都是需要進(jìn)一步明確的內(nèi)容。
綜合車主的反饋,控制零部件及價格、最低限價、控制售后服務(wù)價格等3項內(nèi)容是車主最為關(guān)心的壟斷話題,可見在車輛使用過程中,消費者的怨氣為何更多地出現(xiàn)在售后方面。所以,《反壟斷法》的實施給車主帶來了希望:在市場競爭更加充分的狀況下,維修價格希望有所下降,服務(wù)質(zhì)量希望有所提高,昂貴的工時費希望有所減免……
但單方面地從解除廠家壟斷入手,隨之帶來的相關(guān)問題必然出現(xiàn)。比如以上提到的兩大方面。據(jù)了解,廠家在4S店維修人員培養(yǎng)方面都投入較大,甚至很多廠家開展全國性的售后服務(wù)技能大賽,以提高質(zhì)量,保證車輛維修的專業(yè)性。壟斷解除后,4S店與廠家的關(guān)系不再那么緊密,廠家還會不會做大量的資金、人力與時間的投入?維修的專業(yè)性會降低多少?
如果在這些問題上降到消費者不能接受的程度,《反壟斷法》的實施,對消費者的權(quán)益究意是利是弊?
消費本身是個綜合性的話題,類似汽車這樣的大宗商品消費,牽涉的領(lǐng)域更加廣泛。寄望于一個《反壟斷法》來解決不合理的現(xiàn)象,本身就是不切實際的。為車主與行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展計,還是希望國家相關(guān)部門盡快制訂相關(guān)的法律法規(guī),多渠道入手為汽車消費提供公平、公正的環(huán)境。 (本文來源：南方日報 ) 
