4月份，廣州豐田凱美瑞和廣州本田雅閣分別以11595輛和11064輛的上牌量雄霸中高級車市銷量冠軍。記者從知情人士處得知，廣州豐田雅力士（Yaris）將于本月下旬上市，廣州本田新飛度(Fit)緊隨其后，于7月中旬上市，這兩大企業(yè)的戰(zhàn)火已經蔓延到了AO級市場。陳鑫欣攝影報道
市場前景不可小覷
一個是全球小型車市場的先鋒，一個是國內A0級的銷量常青樹，雙方選擇在同時期發(fā)布，果然是來勢洶洶。
廣州豐田雅力士雖然還未正式在國內上市，但豐田Yaris車型全球銷量早已突破300萬輛，被中國消費者認定為最受關注的新車型。而這廂，廣州本田飛度自2004年9月在國內上市以來，一直雄霸A0級市場，在國內市場上已經打下堅實基礎，新飛度呼之欲出。
分析人士指出，“雅凱之爭”看似雙方爭斗不休，實則贏得了消費者和媒體的關注，最終受益者還是廣州豐田和廣州本田。同理，不論是雅力士大顯神威，還是新飛度大放異彩，對于雙方而言，都是好事。
當然，從雙方所制定的銷量目標也可以看出這兩大企業(yè)對于雄霸AO級市場的信心。廣州豐田主管銷售的副總經理馮興亞表示：“雅力士全年的銷售計劃為3.5萬輛，按照銷售6個月的時間計算，雅力士月均銷售將達到6000輛左右?！?/CLK>
而廣州本田在去年年底的事業(yè)發(fā)布會上曾表示，飛度（算上舊款）2008年的銷量目標為6萬輛。記者從經銷商處得知，為了迎接新飛度，老款飛度在5月已經停產，另外根據乘聯(lián)會的數(shù)據顯示，1~4月飛度的銷量為16789輛，平均每月4200輛左右。由于目前飛度已經停產，估計5、6月份銷量也不會太多。如此看來，新飛度在剩余月份將承擔4萬輛左右的銷售目標。
技術層面不相上下
在技術層面上，雅力士和新飛度不相上下。從廣州豐田公布的雅力士技術參數(shù)上看，雅力士搭載雙VVT-i發(fā)動機，有1.3L和1.6L兩個排量。1.3L車型搭載的是直列四缸/16氣門-DOHC(頂置雙凸輪軸)/VVT-i發(fā)動機，而1.6L版Yaris雅力士搭載的豐田直列四缸/16氣門-DOHC(頂置雙凸輪軸)/雙VVT-i發(fā)動機，均匹配5擋手動和4擋自動兩種變速器。
廣州本田雖然還未正式公布新飛度參數(shù)，但從海外版參數(shù)也可見一斑。記者從海外媒體看到，北美版新飛度共有1.3L與1.5L兩種動力選擇，1.3升的車型搭載全新L13ASOHCi-VTEC發(fā)動機，最大功率100馬力/6000rpm，峰值扭力為130N·m/4800rpm。1.5升的L15A發(fā)動機通過低速和高速的VTEC轉換，提高了進排氣效率，最大功率120馬力/6600rpm，峰值扭力為148N·m/4800rpm。此外，標準版的FF驅動車型采用了CVT自動無級變速器，1.5LRS運動版車型則為5擋手動變速器。另外，本田在日本推出的四驅車型采用了5擋自動變速器。據推測，國產新飛度基本參數(shù)應該大致跟美國版類同。
以上可以看出，在動力方面，雙方基本打了個平手，在整個國內市場上均處于領先水平。
成敗關鍵在于設計
很顯然，以兩“田”（廣州本田和廣州豐田）一往的風格來看，雙方打價格戰(zhàn)的可能性很小。廣州豐田宣布，雅力士預售價格9~12萬元，新飛度的價格必然與雅力士咬得很緊。因此，在雙方競爭的態(tài)勢中，價格將不成為主要因素。
從北京車展上，我們可以看到，今年或將迎來小型車的井噴。同為精品AO級小車，雅力士和新飛度在動力方面差異不大，價格不相上下，真正能打動消費者的，還是設計。
在發(fā)布會上可以看到，廣州豐田雅力士采用寬大渾圓的前保險杠和散熱格柵設計，創(chuàng)造出了飽滿可愛的形象；從前風擋延續(xù)而下的兩條直線整體形成一個U字造型，整體看起來簡潔而不失活力。車身尺寸方面，達到了3750×1695×1545mm（長×寬×高）。
而國產新飛度在北京車展首度亮相后，可以看到其前臉棱角分明，較老款而言銳利了很多。雖然沒有公布詳細參數(shù)，但通過國外版本可以看到，新一代飛度車身尺寸較老版長了55mm，寬度增加了20mm，整體尺寸達到了3900×1695×1525mm（長×寬×高），比雅力士略長，略扁。
一般而言，購買精品AO級小車的消費者多為“80后”，是喜歡渾圓可愛的雅力士，還是喜歡動感銳利的新飛度，純粹是見仁見智。因此，分析人士認為，雙方真正競爭的焦點，還在于設計。 (本文來源：廣州日報 )
