高端專訪
曾慶洪：“不會(huì)為重組而重組，不會(huì)為做大而做大”
“廣汽和長(zhǎng)豐的戰(zhàn)略合作取得雙贏?！弊蛱?，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪在接受包括南方日?qǐng)?bào)專訪時(shí)透露，廣汽和長(zhǎng)豐能夠最終“拉埋天窗”，關(guān)鍵在于堅(jiān)持完全自主的市場(chǎng)行為。
“‘拉郎配’往往會(huì)死得更快”
南方日?qǐng)?bào)：廣汽和長(zhǎng)豐能夠成功進(jìn)行戰(zhàn)略合作，最關(guān)鍵的原因是什么？
曾慶洪：因?yàn)閺V汽和長(zhǎng)豐實(shí)現(xiàn)了真正的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。廣汽開展區(qū)域性重組是自身發(fā)展的需要，長(zhǎng)豐是SUV市場(chǎng)上的龍頭企業(yè)。但長(zhǎng)豐缺乏廣汽所擁有的轎車生產(chǎn)權(quán)，這就是一個(gè)重組的機(jī)遇。此外是區(qū)域優(yōu)勢(shì)，廣州、長(zhǎng)沙之間的高速鐵路開通之后，僅需3個(gè)小時(shí)車程。但雙方能夠最終談成，最重要的還是堅(jiān)持“市場(chǎng)行為”，就是依法依歸規(guī)按市場(chǎng)規(guī)律辦事。
南方日?qǐng)?bào)：廣汽重組戰(zhàn)略的下一步是什么？
曾慶洪：廣汽第一步已經(jīng)收購(gòu)長(zhǎng)豐汽車29%的股份，成為第一股東。廣汽集團(tuán)將與合作伙伴一起，力爭(zhēng)五年內(nèi)在湖南投資約100億元，使合作項(xiàng)目形成約50萬輛的產(chǎn)能規(guī)模，銷售收入爭(zhēng)取突破400億元，利稅總額50億元。此外，目前廣汽和菲亞特的合資項(xiàng)目已經(jīng)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委和有關(guān)部門，正在審批過程中。
南方日?qǐng)?bào)：廣汽有沒有進(jìn)一步重組其他國(guó)內(nèi)車企的計(jì)劃，比如有傳聞?wù)J為廣汽會(huì)兼并東南汽車？
曾慶洪：我們不排除在未來進(jìn)行與其他企業(yè)進(jìn)行合作的可能性。但我還是那句話，廣汽不會(huì)為重組而重組，不會(huì)為做大而做大?！袄膳洹蓖鶗?huì)死得更快。
“有利于自主品牌轎車戰(zhàn)略推進(jìn)”
南方日?qǐng)?bào)：此次重組為汽車業(yè)提供了經(jīng)驗(yàn)，比如長(zhǎng)豐原來和日本三菱有合作，重組之后三菱將何去何從？重組過程中還碰到什么樣的難題嗎？
曾慶洪：三菱還會(huì)保持原有的長(zhǎng)豐汽車股份，廣汽長(zhǎng)豐也會(huì)保留與三菱的技術(shù)合作。今后具體怎么樣，就要看市場(chǎng)的發(fā)展。在重組過程中，我們碰到的第一個(gè)難題就是，兼并超過30%的股份就是全面收購(gòu)，面臨著一個(gè)豁免權(quán)的問題。這個(gè)問題是國(guó)家和證券會(huì)需要解決的。
南方日?qǐng)?bào)：和長(zhǎng)豐重組之后，兩地稅收問題如何解決，是否會(huì)對(duì)廣州造成影響？
曾慶洪：我想說廣汽還是廣汽，實(shí)際上還是一樣，就是業(yè)務(wù)上多了一個(gè)板塊。通過利用異地資源，廣汽將更快發(fā)展壯大，這從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看對(duì)廣州是有利無弊。
南方日?qǐng)?bào)：重組之后，長(zhǎng)豐未來的定位會(huì)不會(huì)改變？
曾慶洪：長(zhǎng)豐也還是長(zhǎng)豐。有一個(gè)不同是，長(zhǎng)豐沒有轎車生產(chǎn)權(quán)的局面將改變。廣汽長(zhǎng)豐轎車將很快就會(huì)上市。這也更有利于廣汽自主品牌轎車戰(zhàn)略的推進(jìn)。 (本文來源：南方日?qǐng)?bào) 作者：陳志杰)
