“公務”寶馬 招惹了誰？

 一石激起千層浪。6月12日，“寶馬汽車首次入圍政府采購名單”的消息在媒體曝出之后，旋即引來無數網民的熱議。很多網民對此舉表示不理解，認為政府采購應該“保護民族汽車”、“以實用為首要選擇”。寶馬該不該成為公務車？政府采購是否該傾向自主品牌？本期《水煮車市》將聚焦“公務車寶馬化”這一熱點話題。

煮客：馬黎明

為什么只盯著寶馬？

這么多年來，公務車“奧迪化”沒有人認為不妥，現在，寶馬進入采購目錄卻有人擔憂了。這實在讓人費解。奧迪也是豪華車，奔馳也是豪華車，為什么大家只盯著寶馬呢？公務車“寶馬化”到底招惹了誰？

是價格高嗎？顯然不是，進入政府采購清單的僅是華晨寶馬的3系和5系，并沒有奢侈的7系、M級和X系列，相對于2.4L以上的奧迪A6系列，寶馬至少在價格上更容易使人接受。是品牌形象差嗎？顯然也不是，我們不能僅僅因為有幾個寶馬車主耍橫，而認為寶馬車主素質低。一名歹徒駕車撞人，我們總不能說汽車也是“幫兇”而應受懲罰吧。

誠然，在當前國家嚴格控制政府財務開支的情況下，政府購“寶馬”引起爭議也不意外，但只要政府采購的“寶馬”符合相關法規(guī)標準，沒有什么理由長期將“寶馬”們拒之門外。此外，寶馬成為公務用車，至少可以打破奧迪在中國高檔車政府采購市場上的壟斷格局，避免“不管多大官，都坐四個圈”的奇怪現象。

煮客：向銳

只要符合條件就行

當下公務用車市場早就敞開大門，各類符合政府采購標準的品牌汽車，可以說，豪華車也好，普通車也罷，只要嚴格按照采購監(jiān)管程序運行，即使勞斯萊斯也可做公務車。

國產寶馬可不可以作為政府公務用車，客觀來說，并無不妥。按照國家采購政策，部長和省長級干部所配轎車，排氣量必須在3.0L以下，價格在45萬元以內。而近幾年來，通過國產化，寶馬部分車型已經向中高檔車市場靠攏，寶馬3系、5系的價格已經低于部分奧迪車型，且排量在2.5升以下。因此，無論從排量還是從價格標準來看，國產寶馬都符合公務車采購標準。那些反對公務車“寶馬化”的聲音，主要是擔心自主品牌受到沖擊。事實上這是一種杞人憂天的表現。即使寶馬納入政府采購，也不會有很大的量。由于自主品牌的產品缺少高檔車型，因此在高檔公務車領域難以有一席之地。同時，如果把采購范圍限定在自主品牌，這不免有貿易保護的嫌疑。

煮客：黃明君

要寶馬更要紅旗

我個人認為，政府采購既應向寶馬、奔馳敞開入口，更應鼓勵購買自主品牌汽車，否則，政府采購的導向作用就會擠壓自主品牌汽車的市場。因此，公務車采購，要寶馬，更要“紅旗”。

據了解，僅2007年我國各級政府采購公務車數量就已達50萬輛，總金額800億元，占當年政府采購總額的約1/5。由于政府公務車主要采購中級車和中高檔車，而自主品牌在這一市場競爭力較低，政府采購量極其有限。不過，當前汽車技術在安全和性能方面已經相當成熟，如果花同樣的成本，相信自主品牌也能生產出同樣優(yōu)質的汽車。

因此，如果各級政府在采購寶馬等知名品牌的同時，更注重向諸如“紅旗”這樣曾令國人無比自豪的民族品牌汽車傾斜，對于自主品牌的發(fā)展與成熟，無疑將起到積極的帶動作用。當然，以政府采購帶動國產自主品牌發(fā)展，不是一朝一夕就可以完成的，要讓自主品牌真正成為政府采購清單中的主流，民族車企自身努力是一方面，另一方面更需要我們全社會的共同努力和各級政府部門的力挺，這樣我國的汽車產業(yè)才能取得長足發(fā)展，民族品牌才能最終走向世界。 (本文來源：華西都市報 作者：黃明君)