四川日?qǐng)?bào)6月3日?qǐng)?bào)道：今年以來(lái)汽車(chē)召回愈加頻繁，據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，僅3月到5月，國(guó)內(nèi)就有11起、共涉及465271輛汽車(chē)的召回。人們不禁要問(wèn)：這是怎么了？是由于急速擴(kuò)張導(dǎo)致汽車(chē)質(zhì)量下降，還是以作秀替代責(zé)任，另有隱情？
不可否認(rèn)，任何產(chǎn)品都不可能完美無(wú)瑕，既然總會(huì)有問(wèn)題存在，就要想好如何解決這些問(wèn)題。2004年《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施以來(lái)，得到了各大汽車(chē)廠家的積極響應(yīng)。主動(dòng)召回缺陷產(chǎn)品是件好事，但也要看看汽車(chē)廠家的真實(shí)目的。當(dāng)年，召回制度剛開(kāi)始時(shí)，大多數(shù)廠家在進(jìn)行召回時(shí)采取的都是保守態(tài)度，只是將信息在中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)上進(jìn)行公示。然而，不知從何時(shí)起，廠商開(kāi)始把召回的消息散布給各大媒體，一時(shí)間鋪天蓋地，反而成了一個(gè)企業(yè)進(jìn)行免費(fèi)宣傳的機(jī)會(huì)。
綜觀目前車(chē)輛召回的原因，不難看出，大多數(shù)申請(qǐng)調(diào)換或維修的零部件都不涉及核心部分，成本也很低，例如某個(gè)卡子、某個(gè)螺栓、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、絕緣材料等，更換與否，意義不大。廠家也不怕因?yàn)檫@種召回而影響品牌的美譽(yù)度。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，這種所謂“召回”分明就是作秀，已習(xí)以為常，有時(shí)即使通知了客戶，客戶也會(huì)嫌麻煩不更換。在這種情況下，汽車(chē)的召回信息對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大的實(shí)質(zhì)意義。還有經(jīng)銷(xiāo)商稱，當(dāng)一個(gè)車(chē)型召回的消息發(fā)布后，甚至還會(huì)迎來(lái)一波銷(xiāo)售高峰，因?yàn)檎倩氐谋澈?，無(wú)疑也在向消費(fèi)者傳達(dá)這樣一種信息——除了這個(gè)無(wú)關(guān)痛癢的小問(wèn)題，這個(gè)車(chē)型就沒(méi)有任何其他問(wèn)題了，且廠商這種負(fù)責(zé)的態(tài)度也令人放心。因此，一波接一波的召回頻出，也就不難理解了。
當(dāng)然，也不是說(shuō)所有的召回都是作秀，但也確有這樣的事例。日前，“××大眾”由于旗下某品牌轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管處可能有冷卻液輕微滲漏現(xiàn)象，而大張旗鼓召回了9輛問(wèn)題車(chē)，似乎將消費(fèi)者的利益放在了首位。然而，事過(guò)不久，在面對(duì)眾多消費(fèi)者投訴其多個(gè)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)頻頻漏油時(shí)，該廠家卻只道歉而不召回，選擇與消費(fèi)者私下和解的方式解決了這場(chǎng)危機(jī)。
隨著消費(fèi)者的日漸成熟，廠家主動(dòng)召回的目的是以“作秀”為噱頭，還是真的“以車(chē)主安全為己任”，很容易為人識(shí)破。我們期待汽車(chē)召回制度能夠更加完善，企業(yè)對(duì)消費(fèi)者更加誠(chéng)心！ (本文來(lái)源：四川日?qǐng)?bào) )
