新京報(bào)6月8日報(bào)道 反復(fù)咀嚼通用汽車的衰落歷史令人厭煩，與韓德勝的前途和通用汽車的前景相比，上海通用汽車和上汽通用五菱汽車的未來更值得我們期待。
上海通用和通用中國在通用汽車破產(chǎn)重組當(dāng)天晚上9點(diǎn)發(fā)給媒體的公開申明中表示，根據(jù)通用汽車目前遞交的重建方案，上海通用將被納入新的通用汽車。如果說通用汽車的破產(chǎn)保護(hù)是通用百年的一次劇變的話，那么旋渦中的中國業(yè)務(wù)或許會迎來一次涅槃。
已經(jīng)穩(wěn)健運(yùn)營十年的上海通用已經(jīng)成為通用體系中現(xiàn)金流最為充沛、盈利能力最強(qiáng)和體系最為完善的合資子公司；而且，和北美市場的急劇下滑不同，中國市場將在未來的多年中有望繼續(xù)保持高速穩(wěn)定的發(fā)展，這對于上海通用來說將擁有不錯(cuò)的市場保證。
鑒于上海通用獨(dú)特的市場地位和前景，上海通用將會擁有更多的談判籌碼，甚至不排除通用汽車一些品牌的全球運(yùn)營中心轉(zhuǎn)移到中國，或者別克品牌被上海通用反向收購的可能。
可以肯定的是，由于通用汽車未來的重組核心將聚焦北美市場，通用汽車將會對中國業(yè)務(wù)實(shí)施更加開放和特殊的政策，包括研發(fā)體系的更多獨(dú)立性，研發(fā)中心職能的轉(zhuǎn)移速度將加快，未來的泛亞汽車技術(shù)中心會擁有超過韓國大宇研發(fā)中心更多的開發(fā)職能。
當(dāng)然，上海通用的麻煩還會有許多，主要在于現(xiàn)有采購體系將面臨重新構(gòu)建，在歐寶出售之后，一些聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品可能將不得不大幅度推遲甚至取消，而且，因?yàn)橥ㄓ闷嚨念B固和保守，泛亞汽車技術(shù)中心的獨(dú)立研發(fā)能力短期內(nèi)還難以承受全過程的新品開發(fā)能力。
但是，一旦中國市場擁有和北美并駕齊驅(qū)的市場地位，通用汽車在自身難保的壓力之下，或許會放手讓上海通用一搏，令其獲得國內(nèi)其他汽車合資公司難以獲得的自主權(quán)。
既然10年的奇瑞汽車都可以建立完善的一整套產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)流程，10年的上海通用不僅已經(jīng)獲取多年的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以當(dāng)前的積累和不斷成長的市場，我們?nèi)匀灰嘈派虾Ｍㄓ迷诙冗^短暫的陣痛之后會擁有一個(gè)不錯(cuò)的未來。
但是，前提是上海通用要在最短的時(shí)間內(nèi)消除國內(nèi)消費(fèi)者對于通用汽車旗下產(chǎn)品的信任危機(jī)。實(shí)際上，不管上海通用愿意不愿意，當(dāng)下消費(fèi)者對別克、雪佛蘭等品牌在華銷售主力車型的質(zhì)疑已經(jīng)出現(xiàn)，畢竟要向消費(fèi)者解釋清楚“破產(chǎn)”和“破產(chǎn)重組”的差別，不是費(fèi)一番口舌就能實(shí)現(xiàn)的。 (本文來源：新京報(bào) 作者：何醒言)
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