外資加速圈地汽車4S店

    在中國大陸汽車圈內(nèi)，提及得克薩斯太平洋公司(TPG Capital)，鮮為人知，但是說到廣匯汽車，知者甚眾。TPG作為中國汽車流通領(lǐng)域少數(shù)的幾家大型投資商之一，正是其幕后大老板，從2007年投資后，擁有廣匯汽車40%的股份，TPG正在積極運(yùn)作以期廣匯汽車能盡快上市。TPG并非個案，新加坡意美國際、香港利星行、馬來西亞森那美集團(tuán)等諸多外資集團(tuán)皆在中國車市大快朵頤。過去十多年，外國車企紛紛擠入中國這個新興市場，豪擲幾十億美元建立合資工廠?！袄莵砹恕保谄嚵魍I(lǐng)域，外資正在以獨(dú)資開店、合資控股席卷而來，豪賭中國汽車市場，新一輪汽車流通業(yè)洗牌在即？ 

    哪里有“狼” 

    盡管在陳唱斯巴魯4S店購入一輛斯巴魯森林人快一年了，直到上周，張先生才知道這家4S店具有外資背景，是新加坡意美國際的全資4S店，“原來我買的是進(jìn)口車，享受的也是國外服務(wù)?！?nbsp;

    一時間，越來越多的中國大陸消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，他們買車的4S店都是由外資控股，有的甚至是外國人管理，“那個售后經(jīng)理是個金發(fā)碧眼的老外?！本瓦B棕櫚油大亨馬來西亞森那美集團(tuán)早在5年前便將觸角伸向了大陸的汽車流通領(lǐng)域，珠三角消費(fèi)者熟悉的廣州寶悅、深圳寶創(chuàng)4S店皆是由森那美投資的。 

    2009年10月，北京燕寶汽車集團(tuán)的控股權(quán)由花旗銀行易主為馬克·麥克拉蒂(MarkM cLarty)，該集團(tuán)總部位于北京，在北方擁有10多家分店，主營寶馬、M IN I和沃爾沃汽車銷售。38歲新老板曾服務(wù)于得克薩斯太平洋公司(TPGCapital)，該公司是中國大陸汽車流通領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的幾家風(fēng)險投資者之一。 

    目前奔馳在華的120家經(jīng)銷商中，50家隸屬于利星行，這家香港公司控制了奔馳汽車在華銷售40%的份額，以及持有梅賽德斯-奔馳(中國)49%的股份。前文所提的陳唱斯巴魯屬于新加坡意美國際，該集團(tuán)在東南亞10余個國家均有汽車銷售業(yè)務(wù)，其在華則以陳唱汽車的名義投資，迄今為止，在中國大陸共有31家斯巴魯4S店，在H股上市，市值51.5億港元。 

    “我們現(xiàn)在拿豪華品牌4S店(授權(quán))，很難！”浙江一家本土經(jīng)銷商集團(tuán)的負(fù)責(zé)人表示，許多在國外有著多年運(yùn)營4S店經(jīng)驗(yàn)的投資者紛紛涌入國內(nèi)，他們的資金實(shí)力、與外方多年的合作關(guān)系，都使得他們在國內(nèi)拿4S店授權(quán)更為容易，另一方面也使得一些本土投資者的機(jī)會在減少。 

    除了上述外資集團(tuán)在華直接投資控股4S店以外，自中國頒布實(shí)施《反壟斷法》之后，豐田通商、美國新橋、N A G (美國三大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一)、英之杰(英國第二大汽車集團(tuán)經(jīng)銷商集團(tuán))等外資，則走了另一條路滲透到汽車流通領(lǐng)域：以股份合作、風(fēng)險投資等形式，低成本迅速收購擴(kuò)張渠道。目前最具代表性的正是T PG，其控股廣匯汽車公司去年銷售額計50億美元，利潤超過1.3億元。被TPG挖來掌管廣匯汽車業(yè)務(wù)的金珍君計劃，未來幾年內(nèi)將主要通過收購，將其4S店由去年年底的230個增加到500-600個，這位韓裔前戴爾高管顯得信心十足，正在積極運(yùn)作廣匯汽車上市。 

    狼因何而來？ 

    2007年，寶鋼與住友聯(lián)姻，寶鋼集團(tuán)旗下汽車貿(mào)易公司增資1.6億元，更名為上海寶鋼住商汽車貿(mào)易有限公司(簡稱寶鋼住商)，成為自實(shí)施《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》以來，商務(wù)部批準(zhǔn)的第一家由國有大型企業(yè)和外商增資并購的汽車銷售服務(wù)貿(mào)易公司。從彼時起，“狼來了”、“外資威脅論”四起，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)言汽車銷售行業(yè)的競爭不再限于“窩里斗”，而今，越來越多的外資瓜分中國汽車銷售市場證實(shí)了當(dāng)時的預(yù)言。 

    那么，是什么把“狼”吸引過來的？ 

    2009年，中國汽車產(chǎn)銷量突破1300萬，成為全球第一大汽車市場，來自美國咨詢公司A lixPartners的數(shù)據(jù)顯示，盡管中國汽車銷售火爆，中國13億人口汽車保有量仍較低：目前中國每千人約擁有35輛車；相比之下，美國439輛/千人，巴西也有100輛/千人。 

    在一位意美中國負(fù)責(zé)市場營銷的人士看來，外資進(jìn)入中國汽車流通業(yè)非常正常。被TPG挖來執(zhí)掌廣匯汽車的金珍君表示“如果你知道自己在做什么，中國可能就是一個很好市場”，他做出上述分析的理由在于以下：來自當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商競爭很弱，中國車市上有很多人不知道如何運(yùn)營。 

    庫存壓力高企，分析人士多數(shù)對今年的車市作出行業(yè)景氣度偏低的預(yù)判，但不少外資經(jīng)銷商都向南都記者表示“這是機(jī)會”，外資公司能更好抵御車市低迷甚至?xí)o他們的業(yè)務(wù)帶來好處，使更高效、能提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)銷商獲得優(yōu)勢。 

    在麥克拉蒂接手的北京燕寶集團(tuán)下轄的4S店內(nèi)，在客戶休息區(qū)，專門按摩師正在為兩位客戶做足部按摩。更為細(xì)致入微的服務(wù)俘獲部分中國消費(fèi)者的心，但不少外商投資者都隱晦地表示，新手眾多的中國交通事故發(fā)生頻繁，為汽車修理業(yè)務(wù)帶來巨大利潤空間，也成為外資熱衷投資中國汽車流通業(yè)的原因之一。森那美集團(tuán)甚至在深圳成立專門負(fù)責(zé)維修的公司，利星行、廣匯汽車都有相當(dāng)部分的利潤是由維修業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的。此外，麥克拉蒂今年也將在北京開設(shè)一間汽車修理店，每月可以修理1200臺的汽車。 

    上述意美中國人士則認(rèn)為外資最大優(yōu)勢在于資本運(yùn)作，他以該公司為例，作為跨國企業(yè)，不僅能分享其在東南亞10多個國家的管理經(jīng)理，其在香港上市，在融資方面也無后顧之憂。他還提到，作為新加坡企業(yè)，其在國際上的信譽(yù)度較好，汽車廠家更愿意跟這類企業(yè)合作，其目前在華共有31家斯巴魯4S店，這個數(shù)字還在增長之中。  

     

    新聞分析 

    “狼來了”，你怕了嗎？ 

    南都記者就外資進(jìn)入汽車流通業(yè)這一現(xiàn)象采訪汽車廠家人士時，對方卻顯得較為平靜。 

    寶馬(中國)南區(qū)市場營銷人士表示，在區(qū)域?qū)用婵?，外資優(yōu)勢并不明顯，現(xiàn)階段，寶馬通過廠家的流程，對4S店的人員培養(yǎng)和流程規(guī)范都有指標(biāo)，經(jīng)銷商的服務(wù)水平較為均衡。他也分析，許多廠家在網(wǎng)絡(luò)布局初期，會希望引進(jìn)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。目前，好幾家本土集團(tuán)在國內(nèi)都擁有近十家的寶馬4S店，如上海永達(dá)集團(tuán)，“對于寶馬而言，首先考慮的是管理，并不會厚此薄彼。” 

    知名汽車行業(yè)分析師向寒松認(rèn)為，外資進(jìn)入汽車流通業(yè)是難以阻擋的，對于行業(yè)而言，在于樹立了一個標(biāo)準(zhǔn)，將競爭拉到一個更高層面，畢竟此前中國汽車流通業(yè)更多是低層次、初級階段的競爭?！鞍颜麄€行業(yè)的死水?dāng)嚮盍?，一些已上市的外資經(jīng)銷商集團(tuán)，通過估值標(biāo)的，令投資者對這一行業(yè)有一個標(biāo)價判斷，吸引了更多資本的進(jìn)入。” 

    中國汽車流通協(xié)會專家委員會副主任宋濤，在協(xié)會內(nèi)主管進(jìn)口車業(yè)務(wù)的他，一方面肯定外資進(jìn)入中國流通業(yè)帶來的成熟經(jīng)驗(yàn)，不少本土經(jīng)銷商集團(tuán)也紛紛引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴，做大做強(qiáng)。另一方面，目前不少外資是通過金融公司進(jìn)來，多數(shù)熟悉資本運(yùn)作，真正既懂汽車又懂資本運(yùn)作的投資者并不多“許多經(jīng)銷商集團(tuán)不懂(資本運(yùn)作)，一個蘿卜價就把自己給賣了”。 

    安驊汽車副董事長莊小鵬認(rèn)為，有管理經(jīng)驗(yàn)的外資進(jìn)來，會加速部分能力欠缺的經(jīng)銷商的淘汰速度，“但我也了解過幾家外資4S店，同樣也存在著水土不服的問題，一句話，內(nèi)資企業(yè)要自強(qiáng)，提高管理，發(fā)揮主場優(yōu)勢?！?nbsp;

    東風(fēng)南方作為一家本土的經(jīng)銷商集團(tuán)，廣州東風(fēng)南方總經(jīng)理孫誠對于“狼來了”并不以為意“汽車流通業(yè)本質(zhì)就是服務(wù)行業(yè)，主要靠執(zhí)行層面去取勝，外資不一定更具優(yōu)勢”。但他也坦承，外資經(jīng)銷商在文化建設(shè)上更花功夫，也更愿意去規(guī)范這個行業(yè)。 

    臺灣六和汽車在大陸有15家4S店，但身為外資，該集團(tuán)并沒有感覺到明顯的優(yōu)越感，該公司在華的一位臺灣高層也認(rèn)同“4S店說白了，就是服務(wù)行業(yè)”，沒有太多的技術(shù)含量，關(guān)鍵看執(zhí)行，只要廠家的品牌夠強(qiáng)，職業(yè)經(jīng)理人嚴(yán)格要求、落實(shí)，經(jīng)營并不會差，很難談外資能為行業(yè)帶來革命性的創(chuàng)新。 

    此外，也有中國汽車技術(shù)研究中心的專家擔(dān)心，以風(fēng)投為主入華的外國資本，通過短時間資本得利對汽車行業(yè)長期來看，利大于弊。值得警惕的是，大量涌入汽車流通業(yè)的外資與跨國車企之間有著千絲萬縷的裙帶聯(lián)系，如今年年初，戴姆勒打算收購香港利星行的股份就引起了質(zhì)疑，業(yè)界擔(dān)心流通領(lǐng)域?qū)⒏苷嚻髽I(yè)的控制。