● MG61.8T
官方指導(dǎo)價：14.68-19.28萬
MG6和榮威550為同平臺車型，都具有著不錯的英倫底子，從底盤到動力系統(tǒng)都沒有區(qū)別，內(nèi)飾也保持著高度的一致，可以說迥然不同的外形風(fēng)格是唯一差異比較明顯的地方，MG6溜背的設(shè)計更加彰顯出與眾不同的個性。
我們測試過的是運動性能最強的1.8T+5MT版本，在0-100Km/h加速測試中的成績是8.8秒，單看數(shù)據(jù)還是不錯的，不過不要高興的過早，這個成績是需要拉到很高的轉(zhuǎn)速才能表現(xiàn)出來的，日常駕駛中給人的感覺并不像一款能達到8.8秒的車型。MG6的剎車穩(wěn)定性頗高，41.4米的平均剎車成績表現(xiàn)理想。
MG 1.8T車型共有三款，售價最低14.68萬的為手動擋車型，另外兩款采用了5速自動變速箱，售價分別為16.68萬和19.28萬，盡管它具有不錯的運動底蘊和操控性，還擁有個性的外表，但這個價位還是多多少少有些偏高。
另外，盡管MG7也有1.8T車型，由于銷量實在太低，因此就不做過多介紹了，它采用了與MG6一樣的渦輪增壓發(fā)動機，和榮威750有著相同的技術(shù)底蘊，只是MG7幾乎引進的是原版車型，血統(tǒng)更加純正一些。
● 瑞麒G52.0T
官方指導(dǎo)價：14.28-17.98萬
瑞麒G5是奇瑞精心打造的一款中級轎車，也是瑞麒品牌像高端靠攏的重要車型，它在紐博格林賽道取得的8分56秒81的成績足以體現(xiàn)出奇瑞對G5十足的信心，也驗證了G5車型優(yōu)異的性能表現(xiàn)。
『G5的五款車型中有四款采用了6速手動變速器』
當前上市的瑞麒G5共有5款配置，價格從14.28-17.98萬，全部奇瑞自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0TGDI兩款車型還帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為196馬力，5500轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出最大扭矩290牛米，參數(shù)非常不錯；不帶缸內(nèi)直噴技術(shù)增壓發(fā)動機的最大功率170馬力，1900轉(zhuǎn)的時候可輸出最大功率235牛米，與之搭配的是一款6速手動變速箱，只有最高配的旗艦型裝配的是五擋自動變速箱。
瑞麒G5的車身尺寸為4717mm*1794mm*1473mm，軸距為2700mm，這個身材恰好介于緊湊型和中型車之間，G5整體看上去還是比較厚重的，大方沉穩(wěn)的外表無論是家用還是商務(wù)用途都比較合適。內(nèi)飾風(fēng)格趨近中性，沒有過分搶眼的地方，做工依然是自主品牌相對薄弱的地方，即使售價15-20萬的瑞麒G5也是如此，當然，帶中文提示的儀表盤算是一個亮點，這在國產(chǎn)車型中并不多見。
瑞麒G5在空間上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但也基本夠用，因為相對它的體積來說本來軸距就不長。該車的采用前雙叉臂后多連桿的懸掛系統(tǒng)，在調(diào)教上偏向舒適，而且瑞麒G5在噪音控制方面不是很理想，對乘坐舒適性也產(chǎn)生了較大的影響。由于我們并沒有對G5的性能進行實際測試，因此對這兩款發(fā)動機的實際表現(xiàn)還不得而知，但在試駕時我們的編輯對它的動態(tài)性能評價不錯，這也讓我們對它的性能十分期待。
總結(jié)：
小排量大功率的發(fā)動機絕對是未來汽車的發(fā)展趨勢，渦輪增壓是實現(xiàn)此目的的技術(shù)之一，這對節(jié)約能源和減輕排放都有著重要意義，因此國內(nèi)各大廠商紛紛在增壓技術(shù)上做文章，我非常欣喜地看到有越來越多的自主品牌推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓發(fā)動機車型，不過總的來說，國產(chǎn)渦輪增壓機型還比較匱乏，用在量產(chǎn)車上的一共就那么兩三款，這在一定程度上反應(yīng)了很多自主廠商在發(fā)動機技術(shù)上還有待提高，其實很多自主品牌都在研制排放更低、動力更強的渦輪增壓發(fā)動機產(chǎn)品，脫離概念階段而盡快量產(chǎn)投入使用，這才是我們希望看到的，也是真正有意義的。
