近日北京的暴堵可以說(shuō)是讓在北京開(kāi)車(chē)的人堵得五心煩燥，只差想把其他的車(chē)都撞扁了，好讓自己的車(chē)通行。北京為什么會(huì)這么堵，怪誰(shuí)？怪政府規(guī)劃不力？怪城市定位不對(duì)？怪主管部門(mén)管理方法不對(duì)？甚至還怪外地人不該來(lái)北京，怪北大、清華等名校不應(yīng)該設(shè)在北京、怪汽車(chē)廠家不該生產(chǎn)這么多的汽車(chē)……總之，只要能想到的跟“堵”字沾上邊的理由都無(wú)一例外地成了被“抱怨”的對(duì)象。而“控制汽車(chē)擁有數(shù)量”這一說(shuō)法也再次被視為了挽救交通擁堵的良方之一。
有評(píng)論認(rèn)為，隨著交通擁堵現(xiàn)象的進(jìn)一步加劇，各地政府會(huì)進(jìn)一步增加用車(chē)成本，而這將會(huì)使汽車(chē)回歸奢侈品，成為少數(shù)人的“寵物”。
筆者不認(rèn)同這種觀點(diǎn)。
汽車(chē)成為家庭必需品已經(jīng)是大勢(shì)所趨，以提高用車(chē)成本，抵制汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家無(wú)異于螳臂擋車(chē)。
以上海為例，盡管牌照費(fèi)高，讓很多消費(fèi)者望而卻步，但所謂上有政策，下有對(duì)策，上海人在上海買(mǎi)車(chē)、異地上牌已經(jīng)成了一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，90%的買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的上海車(chē)主都會(huì)選擇外地上牌。2009年上海汽車(chē)保有量已突破１５０萬(wàn)輛大關(guān)，上海的汽車(chē)保有量仍然是呈直線上升趨勢(shì)，也就是說(shuō)，提高用車(chē)成本的做法，完全不能阻擋老百姓擁有汽車(chē)的步伐，只可能會(huì)對(duì)限制汽車(chē)進(jìn)入主城區(qū)、或者說(shuō)開(kāi)車(chē)的頻次有所影響。
另一方面，據(jù)估計(jì)，到2015年，中國(guó)的汽車(chē)年產(chǎn)能將達(dá)到3100萬(wàn)輛，如果汽車(chē)成為一種奢侈品，而不是一種必需品，這對(duì)中國(guó)社會(huì)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于是一場(chǎng)災(zāi)難。
中國(guó)汽車(chē)出口的數(shù)量幾乎可以說(shuō)是忽略不計(jì)，也就是說(shuō)，這3100萬(wàn)輛汽車(chē)主要依靠國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)。如果汽車(chē)成為一種奢侈品，也就是說(shuō)，普通的老百姓都買(mǎi)不起汽車(chē)，最多不過(guò)３００萬(wàn)的人能買(mǎi)得起汽車(chē)，那剩下的兩千多萬(wàn)輛汽車(chē)怎么辦？低價(jià)傾銷(xiāo)？那廠家的利潤(rùn)怎么辦？破產(chǎn)？那跟汽車(chē)廠家相關(guān)聯(lián)的那么多產(chǎn)業(yè)怎么辦？眾所周知，對(duì)于某些城市來(lái)說(shuō)，汽車(chē)已經(jīng)成為他們的支柱產(chǎn)業(yè)，如果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)破產(chǎn)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響可以說(shuō)是毀滅性的，將會(huì)引發(fā)慘痛的比金融危機(jī)還嚴(yán)重的“多米諾骨牌”效應(yīng)，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽車(chē)零部件企業(yè)破產(chǎn)、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的工人失業(yè)、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)周邊的服務(wù)業(yè)破產(chǎn)、……這種局面恐怕是任何一個(gè)政府都不愿意看到的。
所以，對(duì)政府來(lái)說(shuō)，他們也不會(huì)希望看到汽車(chē)成為一種奢侈品，正如他們不希望樓市垮掉一樣。
而對(duì)普通民眾來(lái)說(shuō)，他們更不希望汽車(chē)成為一種奢侈品，憑什么你們有錢(qián)人就能享受汽車(chē)帶來(lái)的便利，我們就不能？對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們希望的是汽車(chē)越來(lái)越便宜，最好再過(guò)若干年，汽車(chē)能變得像現(xiàn)在買(mǎi)個(gè)家電一樣便宜，當(dāng)然，這并不是沒(méi)有可能的。
對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，汽車(chē)成為奢侈品也不是件好事，因?yàn)橄M(fèi)者多付出的錢(qián)并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為他們的利潤(rùn)，而他們的銷(xiāo)量卻在銳減，甚至還不得不降價(jià)大甩賣(mài)，甚至白送都沒(méi)人要，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)，是件非常恐怖的事情。
汽車(chē)成為奢侈品可以說(shuō)是不符合任何一方的利益，所以，汽車(chē)也就不可能成為一種奢侈品，只會(huì)加速成為一種普通的商品。
提高用車(chē)成本是治堵的眾多的方法中的一種，但并不是最好的辦法，我們?nèi)魏我粋€(gè)普通老百姓都應(yīng)該有享受汽車(chē)文明的魅力的權(quán)利。如何既科學(xué)地解決交通擁堵，又讓每一個(gè)中國(guó)人都感受到汽車(chē)文明帶來(lái)的好處，這才是我們需要直面解決的問(wèn)題。
