斯柯達(dá)，這個古老的捷克汽車品牌進(jìn)入中國市場3年以來，一直保持高速發(fā)展——從產(chǎn)品、品牌和經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一無所有，到依托上海大眾的經(jīng)驗(yàn)完成驚險一躍，成功打入中國市場，并保持了較快的銷量增長速度，其表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
不過，近期高速發(fā)展的斯柯達(dá)頻頻與質(zhì)量問題相關(guān)聯(lián)，此前有關(guān)反映斯柯達(dá)旗下車型昊銳和晶銳質(zhì)量問題的消息不斷，不過這些有關(guān)質(zhì)量的投訴大多藏身于汽車論壇之間、由網(wǎng)民口耳相傳，直到上月月底晶銳汽車被召回，斯柯達(dá)汽車的質(zhì)量事件才被推上前臺。
實(shí)際上，除了質(zhì)量問題，斯柯達(dá)高速擴(kuò)張還面臨著車型增長和品牌問題，比如上海大眾斯柯達(dá)后續(xù)車型昊銳和晶銳表現(xiàn)一般，同時長三角以外的地區(qū)對斯柯達(dá)品牌認(rèn)可度不高。
不約而同出現(xiàn)的質(zhì)量問題
近期斯柯達(dá)品牌頻頻無奈地與質(zhì)量問題糾纏不休。
據(jù)一家主要維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的全國性報紙報道，5月中旬，福建兩位消費(fèi)者不約而同地發(fā)現(xiàn)新購斯柯達(dá)晶銳出現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙存在異響。福建龍巖消費(fèi)者廖志剛反映，他的斯柯達(dá)晶銳剛買一個月就發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)異響，幾次到4S店都不給換，后來打電話到廠家，4S店才給換了一個。
廖志剛說，半年后，鼓風(fēng)機(jī)又開始響了。他到4S店要求解決，維修主管試車后表示響聲確實(shí)比較大，但這種情況廠家不會同意換零件，最終無果。
福建福州消費(fèi)者劉景翔也有同樣的遭遇，他投訴說，他買的斯柯達(dá)晶銳在經(jīng)過顛簸路段時，發(fā)動機(jī)艙響聲大，對此，4S店的回答是“這種車就是這么響”。
晶銳發(fā)動機(jī)艙異響問題不僅發(fā)生在南方。山西晉城斯柯達(dá)晶銳消費(fèi)者楊利生，買車后僅行駛了3000公里就發(fā)生了發(fā)動機(jī)艙異響。據(jù)他轉(zhuǎn)述，售后服務(wù)人員說，這是通病。7月中旬，斯柯達(dá)再被曝出質(zhì)量問題。北京一家報紙報道，上海大眾斯柯達(dá)旗下4S店在對昊銳車進(jìn)行一項(xiàng)檢測，昊銳車主只要說自己的車機(jī)油消耗量大、渦輪進(jìn)氣口接口處發(fā)現(xiàn)明顯機(jī)油滲漏現(xiàn)象，4S店便可對該車進(jìn)行免費(fèi)檢測，如果檢測結(jié)果符合廠家的規(guī)定，車主即可以免費(fèi)更換油氣分離器。
一位上海大眾斯柯達(dá)4S店的維修人員接受記者采訪時表示，“這個問題并不是個別現(xiàn)象”。
對上海大眾斯柯達(dá)低調(diào)的處理處理方式，很多昊銳車主表示非常不滿。
斯柯達(dá)車型的質(zhì)量問題還在延續(xù)。9月30日，上海大眾宣布，召回2008年8月6日至2010年7月12日期間生產(chǎn)的斯柯達(dá)品牌部分晶銳(fabia)1.4L晶致版共計(jì)24136輛。這次召回的晶銳涉及2008款、2009款、2010款，由于發(fā)動機(jī)控制器編碼與空調(diào)控制器不匹配，導(dǎo)致車輛在開啟空調(diào)(制冷)狀態(tài)、松開油門滑行時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能會突然降低，在極端情況下可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，存在安全隱患。
從個體處理到低調(diào)統(tǒng)一處理，再到公開召回，斯柯達(dá)對質(zhì)量問題的處理方式一步步升級，斯柯達(dá)的質(zhì)量問題也隨之被攤開在陽光下。
與大眾車型質(zhì)量有差異？
除了以上問題，各大汽車論壇有關(guān)斯柯達(dá)汽車質(zhì)量的投訴一直不斷，而與斯柯達(dá)共線生產(chǎn)的大眾品牌車型卻無類似問題。
據(jù)報道，近期有多位車主反映斯柯達(dá)明銳保修期后水泵漏水等問題。北京唐聞蘭于2007年9月10日購買了一款明銳1.8T車型，今年5月，水泵出現(xiàn)漏水狀況，雖然剛好過兩年保修期，但遠(yuǎn)未達(dá)到6萬公里上限，4S店說這種情況只能換不能修，而且需要車主自己負(fù)擔(dān)全部費(fèi)用。讓唐女士想不通的是，曾經(jīng)開過近10年的捷達(dá)都沒出現(xiàn)過水泵問題，而明銳才使用了兩年。一位昆山的昊銳1.8T車主也發(fā)帖反映該車的質(zhì)量問題，其中包括空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)噪音太大、路噪大、高速右偏嚴(yán)重、內(nèi)飾縫隙大、封閉門窗導(dǎo)致開車時感覺頭悶等。
今年以來，斯柯達(dá)在網(wǎng)上的投訴已經(jīng)多達(dá)百起，僅在汽車投訴網(wǎng)上發(fā)表的投訴就有60多起。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱各大論壇網(wǎng)站，并沒有發(fā)現(xiàn)上海大眾其他車型存在類似問題，同樣是上海大眾生產(chǎn)，大眾品牌與斯柯達(dá)品牌車型的質(zhì)量卻截然不同。
在明銳RS車型的發(fā)布會上，上海大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)付強(qiáng)曾感嘆說，“我們實(shí)際上不需要再向消費(fèi)者解釋我們這個車有多么好的可靠性、我們的質(zhì)量多么過硬，以及我們的安全性怎么過硬，這對我們來說省了很多的力氣?！?
付強(qiáng)的意思是斯柯達(dá)品牌背靠上海大眾這棵大樹，依托上海大眾成熟的生產(chǎn)工藝控制、市場運(yùn)作和經(jīng)銷服務(wù)理念，讓斯柯達(dá)在中國市場獲得了高速發(fā)展的便利。
但是斯柯達(dá)頻發(fā)的質(zhì)量問題卻給上海大眾斯柯達(dá)的運(yùn)營者們敲響了警鐘，斯柯達(dá)還是斯柯達(dá)，并不能與大眾汽車畫上等號。
高端化戰(zhàn)略遇阻
根據(jù)記者掌握的數(shù)據(jù)，前9個月上海大眾斯柯達(dá)銷量為14萬輛，同比增長60%，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。其中，9月斯柯達(dá)銷量為2萬輛，其中明銳銷量為12000輛，晶銳銷量約為4000輛，昊銳銷量4000輛。
盡管斯柯達(dá)總體呈現(xiàn)出高速增長，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，首先進(jìn)入中國的明銳仍然保持著領(lǐng)先地位，形成一枝獨(dú)秀的局面，晶銳和昊銳的表現(xiàn)尚不盡如人意。這意味著斯柯達(dá)在導(dǎo)入晶銳和昊銳之后，已經(jīng)在市場上遇到了瓶頸。
對于后續(xù)車型的增長乏力，一位汽車市場觀察人士表示，斯柯達(dá)在國內(nèi)的發(fā)展仍然存在問題，斯柯達(dá)也希望把自己打造成一個高于豐田和本田的品牌，但斯柯達(dá)的品牌知名度目前還不夠高，后續(xù)車型昊銳和晶銳的市場成績單沒有預(yù)期中優(yōu)秀，斯柯達(dá)在華的高端戰(zhàn)略思路遭遇瓶頸。
上一篇：SUV 銷售神話有可能再次改寫
