喜歡拉力賽和賽車活動(dòng)的朋友一定對“跟趾動(dòng)作”不陌生。但真正做起來卻有相當(dāng)?shù)碾y度，上賽道前，我問車手如果不會跟趾動(dòng)作，那么如何也能保持高速出彎，是否有其他的方法。在試乘時(shí)，車手為了演練了一把才發(fā)現(xiàn)很簡單，就是我們常用的離合剎車一起踩下。
車手給我們示范的轉(zhuǎn)向姿勢并不是日常的正確駕姿，只有在緊急轉(zhuǎn)彎情況下，才可以這樣雙手都轉(zhuǎn)到方向盤的一側(cè)。
想在賽道上駕駛，首先要學(xué)會走線(路），如果連這個(gè)都掌握不好，還是別在賽道上開車了。賽車手一直重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)熟悉賽道和駕駛路線的重要性，可見真正比賽時(shí)，考驗(yàn)更多的還是人的技術(shù)而非車輛性能本身。
短暫的活動(dòng)結(jié)束了，雖然我們沒有體驗(yàn)到在賽道上駕駛雨燕的感覺，但通過專業(yè)賽手的介紹和演示，相信試乘體驗(yàn)過的乘客一定會對雨燕那靈活的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)健的地盤印象深刻。縱然改裝版與民用版有一定差距，而雨燕潛在的運(yùn)動(dòng)基因還是非常明顯的，廠商其實(shí)也想通過這樣的活動(dòng)讓更多的人們知道雨燕不僅有靚麗的外形，也有以操控為名的“運(yùn)動(dòng)”。
