馬自達(dá)在華只談銷量不談分家

    事情不到最后一刻，謹(jǐn)慎低調(diào)的日本人就絕不露半點(diǎn)聲色。盡管隨著福特不斷減持馬自達(dá)股份，長安福特馬自達(dá)將解體，福特與馬自達(dá)將在華分別成立合資公司的傳聞已真實(shí)得隨時(shí)可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，但在接受記者采訪時(shí)，馬自達(dá)(中國)董事長兼CEO山田憲昭仍對此避而不談，只宣布馬自達(dá)在華發(fā)展計(jì)劃為2015年銷售40萬臺(tái)，占其全球170萬臺(tái)計(jì)劃的24%。

    山田憲昭謹(jǐn)慎地告訴記者，與福特的關(guān)系在股份方面發(fā)生了一些變化，但與福特的合作關(guān)系不僅局限于中國，還有其他各個(gè)方面，只要是對雙方有利的事情，馬自達(dá)一定會(huì)在各個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)保持與福特互相合作的關(guān)系。

    而談到在華遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)，山田憲昭則開朗了許多。目前，馬自達(dá)在中國現(xiàn)有的兩個(gè)銷售渠道1-10月的銷售數(shù)量為18.5萬輛，山田憲昭預(yù)計(jì)年底將達(dá)到23萬輛。為了五年后的目標(biāo)，馬自達(dá)將進(jìn)一步向中國引進(jìn)新產(chǎn)品，山田憲昭表示，雖然不方便把將要引進(jìn)的具體車型透露出來，但可以肯定的是馬自達(dá)將在目前引進(jìn)車型的基礎(chǔ)上豐富產(chǎn)品線，沒有國產(chǎn)的車型都在考慮國產(chǎn)。而在中國汽車市場對燃油限制的要求越來越高的情況下，馬自達(dá)在新車型導(dǎo)入時(shí)將著重考慮改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

    平衡在華兩家合資公司的關(guān)系也將是馬自達(dá)必須完成的任務(wù)。如果與長安單獨(dú)成立合資公司，長安馬自達(dá)壓抑已久的能量將得到全力釋放，雖然其主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)中、小型車的角色不會(huì)轉(zhuǎn)換，但在中國這個(gè)新興市場上，中、小型車正是走量的車型。與一汽轎車的合作也將隨著Mazda8的引入而更加緊密，山田憲昭明確表示，不管與長安合作如何，與一汽轎車的合作都不會(huì)受到任務(wù)影響。而一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰也證實(shí)，Mazda8作為一汽集團(tuán)的第一款MPV，其引入令一汽轎車經(jīng)營范圍擴(kuò)大，也令一汽與馬自達(dá)在互相信任的基礎(chǔ)上，合作走向深入。