當(dāng)然，新發(fā)動機(jī)還是給動力表現(xiàn)帶來了巨大的改觀。升功率達(dá)到115馬力的1.6T是一臺沒有爭議的速度機(jī)器，它的加速性絕對要比任何一個(gè)同級對手都來得銳利。不過你可別認(rèn)為必須榨盡發(fā)動機(jī)的全部轉(zhuǎn)速才能做到這一點(diǎn)，寬泛扭矩輸出范圍允許更加隨意的檔位選擇。 尤其是從大約1800轉(zhuǎn)/分便輸出超過80%的最大扭矩確保了駕駛員即使不刻意保持在低檔位上，也能在巡航時(shí)獲得非常理想的提速性。但如果道路條件允許你放肆一下，那么千萬不要放過這種全力給油的好機(jī)會，因?yàn)橹挥袑⒂烷T完全打開才能觸發(fā)發(fā)動機(jī)的superboost 超增壓功能，它可以允許發(fā)動機(jī)在5秒內(nèi)將最大扭矩提升至266牛·米。
6速手動變速箱的手感很好，檔位清晰，無論是排檔桿還是離合器的操控力度也都恰到好處。另外這并不是一款密齒產(chǎn)品，這不僅意味著你的右手不用時(shí)刻保持忙碌，同時(shí)也讓車輛處于巡航狀態(tài)時(shí)可以擁有更低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，在6檔車速約100公里/小時(shí)的轉(zhuǎn)速大約只有2000轉(zhuǎn)/分。毫無疑問，這個(gè)新組合不但徹底改變了以前科魯茲那種頓挫而又乏力的行駛感受，同時(shí)也讓駕駛樂趣爬上了一個(gè)新臺階。
但很現(xiàn)實(shí)的問題是，消費(fèi)者會買這個(gè)組合的賬嗎？畢竟自動變速箱依然是市場的熱點(diǎn)，而類似自動變速箱的雙離合器系統(tǒng)在機(jī)械效率、換檔速度、甚至檔位數(shù)方面都存在著一定的優(yōu)勢。對于科魯茲1.6T而言，它的優(yōu)勢則在于敏銳的油門響應(yīng)性和順暢的動力銜接，而這恰巧是大眾的7速干式雙離合器產(chǎn)品目前所存在的主要劣勢。后者在遭遇堵車緩行時(shí)的油門響應(yīng)尤其遲鈍，另外雙離合器裝置在停車等待時(shí)（檔位位于D、S或者手動模式）還會有些抖動。
當(dāng)然，這些并不足以讓大部分人倒向傳統(tǒng)手動變速器。不過相比自動和手動變速器之間孰優(yōu)孰劣的爭議，在這種家轎市場，更具有決定性的往往是價(jià)格。這款科魯茲1.6T車型的價(jià)格是15.99萬，比類似配置的三廂英朗以及雙離合器版的速騰1.4T分別便宜了1.5萬和1萬元。對工薪階層來講這可不是一個(gè)小數(shù)字。
另外我們還不能忽略這臺1.6T在動力方面相比這兩臺車都更強(qiáng)勁。所以問題就很簡單了，如果你的錢包要求你對實(shí)用性和載物空間作出必要的讓步，同時(shí)你又希望盡可能地選購動力出色、具有駕駛樂趣并且兼顧經(jīng)濟(jì)性的車型，那么科魯茲1.6T絕對是個(gè)具有誘惑力的備選，別忘記它的身上還具有普通科魯茲所具有的一切優(yōu)秀品質(zhì)。當(dāng)然，如果你希望通過渦輪增壓發(fā)動機(jī)和手動變速器能在乏味的日常駕駛中偶然滿意一下自己的小小幻想，那前提八成是你必須說服你老婆先學(xué)個(gè)手動檔駕照，相信我，這車肯定值得為之磨破嘴皮子。
這不是一臺給暴走族準(zhǔn)備的改裝車，這也不是雪佛蘭的GTI?？启斊?.6T讓我想起來了以前的寶來1.8T，他們具有非常類似的風(fēng)格——充沛扭矩的發(fā)動機(jī)、易于使用的手動變速器、足夠但不算豪華的配置。更為重要的是他們都保留了所有家庭用車所需要的核心價(jià)值——安穩(wěn)的形象、空間、舒適性以及作為家庭車的實(shí)用性。另外這臺車的價(jià)格極具競爭力，它的動力輸出只比GTI小了一點(diǎn)兒，但它的價(jià)格卻要比后者整整便宜了7.5萬，這點(diǎn)錢足夠你再為家里添置一臺簡配的飛度或者嘉年華，沒有一個(gè)工薪家庭會對這樣一筆數(shù)字無動于衷。最后，手動變速器雖然對很多人來說是一個(gè)障礙，但如果你善于使用這種變速器，那么你一定可以從這臺車上得到比自動型號多得多的駕駛樂趣，而這也是這臺車最大的賣點(diǎn)。
