??? 據(jù)悉，之所以在進(jìn)入國內(nèi)市場之初信心十足，謳歌的底氣來自于其在北美極佳的品牌知名度和市場表現(xiàn)。實際上，謳歌幾乎是專為北美市場而生的產(chǎn)品，進(jìn)入中國市場后，它并沒有在產(chǎn)品和銷售策略上做出相應(yīng)的改變。
??? 記者了解到，與雷克薩斯和英菲尼迪相比，謳歌似乎對快速發(fā)展的中國市場提不起興趣。
??? 以電動折疊后視鏡為例，雷克薩斯進(jìn)入中國市場8個月后，就將電動折疊后視鏡的技術(shù)裝配到了引進(jìn)到國內(nèi)的車型上，而謳歌只是在2010款MDX車型上才有了電動折疊后視鏡。
??? “8個月和4年，謳歌的反應(yīng)速度太慢了?！币晃恢幐?S店的負(fù)責(zé)人對謳歌的策略十分不滿。他告訴記者，其實消費者一直在提電動折疊后視鏡的問題，4S店也如實反映到了廠家，但是廠家就是拖著?！澳隳苷f謳歌重視中國市場嗎？”
??? 車型定位不清晰和對中國市場的不重視直接導(dǎo)致了銷量的慘淡。由于銷售不佳，目前謳歌3款主力車型的售價都出現(xiàn)了大幅度的讓利促銷。
??? 在北京，2010款謳歌MDX的最高優(yōu)惠幅度達(dá)到12萬元；RL和TL的讓利幅度也達(dá)到10萬元左右。
??? 這種大幅度的讓利促銷在一定程度上傷害了品牌形象，而謳歌在產(chǎn)品營銷和廣告推廣上也沒有給經(jīng)銷商幫上什么忙。在營銷方面，謳歌除了舉行常規(guī)的精英巡回試駕活動外，并沒有給消費者留下深刻印象，邀請劉德華拍攝廣告也沒有取得理想的效果。
??? 廠家政策遲緩
??? 其實，謳歌也曾為了加強(qiáng)中國市場有所動作。2月22日本田宣布，東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理倉石誠司將于4月1日起接替兵后篤芳，出任本田中國本部長兼本田技研(中國)投資有限公司總經(jīng)理職務(wù)。
??? 據(jù)悉，倉石誠司于1982年進(jìn)入日本本田汽車公司工作，2004年來到中國，出任本田技研(中國)投資有限公司副總經(jīng)理。2008年1月，接替尾崎滿，出任東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理，他對中國市場非常熟悉，也帶領(lǐng)東風(fēng)本田以一款小眾車型CR-V成功打開了市場。
??? 但倉石誠司上任至今已有近8個月的時間，謳歌在國內(nèi)市場幾乎沒有任何動作，這也讓很多經(jīng)銷商失去了信心。
??? 反觀日系其他豪華品牌車企，雷克薩斯和英菲尼迪都在進(jìn)行積極開拓。今年，雷克薩斯對在華戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，推出了競爭力較強(qiáng)的3款3.0L以下新車，進(jìn)入中國幾年來，雷克薩斯平均每年推出2-3款車。英菲尼迪的車型投放速度也很快。從早期熱賣的FX系列，到近期上市的M系列，其進(jìn)入我國以來已經(jīng)將全系車型引進(jìn)到國內(nèi)。
??? 很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雷克薩斯和英菲尼迪能根據(jù)市場需求以及消費者喜好及時推出相關(guān)車型，是重視中國市場的表現(xiàn)，也是銷量能夠持續(xù)增長的原因。
??? 反觀謳歌，進(jìn)入我國4年來，謳歌僅靠3款車維持在華銷量，分別為RL、TL、MDX。2006年，謳歌將RL、TL引入我國；2007年引入MDX；2008年和2009年分別對3款車型進(jìn)行了改款。在日系高檔車在華的激戰(zhàn)中，謳歌只憑3款大排量車型打市場，顯得后勁不足。
??? “謳歌進(jìn)入中國已經(jīng)4年了，依然只有3款車可賣，所有車型排量都在3.0L以上。”一位北京謳歌經(jīng)銷商告訴記者，入門級的TL車型由于缺乏小排量幾乎賣不動，旗艦型的RL也少有人問津，“只有SUV車型MDX一個賣點”。
??? 不過，據(jù)相關(guān)人士透露，謳歌正在經(jīng)歷一場人事調(diào)整，其中謳歌中國事業(yè)部部長清水?？飳⒒氐饺毡緡鴥?nèi)，其他職位也將有所變動。
??? “或許人事調(diào)整完畢后，謳歌會有所動作?！辈稍L中，已經(jīng)非常無奈的經(jīng)銷商們又給自己堅持做謳歌品牌種下了一個虛無縹緲的希望。
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