豐田“洗冤”給了中國(guó)怎樣的警示

    深陷召回泥沼的豐田終于迎來(lái)一場(chǎng)勝利。日前，美國(guó)交通部發(fā)布了針對(duì)豐田車型電子節(jié)氣門與突然加速之間關(guān)聯(lián)性的調(diào)查結(jié)果。結(jié)論是豐田車電子節(jié)氣門沒(méi)有任何缺陷。

    美國(guó)交通部此次的調(diào)查結(jié)果讓豐田終于松了口氣。過(guò)去兩年，由于地墊和加速踏板故障的緣故，豐田在全球召回約1200萬(wàn)輛汽車。不僅如此，美國(guó)國(guó)會(huì)一直認(rèn)為豐田車型電子系統(tǒng)缺陷致使車輛突然加速，并讓豐田章男淚灑美國(guó)國(guó)會(huì)、遭遇了巨額罰款等。

    此次調(diào)查結(jié)果還豐田以“清白”，但豐田方并沒(méi)有任何慶祝的舉動(dòng)，只是在官方網(wǎng)站上低調(diào)表示：“今后豐田將比以往進(jìn)一步傾聽顧客的聲音，推出更安全耐用的汽車?！?

    事實(shí)上，豐田在此次召回事件中一直以積極主動(dòng)的狀態(tài)挽救這場(chǎng)危機(jī)，在2010年的全球汽車企業(yè)排名中，豐田全球銷量以842萬(wàn)輛同比增加8%繼續(xù)穩(wěn)坐全球汽車冠軍寶座。

    劫后余生的豐田不但繼續(xù)保持領(lǐng)先的地位，而且還找到了日后發(fā)展的康莊大道。此前，豐田汽車也一度稱自己的“品質(zhì)神話”正處在一個(gè)十字路口上。以往，“品質(zhì)和安全”曾經(jīng)是日本汽車制造業(yè)的“看家寶”。但是，伴隨著汽車生產(chǎn)的全球化，為了降低生產(chǎn)成本，品質(zhì)管理的難度增加。今后，如何解決“品質(zhì)維持與降低成本”之間的矛盾，已經(jīng)成為日本汽車制造業(yè)的重大現(xiàn)實(shí)課題。

    或許，豐田汽車在折騰了一年之后已經(jīng)恢復(fù)了元?dú)?，并在股市上和銷量上得到了補(bǔ)償。但這并不意味著品質(zhì)與誠(chéng)信的最后勝利。

    豐田的召回事件給汽車業(yè)敲響了警鐘，但至今召回依舊是部分車企難以面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)實(shí)施汽車召回95次，而自主品牌汽車在這些召回當(dāng)中僅有一次。這是一個(gè)不可思議的數(shù)據(jù)，同時(shí)也是一個(gè)與事實(shí)相矛盾的數(shù)據(jù)。

    美國(guó)國(guó)會(huì)敢對(duì)豐田汽車 “雞蛋里挑骨頭”，而國(guó)內(nèi)的品牌就能避免產(chǎn)品存在缺陷？一份統(tǒng)計(jì)顯示，在2009年以前，銷量排行前十中，召回次數(shù)最多的是上海通用。如今，上海通用不僅成為了國(guó)內(nèi)的銷售冠軍，同時(shí)還帶動(dòng)了通用汽車的復(fù)蘇。

    實(shí)際上，汽車召回政策的成熟程度在另一層面上代表了汽車行業(yè)的發(fā)展水平，同時(shí)也是衡量一個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)有沒(méi)有潛力的重要標(biāo)桿。召回或許給企業(yè)帶來(lái)部分損失，但企業(yè)的品質(zhì)和誠(chéng)信極大程度地推動(dòng)了汽車行業(yè)的整體發(fā)展，為企業(yè)帶來(lái)了豐厚的回報(bào)。