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長(zhǎng)城殺入,攪局捷豹路虎國(guó)產(chǎn)

來源:金羊網(wǎng)-新快報(bào) 作者:佚名 日期:2011年02月16日 字體大小:【

    萬事俱備,只欠東風(fēng)。
  正當(dāng)奇瑞欲將捷豹、路虎一手擒下時(shí),豈料半路殺出個(gè)“程咬金”。遠(yuǎn)在河北保定的長(zhǎng)城汽車呼嘯殺來,正與安徽蕪湖的奇瑞明爭(zhēng)暗搶捷豹、路虎的國(guó)產(chǎn)權(quán)。
  消息靈通人士向新快報(bào)記者獨(dú)家透露稱,本周一,印度塔塔汽車CEO Carl -Peter Forster一行,乘私人飛機(jī)秘密抵達(dá)天津,探訪長(zhǎng)城位于天津的基地;當(dāng)晚,此行人員隨即飛抵安徽蕪湖,展開和奇瑞汽車全方位深度談判。
  從最早落戶江鈴的緋聞傳開,到去年奇瑞汽車的強(qiáng)勢(shì)介入,再到如今長(zhǎng)城的突然殺入,原本頗為簡(jiǎn)單的捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目正變得撲朔迷離。

 
  捷豹、路虎
  嫁給誰會(huì)更幸福?


  無論怎么看,記者對(duì)捷豹、路虎的國(guó)產(chǎn)前景都憂心忡忡。
  第一,作為后來者,捷豹和路虎介入國(guó)產(chǎn)時(shí)機(jī)并非是最好的,但現(xiàn)在也不是最壞的時(shí)候;第二,捷豹和路虎若果真僅僅希望CKD組裝,那么這條也將會(huì)是不歸路,相信發(fā)改委等有關(guān)部門不會(huì)坐視不管;第三,捷豹路虎本身就是小眾車型,如果一旦國(guó)產(chǎn)將渠道獨(dú)立,那么很有可能變得更加邊緣化;第四,即便國(guó)產(chǎn)之后,如果不進(jìn)行符合中國(guó)國(guó)情的適應(yīng)性改造,那么國(guó)產(chǎn)之后也可能“水土不服”。
  對(duì)于幾大潛在的合作伙伴,包括奇瑞、長(zhǎng)城、江鈴、長(zhǎng)豐、吉利等,相信捷豹路虎能做出一個(gè)英明的抉擇。從各種角度來看,目前最靠譜的奇瑞、長(zhǎng)城兩個(gè)合作伙伴都可以算是不錯(cuò)的對(duì)象,但是若要能快速地通過有關(guān)部門的審批,相信捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)希望是真正有誠意的,而絕非江湖傳聞的簡(jiǎn)單CKD組裝。
  捷豹路虎國(guó)產(chǎn)一波三折
  捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)的傳聞是從去年5月開始傳出的,陸續(xù)傳出江鈴汽車、吉利控股、長(zhǎng)豐汽車、奇瑞汽車等多家公司均有過接觸。
  對(duì)此,捷豹、路虎首席執(zhí)行官Ralf Speth曾經(jīng)正式回應(yīng)了該傳聞,“捷豹、路虎計(jì)劃在中國(guó)建造一個(gè)可容納員工5000人,年產(chǎn)量為50000輛汽車的新工廠?!?
  Ralf Speth稱,一旦在中國(guó)找到合適的合作伙伴,該項(xiàng)目會(huì)立即啟動(dòng)。該項(xiàng)目計(jì)劃投資1億英鎊(1.621億美元),預(yù)計(jì)前三年內(nèi)將輸出15萬輛汽車。捷豹、路虎希望,通過在華建造組裝工廠,能夠讓產(chǎn)品避開較高的進(jìn)口稅,降低捷豹或路虎汽車的售價(jià)。據(jù)悉,還希望在中國(guó)生產(chǎn)路虎神行者2,之后還會(huì)引入捷豹的一款車型。
  在2010年11月英國(guó)首相大衛(wèi)·卡梅倫訪華之際,捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)的傳聞更是甚囂塵上,各方傳聞爭(zhēng)搶捷豹、路虎的國(guó)產(chǎn)權(quán)。
  據(jù)消息靈通人士向新快報(bào)記者透露稱,接洽捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)的國(guó)內(nèi)企業(yè)不少。為此,捷豹、路虎公司還專門聘用麥肯錫作為國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的咨詢公司。
  實(shí)際上,真正和捷豹、路虎展開深入合作探討的廠家并不多,之前僅僅限于奇瑞汽車一家,而在捷豹、路虎廠家看來,擁有十多年發(fā)展歷史的奇瑞汽車無論是在制造水平,還是在政治資源上都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
  
  奇瑞的高端車夢(mèng)想

 
  在此前外界看來,落戶奇瑞乃是大勢(shì)所趨,也是捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)選址的最佳選擇。
  長(zhǎng)期以來,執(zhí)掌中國(guó)自主品牌汽車第二支力量的徽軍奇瑞,在中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)格局中算得上一朵奇葩。2010年該公司全球總銷量達(dá)到68.2萬輛,同比增長(zhǎng)36.3%,完成了全年目標(biāo)銷量的97.4%,連續(xù)十年排名國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車企業(yè)銷量第一。其中出口9.2萬輛,同比增長(zhǎng)93.2%,連續(xù)8年位居國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)出口銷量第一位。
  然而,在奇瑞汽車所有車型中,受制于自主品牌整體在中國(guó)市場(chǎng)上的影響,奇瑞汽車在售車型中沒有一款超過20萬的中高級(jí)轎車,更是從何談起豪華車。不過,在經(jīng)歷了十多年的發(fā)展之后,在制造水平、市場(chǎng)需求、供應(yīng)商配套水平等各個(gè)方面,奇瑞制造一款豪華車的歷史最佳時(shí)機(jī)正在慢慢成熟。按照奇瑞汽車已經(jīng)對(duì)外披露的“成長(zhǎng)2011”的年度發(fā)展戰(zhàn)略,奇瑞汽車的產(chǎn)品研發(fā)將從“大而全”轉(zhuǎn)向“少而精”。
  在此背景下,奇瑞的高端車夢(mèng)想才應(yīng)運(yùn)而生。
  據(jù)接近于奇瑞國(guó)產(chǎn)捷豹、路虎項(xiàng)目組的知情人士向新快報(bào)記者透露稱,奇瑞汽車已經(jīng)制訂了和捷豹、路虎全面且深入的合資合作計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃書,未來的捷豹品牌將可能全面融入奇瑞的大局之中,捷豹XF將作為奇瑞汽車第一款國(guó)產(chǎn)車型。難能可貴之處在于:奇瑞汽車將依靠自身力量將捷豹XF軸距加長(zhǎng),并且通過奇瑞汽車的本土化再深入研發(fā),捷豹XF可能打造成奇瑞汽車的自主品牌,未來將直接搶占一汽大眾奧迪A6L的官車市場(chǎng)。
  “奇瑞汽車希望在發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)、車型的自主研發(fā),以及后續(xù)車型等各個(gè)方面,展開和捷豹、路虎的深入合作。”
  據(jù)上述知情人士透露稱,奇瑞汽車若和捷豹、路虎合資合作,也將開啟國(guó)內(nèi)全新的合資合作格局,最為核心的是奇瑞汽車將依靠自身研發(fā)實(shí)力,相對(duì)對(duì)等地和外方開展全方位的合資合作。據(jù)悉,奇瑞的這一套合資合作計(jì)劃非常龐大,涉及到深入國(guó)產(chǎn)、自主研發(fā)以及自主品牌的再造等諸多方面。
  之所以奇瑞汽車大張旗鼓地希望和捷豹、路虎開展深入的合資合作新格局,是因?yàn)橐粊砜梢蕴嵘嫒鹌嚨恼w品牌形象,二來也可以驗(yàn)證奇瑞汽車多年技術(shù)積淀。
  
  天津CKD組裝路虎?

 
  據(jù)傳,相較之下長(zhǎng)城的國(guó)產(chǎn)捷豹、路虎之計(jì)劃則簡(jiǎn)單得多。
  據(jù)消息靈通人士透露,印度人僅僅希望在長(zhǎng)城將捷豹和路虎進(jìn)行CKD國(guó)產(chǎn)化的組裝。長(zhǎng)城汽車是國(guó)內(nèi)最大的專注于皮卡及SUV的企業(yè),近年也開始涉足轎車領(lǐng)域,總部定在河北保定,天津基地是其新年拓展的轎車生產(chǎn)基地,目前天津即將完成一期項(xiàng)目,規(guī)劃產(chǎn)能是30萬輛。根據(jù)去年5月,長(zhǎng)城汽車與天津市政府簽訂合作協(xié)議,計(jì)劃投資42億元在天津新增30萬輛第二期乘用車項(xiàng)目,以生產(chǎn)B級(jí)轎車和高端SUV等產(chǎn)品。該基地將于2013年開始建設(shè),2015年建成投產(chǎn)。
  如是捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)選址在天津,極有可能放在天津基地的二期工廠內(nèi)。
  不過,業(yè)界人士認(rèn)為,長(zhǎng)城汽車國(guó)產(chǎn)捷豹、路虎新項(xiàng)目,如果僅僅是簡(jiǎn)單的CKD組裝,很難通過國(guó)家發(fā)改委的審批。
  日前,國(guó)家發(fā)改委提出從四個(gè)方面入手抑制汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩,一是堅(jiān)決避免政府的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策用于企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能。二是國(guó)家有關(guān)部門將加強(qiáng)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)能及產(chǎn)能利用率的監(jiān)測(cè),適時(shí)向社會(huì)發(fā)布行業(yè)產(chǎn)銷、投資及產(chǎn)能、淘汰落后、企業(yè)重組等信息及相關(guān)政策,引導(dǎo)資源合理配置。三是在對(duì)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能和異地建立分廠備案時(shí),有關(guān)部門將考慮企業(yè)的產(chǎn)能利用率、土地利用率、企業(yè)品牌、開發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)新能源汽車以及兼并重組等條件。四是將進(jìn)一步完善新能源汽車準(zhǔn)入管理,防止以新能源汽車為名上傳統(tǒng)汽車項(xiàng)目,引導(dǎo)企業(yè)把投資用于上水平、上質(zhì)量、打造企業(yè)品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力上。
  “假使長(zhǎng)城國(guó)產(chǎn)捷豹路虎項(xiàng)目?jī)H僅是CKD組裝,由于缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)工廠配套、自主品牌研發(fā),相信發(fā)改委不會(huì)同意如此引入外資汽車公司的方式?!毙氯A信一位資深的汽車分析師告訴新快報(bào)記者。

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