萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。
正當(dāng)奇瑞欲將捷豹、路虎一手擒下時(shí)，豈料半路殺出個(gè)“程咬金”。遠(yuǎn)在河北保定的長(zhǎng)城汽車呼嘯殺來(lái)，正與安徽蕪湖的奇瑞明爭(zhēng)暗搶捷豹、路虎的國(guó)產(chǎn)權(quán)。
消息靈通人士向新快報(bào)記者獨(dú)家透露稱，本周一，印度塔塔汽車CEO Carl -Peter Forster一行，乘私人飛機(jī)秘密抵達(dá)天津，探訪長(zhǎng)城位于天津的基地；當(dāng)晚，此行人員隨即飛抵安徽蕪湖，展開(kāi)和奇瑞汽車全方位深度談判。
從最早落戶江鈴的緋聞傳開(kāi)，到去年奇瑞汽車的強(qiáng)勢(shì)介入，再到如今長(zhǎng)城的突然殺入，原本頗為簡(jiǎn)單的捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目正變得撲朔迷離。
捷豹、路虎
嫁給誰(shuí)會(huì)更幸福？
無(wú)論怎么看，記者對(duì)捷豹、路虎的國(guó)產(chǎn)前景都憂心忡忡。
第一，作為后來(lái)者，捷豹和路虎介入國(guó)產(chǎn)時(shí)機(jī)并非是最好的，但現(xiàn)在也不是最壞的時(shí)候；第二，捷豹和路虎若果真僅僅希望CKD組裝，那么這條也將會(huì)是不歸路，相信發(fā)改委等有關(guān)部門(mén)不會(huì)坐視不管；第三，捷豹路虎本身就是小眾車型，如果一旦國(guó)產(chǎn)將渠道獨(dú)立，那么很有可能變得更加邊緣化；第四，即便國(guó)產(chǎn)之后，如果不進(jìn)行符合中國(guó)國(guó)情的適應(yīng)性改造，那么國(guó)產(chǎn)之后也可能“水土不服”。
對(duì)于幾大潛在的合作伙伴，包括奇瑞、長(zhǎng)城、江鈴、長(zhǎng)豐、吉利等，相信捷豹路虎能做出一個(gè)英明的抉擇。從各種角度來(lái)看，目前最靠譜的奇瑞、長(zhǎng)城兩個(gè)合作伙伴都可以算是不錯(cuò)的對(duì)象，但是若要能快速地通過(guò)有關(guān)部門(mén)的審批，相信捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)希望是真正有誠(chéng)意的，而絕非江湖傳聞的簡(jiǎn)單CKD組裝。
捷豹路虎國(guó)產(chǎn)一波三折
捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)的傳聞是從去年5月開(kāi)始傳出的，陸續(xù)傳出江鈴汽車、吉利控股、長(zhǎng)豐汽車、奇瑞汽車等多家公司均有過(guò)接觸。
對(duì)此，捷豹、路虎首席執(zhí)行官Ralf Speth曾經(jīng)正式回應(yīng)了該傳聞，“捷豹、路虎計(jì)劃在中國(guó)建造一個(gè)可容納員工5000人，年產(chǎn)量為50000輛汽車的新工廠?！?
Ralf Speth稱，一旦在中國(guó)找到合適的合作伙伴，該項(xiàng)目會(huì)立即啟動(dòng)。該項(xiàng)目計(jì)劃投資1億英鎊(1.621億美元)，預(yù)計(jì)前三年內(nèi)將輸出15萬(wàn)輛汽車。捷豹、路虎希望，通過(guò)在華建造組裝工廠，能夠讓產(chǎn)品避開(kāi)較高的進(jìn)口稅，降低捷豹或路虎汽車的售價(jià)。據(jù)悉，還希望在中國(guó)生產(chǎn)路虎神行者2，之后還會(huì)引入捷豹的一款車型。
在2010年11月英國(guó)首相大衛(wèi)·卡梅倫訪華之際，捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)的傳聞更是甚囂塵上，各方傳聞爭(zhēng)搶捷豹、路虎的國(guó)產(chǎn)權(quán)。
據(jù)消息靈通人士向新快報(bào)記者透露稱，接洽捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)的國(guó)內(nèi)企業(yè)不少。為此，捷豹、路虎公司還專門(mén)聘用麥肯錫作為國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的咨詢公司。
實(shí)際上，真正和捷豹、路虎展開(kāi)深入合作探討的廠家并不多，之前僅僅限于奇瑞汽車一家，而在捷豹、路虎廠家看來(lái)，擁有十多年發(fā)展歷史的奇瑞汽車無(wú)論是在制造水平，還是在政治資源上都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
奇瑞的高端車夢(mèng)想
在此前外界看來(lái)，落戶奇瑞乃是大勢(shì)所趨，也是捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)選址的最佳選擇。
長(zhǎng)期以來(lái)，執(zhí)掌中國(guó)自主品牌汽車第二支力量的徽軍奇瑞，在中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)格局中算得上一朵奇葩。2010年該公司全球總銷量達(dá)到68.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%，完成了全年目標(biāo)銷量的97.4%，連續(xù)十年排名國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車企業(yè)銷量第一。其中出口9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.2%，連續(xù)8年位居國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)出口銷量第一位。
然而，在奇瑞汽車所有車型中，受制于自主品牌整體在中國(guó)市場(chǎng)上的影響，奇瑞汽車在售車型中沒(méi)有一款超過(guò)20萬(wàn)的中高級(jí)轎車，更是從何談起豪華車。不過(guò)，在經(jīng)歷了十多年的發(fā)展之后，在制造水平、市場(chǎng)需求、供應(yīng)商配套水平等各個(gè)方面，奇瑞制造一款豪華車的歷史最佳時(shí)機(jī)正在慢慢成熟。按照奇瑞汽車已經(jīng)對(duì)外披露的“成長(zhǎng)2011”的年度發(fā)展戰(zhàn)略，奇瑞汽車的產(chǎn)品研發(fā)將從“大而全”轉(zhuǎn)向“少而精”。
在此背景下，奇瑞的高端車夢(mèng)想才應(yīng)運(yùn)而生。
據(jù)接近于奇瑞國(guó)產(chǎn)捷豹、路虎項(xiàng)目組的知情人士向新快報(bào)記者透露稱，奇瑞汽車已經(jīng)制訂了和捷豹、路虎全面且深入的合資合作計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃書(shū)，未來(lái)的捷豹品牌將可能全面融入奇瑞的大局之中，捷豹XF將作為奇瑞汽車第一款國(guó)產(chǎn)車型。難能可貴之處在于：奇瑞汽車將依靠自身力量將捷豹XF軸距加長(zhǎng)，并且通過(guò)奇瑞汽車的本土化再深入研發(fā)，捷豹XF可能打造成奇瑞汽車的自主品牌，未來(lái)將直接搶占一汽大眾奧迪A6L的官車市場(chǎng)。
“奇瑞汽車希望在發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)、車型的自主研發(fā)，以及后續(xù)車型等各個(gè)方面，展開(kāi)和捷豹、路虎的深入合作?！?
據(jù)上述知情人士透露稱，奇瑞汽車若和捷豹、路虎合資合作，也將開(kāi)啟國(guó)內(nèi)全新的合資合作格局，最為核心的是奇瑞汽車將依靠自身研發(fā)實(shí)力，相對(duì)對(duì)等地和外方開(kāi)展全方位的合資合作。據(jù)悉，奇瑞的這一套合資合作計(jì)劃非常龐大，涉及到深入國(guó)產(chǎn)、自主研發(fā)以及自主品牌的再造等諸多方面。
之所以奇瑞汽車大張旗鼓地希望和捷豹、路虎開(kāi)展深入的合資合作新格局，是因?yàn)橐粊?lái)可以提升奇瑞汽車的整體品牌形象，二來(lái)也可以驗(yàn)證奇瑞汽車多年技術(shù)積淀。
天津CKD組裝路虎？
據(jù)傳，相較之下長(zhǎng)城的國(guó)產(chǎn)捷豹、路虎之計(jì)劃則簡(jiǎn)單得多。
據(jù)消息靈通人士透露，印度人僅僅希望在長(zhǎng)城將捷豹和路虎進(jìn)行CKD國(guó)產(chǎn)化的組裝。長(zhǎng)城汽車是國(guó)內(nèi)最大的專注于皮卡及SUV的企業(yè)，近年也開(kāi)始涉足轎車領(lǐng)域，總部定在河北保定，天津基地是其新年拓展的轎車生產(chǎn)基地，目前天津即將完成一期項(xiàng)目，規(guī)劃產(chǎn)能是30萬(wàn)輛。根據(jù)去年5月，長(zhǎng)城汽車與天津市政府簽訂合作協(xié)議，計(jì)劃投資42億元在天津新增30萬(wàn)輛第二期乘用車項(xiàng)目，以生產(chǎn)B級(jí)轎車和高端SUV等產(chǎn)品。該基地將于2013年開(kāi)始建設(shè)，2015年建成投產(chǎn)。
如是捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)選址在天津，極有可能放在天津基地的二期工廠內(nèi)。
不過(guò)，業(yè)界人士認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車國(guó)產(chǎn)捷豹、路虎新項(xiàng)目，如果僅僅是簡(jiǎn)單的CKD組裝，很難通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批。
日前，國(guó)家發(fā)改委提出從四個(gè)方面入手抑制汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，一是堅(jiān)決避免政府的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策用于企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能。二是國(guó)家有關(guān)部門(mén)將加強(qiáng)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)能及產(chǎn)能利用率的監(jiān)測(cè)，適時(shí)向社會(huì)發(fā)布行業(yè)產(chǎn)銷、投資及產(chǎn)能、淘汰落后、企業(yè)重組等信息及相關(guān)政策，引導(dǎo)資源合理配置。三是在對(duì)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能和異地建立分廠備案時(shí)，有關(guān)部門(mén)將考慮企業(yè)的產(chǎn)能利用率、土地利用率、企業(yè)品牌、開(kāi)發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)新能源汽車以及兼并重組等條件。四是將進(jìn)一步完善新能源汽車準(zhǔn)入管理，防止以新能源汽車為名上傳統(tǒng)汽車項(xiàng)目，引導(dǎo)企業(yè)把投資用于上水平、上質(zhì)量、打造企業(yè)品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力上。
“假使長(zhǎng)城國(guó)產(chǎn)捷豹路虎項(xiàng)目?jī)H僅是CKD組裝，由于缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)工廠配套、自主品牌研發(fā)，相信發(fā)改委不會(huì)同意如此引入外資汽車公司的方式?！毙氯A信一位資深的汽車分析師告訴新快報(bào)記者。
