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試駕全新2011款上海大眾POLO

來源:金羊網(wǎng)—羊城晚報 作者:許方華 日期:2011年03月25日 字體大小:【

    2002年,大眾在歐洲推出了全新第四代POLO,隨即以最快的速度進(jìn)入中國,由上海大眾生產(chǎn)銷售。第四代POLO是大眾歷史上首款中國版與歐洲版完全同步的車型,不單銷售時間同步,車型技術(shù)配置也同步,并且樹立了精品小車的良好形象。八年間,第四代POLO先后推出幾次改款,2009年中,大眾在歐洲正式推出全新第五代POLO,上海大眾追隨跟進(jìn),新POLO在2010年年底上市,一共7個車型,和上一代相比,第五代國產(chǎn)POLO的主要變化還是集中在外形與內(nèi)裝上。

  外形:風(fēng)格犀利時尚

 

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  新POLO與第六代高爾夫的外觀很相似,這也意味著之前POLO那種比較圓潤可愛的設(shè)計風(fēng)格消逝,取而代之的是比較硬朗陽剛的造型,與高爾夫6相比,現(xiàn)在的POLO就像是小一號的“小鋼炮”,主要是因為它有一副犀利的前臉,包括車頭兩邊的切角造型、黑底頭燈、細(xì)長的尾燈、還有簡潔的進(jìn)氣格柵以及保險杠下方的小包圍等等,新POLO追求運(yùn)動犀利的風(fēng)格的同時,還不忘通過上下進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾來凸顯時尚氣質(zhì)。

 

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  相比舊款,新POLO的車身尺寸略有變化,軸距、長度、寬度分別增加了10mm、54mm、32mm,高度降低3mm。新POLO的前排座椅靠背調(diào)節(jié),大眾放棄原來費(fèi)力費(fèi)時的旋鈕調(diào)節(jié)方式,改為拉匝式。前排頭部空間與腿部空間與老款差別不大,坐姿比較直,空間與上代感覺沒有明顯差異,腿部空間在同級車中不算出色。上代POLO的后排座椅必須整張放倒,而新POLO可以4/6分割放倒,是一個進(jìn)步。但還是未能跟飛度那樣的大空間對手相比。

  內(nèi)飾:延續(xù)精品路線

  新POLO雖然沿用了傳統(tǒng)米色車廂配黑色儀表臺的整體配色,但車廂氛圍比上一代“光鮮”很多。主要中控臺設(shè)計更加“大車化”,加上閃亮的鍍鉻裝飾,透露出年輕時尚的氣息,加上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ麄€車廂滿布著一種精致感。當(dāng)然,我們也發(fā)現(xiàn)了新POLO控制成本的明顯痕跡,例如門壁板的覆蓋為織物材料,與皮質(zhì)座椅搭配有明顯反差。

 

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  新POLO的三輻式方向盤造型與高爾夫如出一轍,皮質(zhì)用料加上鍍鉻裝飾,尤其是中間幅的鏤空鍍鉻裝飾,觀感很時尚。不過方向盤的尺寸稍微偏大,三九點(diǎn)的位置也不是很貼合手型,握感不如觀感那么好。儀表盤在眾多小型車花哨的設(shè)計面前顯得有點(diǎn)沉悶,將車廂氛圍“點(diǎn)亮”的大功臣就是這款中控臺面板,鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆面板、紅色燈光……這些都讓我們看到了新POLO提升車廂內(nèi)飾質(zhì)感的用心。

  動力:細(xì)膩有余沖勁不足

  歐洲全新第五代POLO提供了1.2TSI+DSG的動力版本,但國產(chǎn)新POLO依然沿用了舊款的1.4L、1.6L兩個排量的發(fā)動機(jī),匹配五前速手動以及六前速tiptronic變速箱,這多少還是讓人覺得有些遺憾,沒有應(yīng)用1.2T發(fā)動機(jī)的主要原因可能是該發(fā)動機(jī)還未實現(xiàn)國產(chǎn),進(jìn)口采購的話對于一款國產(chǎn)小型車來講成本過高,市場競爭力必然下降。

  我們試駕的是1.4L配6前速手自一體變速箱的版本,這是新POLO動力最弱的搭配,加速時只聞發(fā)動機(jī)努力的運(yùn)轉(zhuǎn)聲,不見車速有顯著的反應(yīng)。換擋確實很暢順,但讓人覺得1.4發(fā)動機(jī)用不著6前速。新POLO1.4自動擋會覺得動力很平淡,除了小排量發(fā)動機(jī)還要拉動六前速自動變速箱的原因外,還有一個原因就是油門行程偏長,踏板頭段踩著有些虛,一如上代POLO的踩油門感受。深踩油門,變速箱降擋動作細(xì)微,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升并不算快,動力亦沒有多明顯的增加,加速時轉(zhuǎn)速上升帶來的噪音還是比較大。

  操控:剛性十足易于控制

  新POLO的操控和行車感覺其實與舊款差異不大。它的車架仍然是同級小車中最為剛強(qiáng)的,由于有著很剛硬的底盤,而且配上了同級最大的15寸輪胎,因此發(fā)生推頭時也很容易感知和控制,對于駕車新車來說,是一種非常安全的設(shè)定。不過,相對于舊款POLO,我覺得它轉(zhuǎn)向時人車的溝通感少了些,不知是不是方向盤原因,新POLO如果要列入“小鋼炮”行列,其轉(zhuǎn)向精確性仍有提高空間。新POLO的底盤調(diào)校風(fēng)格偏向安穩(wěn),懸掛雖然稍微偏硬,但并不像晶銳那樣硬朗得讓車上所有人都能感覺到路面的跳動。

  技術(shù)參數(shù)

  長/寬/高(mm) 3970/1682/1462

  軸距(mm) 2470

  發(fā)動機(jī) 1.4L

  最大功率 63Kw/5000rpm

  最大扭矩 132Nm/3750rpm

  變速箱 6速TIPTRONIC手自一體

  贊

  ·外觀設(shè)計趨向犀利動感,整車工藝同級車中較佳

  ·內(nèi)飾質(zhì)感和設(shè)計比上代提升很大,配置水平提高不少

  ·操控和行車素質(zhì)在同級車中仍屬上乘

  彈

  ·動力系統(tǒng)無變化,1.4L AT動力表現(xiàn)平平

  ·尾廂和后排空間較小,裝載能力略遜于競爭對手

[責(zé)任編輯:sasa]
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