個性型男 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K5

    它出自大師之手，作為換代車型它已經(jīng)脫胎換骨，它的出現(xiàn)將重新攪動人們的神經(jīng)，它是東風(fēng)悅達(dá)起亞在中級車市場立足的籌碼。

    對于北方人來說，冬日的三亞就是天堂，除了氣溫怡人，椰樹、海風(fēng)、沙灘無不讓人神清氣爽，同樣愜意的還有和起亞K5的親密接觸。以前，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出新車型的步伐總是跟著北京現(xiàn)代走，這次，卻走在了前面。起亞K5于2011年2月25日實現(xiàn)量產(chǎn)，3月10上市，其整體步伐早于與之同平臺的現(xiàn)代第八代索納塔。

　　起亞K5定位于福瑞迪和凱尊之間的中級乘用車市場，被東風(fēng)悅達(dá)起亞寄予厚望，彌補了東風(fēng)悅達(dá)起亞在中級車市場的空白。中國的中級車市場可謂"車型眾多、高手云集"，雅閣、凱美瑞等車型已經(jīng)難覓對手，它們將是K5進(jìn)入市場的死敵。不過，在競爭策略上，東風(fēng)悅達(dá)起亞并沒有將其列為直接競爭對手，而是采取了避強策略，將競爭對手鎖定為君威和馬自達(dá)6，并設(shè)定了月銷售3500輛的目標(biāo)。在歐洲市場上，該車型繼續(xù)沿用上一代車型"Optima"的名稱，并于2010年4月29日在歐洲率先上市，榮獲素有"設(shè)計奧斯卡"之稱的iF設(shè)計獎，并被IIHS列入"2011頂級安全車"推薦名單，如此眾多的殊榮讓這款車型在中國市場的表現(xiàn)非常值得期待。我們也帶著好奇心，仔細(xì)探究這款出自大師之手的車型有何過人之處。

　　外觀是其殺手锏

　　雖然是遠(yuǎn)艦的換代車型，但是K5身上已經(jīng)毫無遠(yuǎn)艦的痕跡，擺脫了上代車型老氣橫秋的造型，代之以嶄新的形象抓人眼球，給人以時尚、動感的新印象。我們暫且不論K5與迪拜的富貴氣相切合的程度有多高，單就三亞的風(fēng)光來說，與K5嶄新的動感造型互相襯托得很好，每一個經(jīng)過K5身邊的人都會駐足欣賞一番，而這些關(guān)注的目光是對K5外觀造型設(shè)計的最佳褒獎。

　　和福瑞迪、智跑一樣，K5也是出自汽車設(shè)計大師彼得?希瑞爾之手，同樣采用了"虎嘯式"前臉設(shè)計。這個獨特的前臉是彼得·希瑞爾為起亞打造的家族元素，從福瑞迪車型開始應(yīng)用，增加了起亞車型的辨識度。此外，時下比較流行的氙氣大燈和LED日間行車燈都在K5上得以應(yīng)用，雖然這些元素不一定是"時尚"的標(biāo)簽，但是經(jīng)過大師的設(shè)計后，為K5的外觀增色不少。在K5的前臉中還有一個看起來似曾相識的中網(wǎng)造型，我們可以稱其為"彼得·希瑞爾元素"，雖然是前臉的第二個視覺中心，但是并沒有喧賓奪主，和"虎嘯式"造型元素結(jié)合得很巧妙。

    側(cè)面的設(shè)計依然可圈可點，最"耀眼"的恐怕是前后輪轂，這也是除了"虎嘯式"前臉以外抓人眼球的另一處絕妙設(shè)計，輪轂的風(fēng)格和智跑的輪轂相似，只是手法更大膽了些。整個輪轂成切面結(jié)構(gòu)，鏤空處采用涂黑處理，乍看上去動感十足，是K5整個外觀造型中不可缺少的元素，可以毫不夸張地說，車身造型和輪轂設(shè)計是K5的"法寶"，如果這套輪轂不能標(biāo)配，將會影響到消費者的購買積極性。 K5的兩支尾燈向兩側(cè)呈上揚的走勢，與"虎嘯式"前臉相呼應(yīng)，是構(gòu)成車尾造型的視覺重點，讓厚重的車尾變得靈動。而車尾保險杠底端的"運動化"處理讓K5頗有幾分轎跑車的神韻。

　　之所以用了大量的筆墨來贅述K5的外觀，是因為這款讓起亞信心滿滿的車型著實讓第一眼見到它的人眼前一亮，但其外觀的亮點絕不僅限于此。翼子板上裝飾性的進(jìn)氣口、高挑的腰線、Sportback風(fēng)格的短尾箱設(shè)計、后保險杠底端的動感造型…….處處都經(jīng)得起推敲。細(xì)節(jié)往往是消費者最為挑剔之處，也是一款車型設(shè)計水平及工藝水平的體現(xiàn)，這一點，K5沒讓我們失望。