亡羊補(bǔ)牢 三菱自救須果斷出擊

    最近，關(guān)于三菱的消息讓人有點(diǎn)目不暇接。

    三菱汽車社長(zhǎng)益子修首先表示，從今年4月起，三菱啟動(dòng)了新的經(jīng)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃，中國(guó)市場(chǎng)將被定位為三菱最重要的市場(chǎng)。三菱計(jì)劃今年開(kāi)始，3年內(nèi)向中國(guó)投放4款三菱全球戰(zhàn)略車型。

    益子修還提出，未來(lái)三菱將以國(guó)產(chǎn)車銷售、進(jìn)口車銷售、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)銷售這三項(xiàng)核心事業(yè)，繼續(xù)推進(jìn)三菱在華事業(yè)發(fā)展。

    三菱的計(jì)劃“轟轟烈烈”，但仔細(xì)想想，是不是晚了點(diǎn)？

    20多年前，三菱和豐田一起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但是三菱在中國(guó)的發(fā)展可以用“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”來(lái)形容。對(duì)三菱來(lái)說(shuō)，整車項(xiàng)目何去何從總是處于舉棋不定的狀態(tài)。雖然與長(zhǎng)豐、東南的合作時(shí)間并不短，但市場(chǎng)占有率幾乎被所有合資車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。

    有分析曾指出，這是因?yàn)槿庵耙恢眻?jiān)守技術(shù)轉(zhuǎn)讓這一風(fēng)險(xiǎn)最小的合作方式，不肯大膽投入和有實(shí)力的國(guó)內(nèi)企業(yè)合資，以至于屢屢錯(cuò)失機(jī)會(huì)。

    直到去年的北京車展，益子修才幡然覺(jué)醒。不過(guò)，保守的三菱這時(shí)已經(jīng)被拋到了日系車市場(chǎng)邊緣。在嘗試將東南持股比例提高到50%失敗后，三菱將最后的希望放在了與廣汽成立新合資公司上。

    在這樣的背景下，三菱還在猶豫不決。一位與三菱打過(guò)多年交道的廠家負(fù)責(zé)人曾經(jīng)表示，三菱總想著如果失敗怎么辦，時(shí)間就在擔(dān)心中過(guò)去了。

    不過(guò)，“遲到總比不到強(qiáng)”，廣汽與三菱最終在去年簽署了合資諒解備忘錄，雙方將按照50：50的合資比例組建新合資公司。但矛盾也隨之而來(lái)，首先表現(xiàn)在車型引入方面。

    按照雙方前期公布的消息，廣汽三菱合資公司成立后，將主要生產(chǎn)SUV。但是，廣汽一位負(fù)責(zé)人近日表示，未來(lái)廣汽三菱將不局限于生產(chǎn)SUV，轎車也成為必選項(xiàng)。而東南也不甘示弱，“我們希望在東南國(guó)產(chǎn)一款SUV車型”。

    這一切令?yuàn)A在中間的三菱頓時(shí)沒(méi)有了主意，在廣汽與東南兩個(gè)合作伙伴都提出了引進(jìn)新車型要求之際，三菱顯然又舉棋不定了。三菱負(fù)責(zé)人只是表示，車型方面還沒(méi)有確定的計(jì)劃。

    “轟轟烈烈”的計(jì)劃可以“一拍腦門(mén)”就發(fā)布，但如何平衡兩個(gè)合資公司的關(guān)系是必須踏踏實(shí)實(shí)來(lái)做的。雖然益子修將三菱在中國(guó)的機(jī)會(huì)鎖定在了未來(lái)10年，但如果總怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)、改不掉做事慢半拍的毛病，三菱將永遠(yuǎn)得不到機(jī)會(huì)。