渴望“彎道超車(chē)”的新能源汽車(chē)在中國(guó)遭遇尷尬。日前有權(quán)威人士透露，財(cái)政部用于新能源車(chē)的補(bǔ)貼預(yù)算有50億元，但至今用于私人購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼資金卻不到1億元。而另一方面，經(jīng)過(guò)5個(gè)城市的一年補(bǔ)貼試點(diǎn)，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)保有量?jī)H1萬(wàn)余輛，其中私人購(gòu)買(mǎi)僅百余輛，與2015年150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的推廣目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
私人購(gòu)車(chē)僅800輛
2009年2月，財(cái)政部公布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，明確提出“對(duì)推廣使用單位購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助”。
去年6月財(cái)政部等已開(kāi)始在5個(gè)城市試點(diǎn)對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，其中插電式混合動(dòng)力車(chē)最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼6萬(wàn)元。此外，地方政府的補(bǔ)貼同樣給力。比如北京、深圳等地，對(duì)純電動(dòng)車(chē)的私人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)額外補(bǔ)貼6萬(wàn)元。加上國(guó)家補(bǔ)貼，這就使得個(gè)人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)最高可獲得12萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
但一年時(shí)間過(guò)去了，愿意“享受”補(bǔ)貼的人寥寥無(wú)幾?？萍疾俊?63計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健透露，2010年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1萬(wàn)輛左右，而這其中絕大多數(shù)為公共領(lǐng)域用車(chē)，從整車(chē)企業(yè)調(diào)研了解到的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)保有量在800輛左右。
在上海、深圳、杭州等新能源汽車(chē)試點(diǎn)力度較大的城市，同樣不容樂(lè)觀。已知上海目前上牌的電動(dòng)車(chē)僅為10輛，其中可能只有2輛屬私人購(gòu)買(mǎi)。而在杭州，只有25人購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)。銷(xiāo)量最高的自主品牌車(chē)企要數(shù)比亞迪，但根據(jù)其披露的信息顯示，3年來(lái)F3DM總銷(xiāo)量也僅365輛。
在新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度上，中國(guó)是全球公認(rèn)“最大方”的，但銷(xiāo)量卻慘不忍睹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年第一季度美國(guó)市場(chǎng)共售出了7.85萬(wàn)輛混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)，而日本在2009財(cái)年混合動(dòng)力與電動(dòng)車(chē)共銷(xiāo)售約22萬(wàn)輛。
